High Speed 1
| High Speed 1 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Країна | .svg.png){kind=small} Велика Британія  |
| Кінцеві станції | Сент-Панкрас і Євротунель |
| Сайт | stpancras-highspeed.com |
| Рік відкриття | 2003 |
| Підпорядкування | Уряд Великої Британії |
| Оператори | DB Cargo UKd, Southeasternd і Eurostar |
| Протяжність | 108 км |
| Ширина колії | європейська колія |
| Швидкість | 83 метр на секунду |
| Мапа лінії | |
 | |
High Speed 1 — високошвидкісна залізниця, завдовжки 108 км, у Великій Британії, що сполучає лондонську станцію Сент-Панкрас і Євротунель.
Залізниця є складовою лінії міжнародних пасажирських перевезень між Великою Британією і материковою Європою; також залізницею здійснюються внутрішні пасажирські перевезення до/зі станцій у Кенті та східному Лондоні, а також вантажні перевезення до/з континентальної Європи. Від тунелю під Ла-Маншем лінія перетинає річку Медвей і тунелі під річкою Темза, закінчуючись на лондонській станції Сент-Панкрас у північній частині Центрального Лондона. Кошторисна вартість будівництва — 5,8 мільярда фунтів стерлінгів, її було відкрито 14 листопада 2007 року. [1] [2] Потяги рухаються зі швидкістю до 300 км/год на HS1. Проміжні станції — Стратфорд-Інтернешнал в Лондоні, Еббсфліт-Інтернешнал у північному Кенті та Ешфорд-Інтернешнал у південному Кенті.
Міжнародні пасажирські послуги надає Eurostar International Limited, час подорожі з лондонського Сент-Панкрас-Інтернешнл до паризького Париж-Північний займає 2 години 15 хвилин, а від лондонського Сент-Панкрас0Інтернешнл до Брюссель-Південний займає 1 годину 51 хвилину. [3] Станом на листопад 2015 року Eurostar використовує парк із 27 багатосистемних поїздів класу 373/1, здатних розвивати швидкість 300 км/год і 320 км/год потяги класу 374. Внутрішні швидкісні приміські послуги, що обслуговують проміжні станції та за їх межами, почалися 13 грудня 2009 року. Пасажирські потяги класу 395 розвивають швидкість 225 км/год. [4] DB Cargo UK здійснює вантажні перевезення на High Speed 1 адаптованими локомотивами класу 92, що дозволяє вагонам-платформам, що перевозять контейнери зі змінними кузовами континентального розміру, прямувати до Лондона. [5]
Рання історія
Швидкісне залізничне сполучення між Лондоном і Парижем було відкрито в 1994-му році. В 1997 році також була створена швидкісна лінія в Бельгії, що дозволило організувати також швидкісне сполучення у Брюссель. На той момент по території Великої Британії поїзди прямували звичайною лінією до станції Ватерлоо в Лондоні, зі швидкістю до 140 км/год. Поїздка з Лондона до Парижу займала 2 години 56 хвилин, з Лондона до Брюсселя — 2 години 32 хвилини.
Перша черга
Дата відкриття: 28 вересня 2003
Протяжність: 74 км
Перша черга дозволила скоротити час поїздки з Лондона до Парижу з 2 години 56 хвилин до 2 годин 35 хвилин, з Лондона до Брюсселя з 2 години 32 хвилин до 2 годин 11 хвилин.
Друга черга
Дата відкриття: 14 листопад 2007
Протяжність: 39 км
Друга черга дозволила скоротити час поїздки з Лондона до Парижу з 2 години 35 хвилин до 2 годин 15 хвилин, з Лондона до Брюсселя з 2 години 11 хвилин до 1 години 51 хвилини, тим самим лінія була завершена. Потяги були переведені з вокзалу станції Ватерлоо на Сент-Панкрас, в результаті чого поїзди Євростар остаточно припинили використовувати стару лінію, переставши тим самим використовувати нижні струмознімачі, що отримують живлення з третьої рейки.
Загальні відомості
Лінія електрифікована за допомогою контактної мережі 25 кВ 50 Гц, проте раніше на території Великої Британії поїзда отримували живлення через третю рейку. Ширина колії — 1435 мм. Максимальна швидкість для поїздів Євростар — 300 км/год, а для поїздів Джавелін на внутрішніх лініях — 230 км/год. Використовується французька система внутришньокабінної сигналізації TVM.
Примітки
- ↑ High Speed 1. Railway Technology. railway-technology.com. 23 грудня 2008. Архів оригіналу за 11 червня 2017. Процитовано 23 грудня 2008.
- ↑ High Speed One – and Only. RailStaff. 14 листопада 2006. Архів оригіналу за 22 березня 2016. Процитовано 14 листопада 2006.
- ↑ Eurostar to launch passenger services at St Pancras International on Wednesday 14 November 2007 (Пресреліз). Eurostar. 14 листопада 2006. Архів оригіналу за 28 лютого 2007. Процитовано 15 листопада 2006.
- ↑ Southeastern Highspeed. Southeastern Railway. 1 грудня 2009. Архів оригіналу за 1 травня 2011. Процитовано 26 грудня 2011. [Архівовано 2011-05-01 у Wayback Machine.]
- ↑ Haigh, Philip (10 серпня 2011). DB a step closer to European freight into London via HS1. Rail. Peterborough. с. 15.
Посилання
- Highspeed 1 Website [Архівовано 26 липня 2019 у Wayback Machine.]
- Trade article [Архівовано 9 липня 2017 у Wayback Machine.]
- Marco Polo Excite (European X-Channel Intermodal Transport Enhancement)