Kenworth T680

Kenworth T680
Kenworth T680 з короткою кабіною
ВиробникKenworth
Батьківська компаніяPaccar
Роки виробництва2012 - дотепер
КласВантажний автомобіль
Стиль кузоваСідловий тягач
СпорідненіPeterbilt 579
ПодібніFreightliner Cascadia
Mack Anthem
Peterbilt 579
Volvo VN / VT / VHD

Kenworth T680 — важка вантажівка з напівпричепом виробництва класу 8, представлена в 2012 році компанією Kenworth. Це прямий наступник Kenworth T700 і, певною мірою, Kenworth T660.

Передісторія

T600 (1984–1990)

1987 Kenworth T600

Kenworth T600 розпочав свою діяльність у відповідь на нафтову кризу 1973 року (яка вплинула на ціни на дизельне паливо так само, як і на бензин). У 1976 році розпочалися конструкторські роботи з будівництва напівпричепа, який міг би зменшити аеродинамічний опір, тим самим зменшуючи витрату палива.[1] Через закони про обмеження довжини, розробка вантажівки спочатку почалася з безкапотного тягача (подібного до Kenworth K100).[1] У 1980 році зміни в правилах довжини дозволили перейти від K100 до W900, значно зменшивши площу лобової частини.

Щоб покращити зовнішній дизайн T600, інженери Kenworth/PACCAR експериментували з масштабними моделями в аеродинамічній трубі Вашингтонського університету.[2][3] Після завершення випробувань в аеродинамічній трубі були побудовані прототипи T600, використовуючи кабіну та силовий агрегат W900 як відправну точку; рама та передня вісь були модифіковані відповідно до конструкції T600 та оснащені новоствореним кузовом T600.[3] Під час випробувань прототипів у Технічному центрі PACCAR було виявлено, що конструкція T600 є більш ніж на 20% паливоекономічнішою, ніж W900 з порівнянним силовим агрегатом.[3][4] На швидкості на шосе з ідентичним корисним навантаженням, як і у звичайного кузова зі стандартним кузовом, менший опір T600 означав, що йому потрібен двигун приблизно на 100 кінських сил менше, що ще більше збільшувало економію палива.[5]

Після презентації T600 у 1985 році на зустрічі дилерів Kenworth, T600 викликав бурхливу реакцію. Поряд з дилерами та клієнтами, які були дуже зацікавлені в його інноваціях та потенційній економії палива, інші водії вантажівок та спостерігачі за вантажівками прозвали T600 «Мурахоїдом» (або іншими менш ласкавими назвами).[1][2] До кінця 1985 року T600 став успішним, сам по собі забезпечивши 40% продажів напівтрактора Kenworth того року.[3][6]

T600A (1990–1994)

1990 Kenworth T600A

У 1990 році Kenworth удосконалив дизайн T600, перейменувавши його на T600A. Ще однією відмінною рисою модельного ряду стала переробка дзеркал заднього виду для T600A, об'єднавши бічні та опуклі дзеркала в один корпус, встановлений на кабіні (замість дверей). Для подальшого зменшення опору решітка радіатора була перероблена, причому скорочену решітку W900 замінили двосегментною. Два плоскі лобові скла були замінені вигнутим склом, доступним як цільне або двосекційне, розділене посередині. Ще однією зміною стала заміна кабіни Aerodyne зі спальним місцем 1970-х років на кабіну Aerodyne II. Хоча кабіна Aerodyne II також відрізнялася подвійними вікнами на даху (переходячи до класу вигнутих вікон), вона була більш аеродинамічною. T600A також отримав цифрову приладову панель як опцію, розроблену спільно з Boeing.[7]

T600B (1995–2007)

1995 Kenworth T600B Aerocab 6x4

Наприкінці 1994 року T600B 1995 року замінив T600A. Спальне місце було замінено на нове спальне місце Aerocab, яке об'єднувало кабіну та спальне місце фактично в єдине ціле, повністю відкрите між ними. Дах кабіни було піднято на кілька дюймів вгору (для кращої інтеграції з дизайном зі спальним місцем Aerocab). Ще одна зміна полягала в додаванні повторювачів поворотів до задньої частини передніх крил.

У 1994 році, після запуску T600B, Міністерство транспорту США нагородило Kenworth Національною премією за просування досліджень та розробок у галузі автотранспортних засобів.[4]

У 1997 році капот T600B зазнав функціональних змін, змінившись з цільної на трисекційну конструкцію (що дозволило легше замінити передні крила). Після появи Kenworth T2000, T600B було перейменовано на T600. Протягом 2000-х років, як і у випадку з W900, Kenworth представив «денні двері», замінивши стандартну конфігурацію дверей з вентиляційними вікнами цільним вікном з виїмкою в передній частині для забезпечення додаткової видимості вперед.

T660 (2008–2017)

Kenworth T660

У 2008 році T660 був представлений як заміна для T600. Зберігши кабіну/спальне місце Aerocab від T600, T660, що стало суттєвим зрушенням, застосував дизельні двигуни виробництва PACCAR. Вперше з 1990 року аеродинаміка капота та крил була оновлена, оскільки T660 представив композитні фари, що входять у крила, та решітку радіатора, подібну до звичайної T2000. Номінальні навантаження на передню вісь коливалися від 12 000 до 14 600 фунтів (5 400–6 600 кг), а варіанти задньої осі варіювалися від 23 000 фунтів (10 000 кг) з одинарною віссю до 46 000 фунтів (21 000 кг) з тандемною віссю.

Було доступно чотири варіанти довжини спальних місць: 38, 62, 72 та 86 дюймів, причому Aerodyne з високим дахом був доступний у трьох довших варіантах, а низькопрофільний FlatTop — у трьох коротших.[8]

У 2016 році Kenworth оголосив про припинення виробництва T660 на користь T680.

Опис

Kenworth T680
Kenworth T680

Kenworth запускає T680 на автосалоні Mid-America Trucking Show у Луїсвіллі 21 березня 2012 року. У комплекті з повністю новим дизайном, кабіною шириною 2,1 метра, новою робототехнічною конструкцією і штампованим алюмінієвим дизайном.

14 жовтня 2020 року компанія Kenworth випустила свій перший акумуляторний електромобіль класу 8 – T680E який має запас ходу у 150 миль (240 км) та можна зарядити за 3 години. Оснащений електричним силовим агрегатом Meritor Blue Horizon 14Xe. Має максимальну швидкість 70 миль/год (110 км/год.).[9]

Залежно від варіантів двигуна та вантажу в причепі, Kenworth T680 може досягати 7,2 миль на галон.

Next-Gen

11 лютого 2021 року Kenworth запускає свій новий флагман для шосе T680 Next-Gen. Тягач отримав незвичайні спойлери на стійках кабіни. Передню частину звузили, через що довелося переробити всю систему охолодження двигуна, але це дозволило покращити аеродинаміку. Також були перероблені бічні обтічники, а нові складні подовжувачі краще закривають проміжок між тягачем і напівпричепом. Ця модель оснащена 15-дюймовим цифровим дисплеєм і стандартним колесом SmartWheel, що дозволяє здійснювати керування кінчиками пальців водія.

В 2021 році дебютувала розробки з водневим двигуном T680 Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV). Ця демонстраційна програма з 10 вантажівками включала Port of Los Angeles, Toyota Motor North America, та Shell. Kenworth хотів вивчити довгострокову життєздатність технології водневих паливних елементів для використання в реальних операціях дренажу. Вантажівка T680 FCEV піднялася на вершину Пайкс-Пік заввишки 14 115 футів, що зробило її ще одним першим автомобілем класу 8 з водневим двигуном, який впорався з цим завданням.

Двигуни

  • PACCAR MX-11 I6 Turbo Diesel 360-450 к.с. 1700-2300 Нм
  • PACCAR MX-13 I6 Turbo Diesel 12.9 380-515 к.с. при 1450-1850 об/хв 2100-2500 Нм
  • Cummins ISX-12 I6 Turbo Diesel 12 370-450 к.с. при 1350-1450 об/хв
  • Cummins ISX-15 I6 Turbo Diesel 14.9 450-600 к.с. при 1450-2050 об/хв

Див. також

Посилання

  1. ↑ а б в Lockwood, Rolf (21 серпня 2008). Ground Breaker: Kenworth's T600 Celebrates 20th Birthday. Today's Trucking. Архів оригіналу за 27 березня 2006. Процитовано 19 липня 2008.
  2. ↑ а б The 'Anteater' comes of age - Truck News. Truck News (амер.). Процитовано 22 квітня 2018.
  3. ↑ а б в г Kenworth's T600 - The Truck That Pioneered Aerodynamic Technology Celebrates 20th Anniversary. Layover.com. 25 серпня 2008. Архів оригіналу за 13 липня 2011. Процитовано 19 липня 2008.
  4. ↑ а б 9 Decades of Engineering Innovation (PDF). Kenworth Truck Company. Архів оригіналу (PDF) за 6 лютого 2017. Процитовано 22 квітня 2018.
  5. ↑ Kennett, Pat (Грудень 1986). Paccar Proving Ground. TRUCK. London, UK: FF Publishing Ltd: 46.
  6. ↑ Kennett, p. 47
  7. ↑ Kennett, p. 79
  8. ↑ T660 (brochure) (PDF). Kenworth. 2007. Процитовано 14 вересня 2021.
  9. ↑ Kenworth T680E eligible for $120,000 CARB HVIP voucher incentive in California. Процитовано 10 травня 2025.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Kenworth T680
This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.