Felixstowe F.5

Felixstowe F.5
Призначення:летючий човен-патрульний літак
Перший політ:листопад 1917
Знятий з озброєння:1930 Редагувати інформацію у Вікіданих
На озброєнні у: Повітряні сили флоту Великої Британії
Імперський флот Японії
Розробник:Short Brothers, English Electric, Dick, Kerr & Co.d, Seaplane Experimental Stationd і Арсенал флоту Хіро Редагувати інформацію у Вікіданих
Виробник:Велика Британія Short Brothers
Арсенал флоту Хіро
Всього збудовано:163
Екіпаж:4 особи
Максимальна швидкість (МШ):142 км/год
Практична стеля:2075 м
Довжина:15 м
Висота:5,7 м
Розмах крила:31,6 м
Площа крила:131 м²
Порожній:4128 кг
Споряджений:5753 кг
Двигуни:2 × Rolls-Royce Eagle VIII
Тяга (потужність):2 × 345
Підвісне озброєння:до 420 кг бомб
Кулеметне озброєння:4 × 7.7 мм кулемети
Felixstowe F.5 у Вікісховищі

Філікстоу F.5 (англ. Felixstowe F.5) — британський розвідувальний летючий човен створений в кінці Першої світової війни створений Станцією з дослідження гідропланів британського флоту в Філікстоу. F.5 не встиг взяти активної участі в Першій світовій війні, але успішно використовувався для патрулювання в міжвоєнний період Британією, Японією і США.

Історія створення

На початку Першої світової війни Британія закупила в США летючі човни Curtiss Model H для патрулювання моря і протидії німецьким підводним човнам. Для власної розробки гідролітаків в 1914 році була заснована Станція з дослідження гідропланів в Філікстоу. Під керівництвом лейтенант-полковника Джона Сіріла Порте, було створено декілька успішних дизайнів, покращену версію Curtiss H-12 — Felixstowe F.2, і більшу (але повільнішу) версію F.2 — Felixstowe F.3. В новому літаку F.5 планувалось сумістити кращі характеристики цих двох літаків.

Перший прототип з індексом N90 вперше піднявся в повітря в листопаді 1917 року продемонструвавши кращі льотні характеристики ніж попередники, і відповідно прийнятий на озброєння. Проте для полегшення масового виробництва було вирішено використати більше компонентів з F.3, що дещо погіршило дизайн порівняно з прототипом.

В Японській Імперії

В 1921 році Британія направила авіаційну місію до Японії з метою допомоги в становленні японської морської авіації. Місія взяла з собою приблизно десять британських літаків, серед яких був один F.5 побудований Short Brothers. Флот зацікавився літаком і в квітні 1921 року запросив до Японії інженерів компанії з метою розгортання ліцензійного виробництва. Початково робота почалась на арсеналі флоту в Йокосуці, де були зібрані шість (за іншими даними 8) F.5 з виготовлених в Британії деталей і налагоджено інструментарій для виробництва.[1]

Власне японське виробництво було вирішено почати на Арсеналі флоту Хіро в жовтні 1921 року, де було виготовлено приблизно 10 літаків. Ще 40 виготовила компанія Aichi, яка завершила виробництво F.5 в 1929 році. В японських F.5 використовувались імпортовані двигуни Rolls-Royce Eagle, а коли в серпні 1924 року двигунова фабрика в Хіро почала виробництво двигунів Lorraine W-12, як експеримент на один F.5 поставили їх. Такий варіант отримав позначення F.1, але в серійне виробництво його не запустили оскільки конструкція вже вважалась застарілою. Пізніше цими двигунами почали оснащуватись летючі човни Hiro H1H, які багато в чому базувались на F.5.[2]

Історія використання

F.5 не було прийнято на озброєння до закінчення Першої світової війни, коли він замінив старіші дизайни човнів Felixstowe і Curtiss. Після цього F.5 став основним летючим човном Повітряних сил Великої Британії, допоки не був замінений на Supermarine Southampton в 1925 році.

В Японській імперії F.5 використовувались для дальньої розвідки з 1922 року по 1930 базуючись на базах в Йокосуці і Сасебо. Хоча літак демонстрував прекрасні льотні характеристики, і часто потрапляв в пресу через рекордні по дальності перельоти, через погану якість обслуговування і погодні умови стан літаків часто був поганим що призвело до великої кількості аварій.[2]

Варіант

N90
Перший прототип літака створений на станції дослідження гідропланів.
Felixstowe F.5
Серійний варіант, який виготовлявся на приватних фірмах на замовлення флоту, відрізнявся використанням компонентів з Felixstowe F.3 для полегшення виробництва.
Felixstowe F5L
Виготовлена в США версія з двигунами Liberty L-12
Gosport Flying Boat
Один F.5 збудований Gosport Aircraft Company для цивільного використання, для виставки цивільної авіації в Амстердамі в серпні 1919 року.[3]
Gosport Fire Fighter
Запропонований 10-тимісний варіант F.5 для використання пожежною службою в екстрених ситуаціях.[4][5]
Gosport G5
Запропонований цивільний варіант F.5 для пасажирських (6 пасажирських місць), поштових і вантажних перевезень, оснащений двигунами Rolls-Royce Eagle, Napier Lion чи Cosmos Jupiter. Як і Fire Fighter, G5 розглядався як літак для пожежної служби.[5][6]
Gosport G5a
Запропонований менший варіант G5.[5][6]
Navy F.5
Японський F.5.

: Виготовлені в Японії варіанти F.5 для потреб Імперського флоту Японії.[7]

Варіант фюзеляжу Saunders
Компанія S. E. Saunders в 1922 отримала контракт від Міністерства авіації для дослідження переваг тунельного типу дерев'яного фюзеляжу для порівняння з суцільнометалевим варіантом від Short Brothers. Новий запатентований порожнистий корпус використали в одному F.5 (N178) в вересні 1924 року на дослідницькій установі флоту. Але випробування були короткими, оскільки варіант від Short виявився кращим, і в середині 1925 цей варіант розібрали.
Short S.2
В 1924 році Міністерство авіації ініціювало тендер на побудову сучасніших корпусів для F.5 Компанія Short Brothers запропонувала суцільно-металевий варіант розроблений на базі Short Silver Streak. Виготовлений з дюралюмілю літак вперше злетів 5 січня 1925 року і був відправлений на тестування флоту 14 березня. Після проходження тестів на міцність суцільнометалеві корпуси стали стандартом для літаків флоту, а компанія Short використала набутий досвід під час виробництва Short Singapore.[8]
Hiro H1H
Створений на Арсеналі флоту Хіро варіант Navy F.5 з побудованими в Японії ліцензійними двигунами Lorraine W-12 чи BMW VII[9][10]

Тактико-технічні характеристики

Дані з Aircraft of the Royal Air Force[11]

Деталі корпусу F.5.

Технічні характеристики

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 142км/год (на висоті 610 м.)
  • Час польоту: 7 год.
  • Практична стеля: 2073 м
  • Час набору висоти 1980 м.: 30 хв.

Озброєння

  • Кулеметне:
    • 1 × 7,7 мм кулемет Льюїса в носовій турелі
    • 3 × 7,7 мм кулемети Льюїса в різних позиціях в середині літака
  • Бомбове навантаження:
    • до 417 кг бомб

Оператори

Велика Британія Велика Британія
Японія Японія
США США

Джерела

  • Barnes, C.H. Shorts Aircraft Since 1900. London: Putnam, 1967. (англ.)
  • J.M., Bruce (2 грудня 1955), The Felixstowe Flying-Boats (Historic Military Aircraft No. 11 Part 1), Flight, с. 842—846, архів оригіналу за 7 листопада 2018 (англ.)
  • J.M., Bruce (16 грудня 1955), The Felixstowe Flying-Boats (Historic Military Aircraft No. 11 Part 2), Flight, с. 895—898, архів оригіналу за 3 серпня 2016 (англ.)
  • J.M., Bruce (23 грудня 1955), The Felixstowe Flying-Boats (Historic Military Aircraft No. 11 Part 3), Flight, т. 68, № 2448, с. 929—932, архів оригіналу за 5 березня 2016 (англ.)
  • Donald, David and Jon Lake, eds. Encyclopedia of World Military Aircraft. London: AIRtime Publishing, 1996. ISBN 1-880588-24-2. (англ.)
  • A.J.Jackson, British Civil Aircraft since 1919 Volume 2, Putnam & Company, London, 1974, ISBN 0-370-10010-7 (англ.)
  • Taylor, Michael J.H., ed. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, Ltd., 1989. ISBN 0-517-10316-8. (англ.)
  • Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force since 1918. London: Putnam & Co., 1979. ISBN 0-370-30186-2. (англ.)
  • Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910-1941. — Maryland : Naval Institute Press, 1990. — 293 с. — ISBN 1557505632. (англ.)

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Felixstowe F.5

Примітки

  1. ↑ Mikesh, 1967, p. 93.
  2. ↑ а б Mikesh, 1967, p. 95.
  3. ↑ Jackson 1974, p. 342
  4. ↑ The Gosport Flying-Boats. Flight. 31 липня 1919. с. 1006.
  5. ↑ а б в Bruce, 23 December 1955, p.931
  6. ↑ а б Some Gosport Flying Boats for 1920. Flight. 25 грудня 1919. с. 1657—1658. Архів оригіналу за 1 серпня 2015.
  7. ↑ Hiro (Hirosho) Navy Type F.5 Flying-boat. Japanese Aircraft of WWII. Архів оригіналу за 31 грудня 2014. Процитовано 31 грудня 2014.
  8. ↑ Barnes 1967, p. 197.
  9. ↑ Mikesh, Robert C.; Abe, Shorzoe (1990). Japanese Aircraft 1910–1941. Maryland 21402: Naval Institute Press Annapolis. ISBN 1-55750-563-2.{{cite book}}: Обслуговування CS1: Сторінки з неправильним використанням параметра location (посилання)
  10. ↑ Januszewski, Tadeusz; Zalewski, Kryzysztof (2000). Japońskie samoloty marynarski 1912-1945. tiel2, Lampart. ISBN 83-86776-00-5.{{cite book}}: Обслуговування CS1: Сторінки з неправильним використанням параметра location (посилання)
  11. ↑ Thetford, 1979
This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.