Ford Romania

Ford Romania
кілька FORD ROMANIA SA[1] Редагувати інформацію у Вікіданих
Типавтомобілебудівна компанія
дочірнє підприємство і бізнес Редагувати інформацію у Вікіданих
Галузьавтомобільна промисловість Редагувати інформацію у Вікіданих
Засновано2008
Штаб-квартираКрайова Редагувати інформацію у Вікіданих
Ключові особиФірат Ельгусейні, президент[2]
Продукціяавтомобіль Редагувати інформацію у Вікіданих
Виторг▼ 13,667 мільйон лей
Чистий прибуток▲ 15,1 мільйон лей (2023)
Власник(и)Ford Otosan
Співробітники4449 осіб (2018)[1]
Холдингова компаніяFord Otosan Редагувати інформацію у Вікіданих
ford.ro​(рум.) Редагувати інформацію у Вікіданих
CMNS: Ford Romania у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

Ford Romania, офіційно Ford Otosan Romania SRL ― виробнича компанія Ford Otosan, що знаходиться в Крайові, Румунія.  Компанію було засновано у 2008 році після покупки компанією Ford Daewoo Automobile Romania. У 2022 році компанія Ford Romania була придбана Ford Otosan і змінила назву на Ford Otosan Romania SRL.

Перша дочірня компанія Ford у Румунії була заснована в Бухаресті в 1931 році і працювала до 1948 року, коли її націоналізувала комуністична влада. У 1930-х роках фабрика, що належала Ford Romania, могла виробляти 600—700 автомобілів на рік і була однією з шести фабрик Ford зі складальними та виробничими лініями.[3]

Історія

20 століття

Завод Ford у Флореасці, Бухарест, 1935 рік

Royal Garage імпортувала автомобілі Ford ще в травні 1911 року. Невдовзі інші агентства, такі як Colin & Co., Leonida & Co., Noel SAR і Raf SAR, розширили ринок. Автомобілями Ford володіли численні політичні діячі. Серед них був Йонел Братіану, чия донька називала свій автомобіль Forduța. Автомобілі Ford мали миттєвий успіх, тому з травня 1911 року по листопад 1912 року Royal Garage вже продав 106 автомобілів Ford. 8 грудня 1920 року Collin & Co. від імені Ford Motor Company попросила дозвіл на будівництво складального заводу в Румунії. На жаль, Вінтиле Братіану, який був «завідомо антиамериканським», відхилив пропозицію на жаль людей, які безпосередньо були залучені, а також громадської думки.[4]

У жовтні 1927 року Вільям Г. Коллінз (у майбутньому помічник менеджера в Александрії, Єгипет) продовжив пропозицію про створення складального заводу в Констанці. Нарешті, у 1931 році Ford Motor Company відкрила дочірню компанію в Бухаресті — Ford Româna SAR  Після цього було відкрито конвеєр у Бухаресті в 1932 році, після завершення переговорів між королем Каролом II і Генрі Фордом.  1 березня 1935 року Ford Romania звернувся із запитом на будівництво нового заводу на Calea Floreasca під назвою Uzina de Montaj Ford Româna SAR.[5]  Архітектором був Пауль Еміль Міклеску за участі Йоани Голеску. Раніше компанія купила 7535 квадратних метрів у Imobiliara Chrissoveloni за ціною 2335850 леїв 26 вересня 1934 року. Крім того, Ford Romania мала намір отримати переваги, надані законом про заохочення національної промисловості, підписати договір на десять років, і імпортувати 2500 одиниць на рік, і можливість збільшити цю кількість, якщо попит буде вищим. Нарешті, компанія попросила оподатковувати її частини, а не готові одиниці.

6 травня 1936 року уряд скоротив привілеї, надані Форду, таким чином кількість імпортованих одиниць впала до 100; назви частин були ідентифіковані окремо, наприклад, фарба, масло для клапанів.  15 травня 1936 року складальний цех, що знаходився в буд. V. Craiu (Calea Floreasca) відкрито. Потужність цього складального заводу становила 2500 автомобілів на рік і різного ремонту 6000 автомобілів на рік. Співробітники складалися з: «250 робітників, з яких п'ять іноземних майстрів, п'ять техніків і румунський кресляр. Технічним керівником був румунський інженер (Л. Д. Гречану). Адміністративне керівництво мав здійснювати генеральний директор, австрійський громадянин, якому допомагали п'ять менеджерів, четверо румунських громадян і один швейцарець, яким в офісі допомагають дванадцять бухгалтерів і двадцять шість адміністративних клерків, п'ятеро з яких іноземні громадяни».

Ford Româna SAR запустив першу лінію з виробництва автомобілів у Східній Європі на заводі в районі Флореаска в Бухаресті, де збирали Ford 1935 року (моделі V8-48 і V8-68), Ford 1937 року (V8-74/78, V8-81A/ 82A, моделі V8-91A/92A і V8-01A/02A), у версіях Standard і De Luxe, Mercury Eight, а також вантажівки Marmon-Herrington і Fordson.  У 1930-х роках завод у Бухаресті був одним із шести подібних заводів у світі, якими володів Форд. Виробнича потужність заводу досягала 600—700 автомобілів на рік, інші автомобілі збиралися з імпортних комплектів.  У 1937 році Едсел Форд був призначений адміністратором заводів у Бухаресті, тоді як Ніколає Малакса був призначений президентом румунської компанії Ford. До 1939 року завод у Бухаресті розширив свою продукцію різними типами вантажівок, побудованих на шасі Fordson 157, які повністю вироблялися в країні.[6][7]

Завод продовжував виробництво до Другої світової війни, коли фабрика була передана під контроль румунської армії та продовжувала в основному ремонтні роботи для армійського автопарку.[8]  Виробництво військових вантажівок також продовжилося: 2320 3-тонних вантажівок, 200 бензовозів і 488 Marmon-Herrington, поставлених між 1939 і 1942 роками.  Коли Румунія виступила на боці Німеччини під час війни, імпорт з Великобританії та Сполучених Штатів були зупинені, і новий австрійський директор був призначений відповідальним за фабрику. Після серпня 1944 року завод продовжив ремонтні роботи як румунської, так і радянської армійської техніки. Після війни, у 1948 році, компанія була націоналізована, і в 1960 році вона змінила свою діяльність на Automatica, виробника електрообладнання та засобів автоматизації.

21 століття

Ford EcoSport перед штаб-квартирою Ford Romania

У наш час компанія розташована в Крайові, на колишньому автомобільному заводі Oltcit, пізніше заводі Daewoo Motors у Румунії (як Daewoo Automobile Romania), який Ford придбав у 2008 році від румунського уряду.[9]

Виробництво автомобілів на заводі почалося у вересні 2009 року з Ford Transit Connect, а пізніше з Ford B-Max. Виробництво двигунів на заводі включає три- та чотирициліндрові версії сімейства двигунів Ford EcoBoost.  Завод має виробничу потужність 300 000 одиниць на рік, і він був третьою компанією країни за вартістю експорту у 2016 році[10].

У березні 2016 року було оголошено, що Ford EcoSport буде виготовлятися на заводі в Крайові, починаючи з осені 2017 року, перемістивши виробництво для європейського ринку з заводу в Ченнаї, Індія. Це сталося на тлі зростаючого ринку позашляховиків у Європі та принесло заводу інвестиції в розмірі 200 мільйонів євро.  У 2019 році Ford розпочав виробництво Ford Puma на заводі в Румунії.

У березні 2022 року було оголошено, що Ford Otosan збирається придбати у власність Ford Romania.  Передача заводу в Крайові від дочірньої компанії Ford Motor Company Ford of Europe була завершена в липні 2022 року. Того ж року Ford Otosan оголосив, що виробництво буде збільшено, а також будуть вироблятися моделі електромобілів.  У 2024 році компанія отримала кредит у розмірі 435 мільйонів євро від консорціуму банків, спрямованих на розширення інвестицій в обладнання, установки та інженерну сферу заводу в Крайові.

Продукти

Автомобілі

Ford Puma, завантажені на причіп автовоза в Румунії

Історичні

Двигуни

  • 1.0 L EcoBoost I3 (2012–тепер)
  • 1.5 L EcoBoost I4 (2013—2014)

Примітки

  1. ↑ а б https://web.archive.org/web/20221003014502/https://www.coface.cz/content/download/186543/3096111/file/CER-CZ-CEE_Top_500_2019_booklet.zip — Compagnie Française d'Assurance pour le Commerce Extérieur, 2019.
  2. ↑ Ford Otosan anunță schimbări la conducerea fabricii din Craiova. Fırat Elhüseyni va fi acum noul președinte și director al companiei. economedia.ro (рум.). 27 травня 2024.
  3. ↑ Analiză: Cum a evoluat producția de mașini din România din perioada interbelică și până astăzi. wall-street.ro (рум.). 1 грудня 2023.
  4. ↑ Revista Muzeul Național. muzeulnationaljournal.ro (амер.). Процитовано 18 жовтня 2024.
  5. ↑ FOTO Ford-uri fabricate în România interbelică, la uzina din Bucureşti, salvate de la dispariţie. adevarul.ro (рум.). 29 квітня 2019. Процитовано 18 жовтня 2024.
  6. ↑ url=https://bibnat.ro/wp-content/uploads/2024/03/Revista-BNaR-2019_2020_page_web.pdf (рум.). с. 133—134. {{cite book}}: |first= з пропущеним |last= (довідка); Пропущено вертикальну риску в: |title= (довідка)
  7. ↑ In 1937, fiul lui Henry Ford, Edsel Ford venea in Romania pentru a prelua conducerea fabricii din Floreasca. DELTA OPINII ȘI ANALIZE. Процитовано 18 жовтня 2024.
  8. ↑ Fabrica Ford din Bucuresti: ce masini cu motoare V8 se construiau in Floreasca. 4Tuning (рум.). Процитовано 18 жовтня 2024.
  9. ↑ "Ford - Romanian Expansion" (PDF). Ford Motor Company (англ.). 25 липня 2011. Архів оригіналу за 25 липня 2011. Процитовано 18 жовтня 2024.{{cite web}}: Обслуговування CS1: bot: Сторінки з посиланнями на джерела, де статус оригінального URL невідомий (посилання)
  10. ↑ Ford România S.A. ZF.ro (рум.). Процитовано 18 жовтня 2024.
This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.