Ford York

Двигун Ford York — це рядний дизельний двигун, вироблений компанією Ford, який використовувався в автомобілях, включаючи модельний ряд фургонів Ford Transit між 1972 і 2000 роками.[1] Йому на заміну прийшло сімейстко двигунів Ford Duratorq.

Опис

Transit був оснащений 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном, але двигун також був доступний як 3,5-літровий шестициліндровий. Вони встановлювалися в серії легких комерційних автомобілів Ford A. Двигун York витіснив двигун Perkins 4.108 IDI.[1]

І чотири-, і шестициліндрові двигуни також використовувалися як промислові двигуни. Передня частина колінчастого вала мала довгу секцію зі шпонкою для забезпечення повної потужності передньої коробки відбору потужності.

Характеристики

4-циліндровий двигун виробляв потужність 45,7 кіловат (61,3 к.с.), а 6-циліндровий мав потужність 64,9 кіловат (87,0 к.с.) при 3600 об/хв. Крутний момент 4-циліндрового двигуна становив 13,7 кілограмів (99 фунтів футів); 6-циліндровий мав крутний момент 19,14 кілограмів (138,4 фунт⋅фут) при 2250 об/хв.

Обидва двигуни мали однаковий діаметр циліндрів і хід поршня, 93,67 мм x 85,58 мм. Ступінь стиснення становив 22:1, а ГРМ був ремінним.

Матеріал як блоку, так і головки блоку циліндрів був чавун. Головка блоку циліндрів мала перехресний тип і мала змінні сідла клапанів, причому клапани були розташовані вертикально та керувалися через штовхачі розподільним валом, який був розташований низько в блоці. Мастило здійснювалося двороторним насосом продуктивністю 65 л/хв при 2460 об/хв.

Подача палива здійснювалася механічним насосом, який працював при максимальному тиску 350 бар (5100 фунтів на квадратний дюйм).[1]

Холодний запуск першого покоління був нагрівальним елементом у впускному колекторі, а впорскування ефіру керувалося драйвером, представленим у 1977 році.[2] Пізніші 4-циліндрові версії мали більш сучасні свічки розжарювання як систему холодного запуску.

Моделі

Тип Об'єм (см³) Ступінь стиску к.с. при об/хв Нм при об/хв Роки виробництва
Р4-Diesel 2358 22:1 : 1 61,3/3600 130/2750 1972–1984
Р6-Diesel 3540 22:1 : 1 87,0/3600 -/2750 1972–1984

Наступник — Ford 2.5 Di/ 2.5 TD

Двигун був перероблений у 1984 році за 100 мільйонів фунтів стерлінгів і став двигуном Ford 2.5 Di (безпосереднє впорскування). Блок мав таку саму відстань між циліндрами а діаметр циліндра складав 93,67 мм, що дозволяло виробництво на тому ж підприємстві та використання вдосконаленого блоку як запасної частини для старішого двигуна.[3] Передній ВВП був припинений і замінений на гармонійно збалансований шків колінчастого вала для зменшення шуму двигуна. 2.5 DI був запущений у континентальній Європі за кілька місяців до того, як він був представлений у Сполученому Королівстві через набагато більший попит на дизельні двигуни на цьому ринку в той час.[1]

Восени 1991 року відбулося оновлення Ford Transit. На додаток до оновлених двигунів 2.5 Di потужністю 70 і 80 к.с. (51/59 кВт), вперше з’явився двигун з дизельним безпосереднім уприскуванням і турбонаддувом 2.5 TD потужністю 100 к.с. (74 кВт).[4]

В 1998 році стала доступна версія з проміжним охолодженням повітря 2.5 TD 4ED потужністю 115 к.с. (85 кВт).

Всі турбодизелі мали електронний паливний насос для впорскування Lucas EPIC.

Моделі

Тип Об'єм (см³) к.с. при об/хв Нм при об/хв Роки виробництва
2.5 D 2496 68/4000 143/2750 1984-1989
2.5 DI 2496 71/4000 146 1988-1992
2.5 DI 2496 70 146 1991-2000
2.5 DI 2496 80 168 1991-1994
2.5 DI 2496 76 168 1994-2000
2.5 TD 2496 75 168 1998-2000
2.5 TD 2496 85 200 1992-2000
2.5 TD 2496 101 226 1991-2000
2.5 TD 2496 115 1998-2000

Див. також

Примітки

  1. ↑ а б в г Weatherley, Brian (28 квітня 1984). Ford's direct attack on the diesel doubters. Commercial Motor. с. 27—29. Процитовано 30 червня 2023.
  2. ↑ Cold Start. Commercial Motor. 12 серпня 1977. Процитовано 30 червня 2023.
  3. ↑ Bird, G.L. (1985). The Ford 2.5 Litre High Speed Direct Injection Diesel Engine—Its Performance and Future Possibilities. SAE Transactions. 94: 454. JSTOR 44467593. Процитовано 30 червня 2023.
  4. ↑ Ford bewegt (Hrsg. Ford Werke AG), Delius Klasing Verlag, Bielefeld, 2000, S. 63
This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.