Glas GT

Glas GT
Glas GT
	; Glas 1700 GT
Виробник	Glas
Також називається	Glas 1300 GT; Glas 1700 GT; BMW 1600 GT
Роки виробництва	1964—1968
Двигун(и)	Бензиновий двигун
Колісна база	2320 мм
Довжина	4050 мм
Ширина	1550 мм
Висота	1280 мм

Glas GT — це спортивне купе, вироблене компанією Hans Glas GmbH у Дінгольфінгу. Автомобіль вперше був представлений як Glas 1300 GT у вересні 1963 року на Франкфуртському автосалоні, а серійне виробництво розпочалося в березні 1964 року. Набагато рідкісніша версія кабріолета з'явилася в травні 1965 року, а 1700 GT з більшим двигуном — у травні 1965 року.^[1]

1300 GT

Поставки Glas 1300GT розпочалися в березні 1964 року. Кузов був розроблений п'ємонтською фірмою Frua з Монкальєрі. Каркаси кузовів були виготовлені в Монкальєрі кузовобудівниками Maggiora, а потім відправлені на завод Glas у Дінгольфінгу для остаточного складання. Двигун об'ємом 1290 см² був розточеною версією сучасного агрегату, який оснащував модель 1004 виробника з 1962 року, з верхнім розподільним валом. Заявлена потужність на той момент становила 55 кВт (75 к.с.), що забезпечувало максимальну швидкість 170 км/год (106 миль/год).

У вересні 1965 року максимальну потужність було збільшено до 62,5 кВт (85 к.с.). Автомобіль був оснащений більшими колесами, і максимальна швидкість зросла до 175 км/год (109 миль/год).

1700 GT

З вересня 1965 року автомобілі можна було замовити з двигуном об'ємом 1682 см³ від нещодавно представленого седана Glas 1700 TS, який мав максимальну потужність 74 кВт (100 к.с.) і максимальну швидкість 185 км/год (115 миль/год).

Довший хід циліндрів двигуна об'ємом 1682 см² зробив агрегат трохи вищим, ніж менший двигун, встановлений на 1300 GT, що вимагало ребра вздовж центру капота. Ситуацію спростили, вказавши однаковий капот/гребінь капота для всіх моделей GT незалежно від об'єму двигуна з вересня 1965 року. 1700 GT також був омологований для продажу в США, які на той час були прибутковим ринком для європейських спортивних автомобілів.

BMW 1600 GT

Після придбання BMW бізнесу Glas, GT було переобладнано для встановлення двигуна BMW об'ємом 1573 см², який вже встановлювався в BMW 1600. Моделі BMW «нового класу», представлені в 1962 році, викликали коментарі преси щодо того факту, що двигун був нахилений під кутом 30 градусів до вертикальної площини, що дозволяло знизити лінію капота/капота, і ця особливість була збережена, коли двигун був встановлений у кузов Glas GT, щоб створити те, що тепер отримало назву BMW 1600GT. Використовуючи двигун BMW, автомобіль також отримав подальше збільшення потужності, тепер до 77 кВт (105 к.с.). Керування було покращено завдяки застосуванню відносно складної задньої осі BMW з напівпрозорими важелями та пружинами замість більш старомодної жорсткої задньої осі та листової ресори, що раніше використовувалася на Glas GT. BMW також скористалася можливістю встановити «нові» круглі задні ліхтарі – ті, що з 1966 року також були присутні на BMW 1600-2, та змінити конфігурацію передньої решітки, щоб включити решітку BMW «подвійна нирка».

Виробництво

Між 1964 і 1967 роками Glas випустив 5376 GT, включаючи 363 кабріолети. Між червнем 1967 року та серпнем 1968 року було випущено ще 1259 автомобілів з емблемою BMW.^[2]

Примітки

↑ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, volume 4 (German) . Motorbuch Verlag. с. 454 & 463. ISBN 3-613-02131-5.
↑ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, volume 4 (German) . Motorbuch Verlag. с. 463. ISBN 3-613-02131-5.

Посилання

[1] Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, volume 4 (German) . Motorbuch Verlag. с. 454 & 463. ISBN 3-613-02131-5.

[2] Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, volume 4 (German) . Motorbuch Verlag. с. 463. ISBN 3-613-02131-5.

[1]

[2]