Mazda Furai

Mazda Furai

Mazda Furai на вікісховищі

Загальні дані

Виробник:

Mazda

Клас:

Концепт-кар

Дизайн

Тип(и) кузова:

2-дверне купе

Платформа:

Courage C65 LMP2

Двигуни

2.0 л (122 cu in) 450 к.с. (336 кВт) R20B RENESIS 3-rotor

Трансмісія

Напівавтоматична 6 ступенева коробка передач Xtrac

Характеристики

Масово-габаритні

Довжина:

4563 мм

Ширина:

1956 мм

Висота:

977 мм

Колісна база:

2790 мм

Динамічні

Розгін до 100 км/год:

3.7 - 3.8 сек

Макс. швидкість:

290 - 340 км/год

На ринку

Попередник: Mazda Nagare

Mazda Furai (япон.: 風籟, вимов.: Фурай, «Звук вітру») — це радикальний концепт-кар, створений японським виробником автомобілів Mazda. Він був представлений на Північноамериканському міжнародному автосалоні (NAIAS) у Детройті у 2008 році. Furai став кульмінацією та останнім автомобілем у серії концептів Mazda, розроблених на основі філософії дизайну «Nagare» (японською: Потік).

Furai був не просто статичним виставковим експонатом, а повністю функціональним гоночним прототипом. Його основною метою було дослідити межу між гоночними автомобілями та дорожніми суперкарами, втілюючи концепцію «Zoom-Zoom» Mazda, що означає «відчуття руху».

В основі Furai лежало справжнє гоночне шасі: монокок Courage C65 класу LMP2 (Le Mans Prototype 2), який раніше використовувався командою Courage Compétition та Mazda North American Operations (MAZDA Motorsports) в серії перегонів American Le Mans Series (ALMS).

Це рішення підкреслювало намір Mazda створити автомобіль, здатний до справжньої гонки, а не лише до показу. Шасі C65 було спеціально модифіковано, щоб відповідати унікальному дизайну та вимогам концепту Furai.

Furai був п'ятим і останнім концептом Mazda, що використовував філософію дизайну Nagare, розроблену під керівництвом головного дизайнера Франца фон Гольцгаузена та наступного шеф-дизайнера Лоренса ван ден Акера.

• Ключові елементи Nagare в Furai:
  • Динамічні лінії: Дизайн кузова Furai був повністю підпорядкований аеродинаміці та створенню відчуття потоку повітря навколо автомобіля, навіть коли він стоїть.
  • Відкриті колісні арки: Частково відкриті колісні арки та мінімалістичний, обтічний силует нагадували про класичні гоночні прототипи.
  • Графіка повітряного потоку: Спеціальні елементи кузова, схожі на завихрення або сліди повітря, візуально ілюстрували, як повітря взаємодіє з автомобілем.

Дизайнери прагнули створити автомобіль, який би виглядав як «скульптура, що рухається», і Furai став найбільш екстремальним та впізнаваним втіленням цієї філософії.

Mazda Furai демонстрував передові технічні рішення, особливо в частині силової установки, що є традиційним для Mazda.

Концепт оснащувався трьохроторним двигуном Wankel (Ванкеля) R20B Renesis, який був доопрацьованою версією двигуна, що використовувався в серійній моделі Mazda RX-8, але з додатковим ротором.

• Об'єм: 2,0 літри (еквівалент).
• Паливо: Працював виключно на етанолі E100, що підкреслювало екологічні амбіції Mazda.
• Потужність: Близько 450 кінських сил (335 кВт).
• Трансмісія: Секвентальна 6-ступінчаста гоночна коробка передач.

Використання роторного двигуна було даниною поваги гоночній спадщині Mazda, зокрема легендарному боліду Mazda 787B, який виграв 24 години Ле-Мана у 1991 році. Звук роторного двигуна Furai, який працював на чистому етанолі, був унікальним і надзвичайно гучним.

Кузов Furai був виготовлений із вуглецевого волокна (карбону) для забезпечення максимальної жорсткості та мінімальної ваги.

• Двері: Двері відкривалися у формі «крила метелика» (butterfly doors).
• Аеродинаміка: Мав масивний задній дифузор і велике заднє антикрило, що створювало значну притискну силу (downforce), необхідну для гоночного боліда.

Mazda Furai був зустрінутий автомобільними критиками та ентузіастами із захопленням. Його дизайн був названий одним з найбільш сміливих та красивих концептів свого часу. Furai став своєрідним символом того, наскільки далеко може зайти автомобільний дизайн, коли його не обмежують правила серійного виробництва.

Концепт брав участь у багатьох автосалонах, виставках та був представлений у численних автомобільних відеоіграх, таких як Gran Turismo, Forza Motorsport та Real Racing 3, що забезпечило йому широку світову популярність.

Історія Mazda Furai трагічно обірвалася у 2008 році.

Він був знищений в результаті пожежі під час знімань для популярного британського автомобільного телешоу Top Gear. Знімання проходили на трасі Бентвотерс Парк у Великій Британії.

1. Початок пожежі: 19 серпня 2008 року. Під час тестового заїзду на трасі виникла пожежа в моторному відсіку. Ймовірно, причиною стало протікання палива (етанолу E100) з подальшим його займанням від гарячого вихлопу.
2. Спроби гасіння: Незважаючи на швидке реагування, конструкція шасі та кузова з вуглецевого волокна ускладнила гасіння. Карбонові елементи швидко руйнувалися, а роторний двигун Wankel, відомий високою робочою температурою, сприяв поширенню вогню.
3. Знищення: Внаслідок пожежі автомобіль був практично повністю знищений. Залишилися лише уламки та каркас.

Mazda та Top Gear зберігали інформацію про інцидент у секреті протягом кількох років. Лише у 2013 році журнал Top Gear Magazine офіційно опублікував деталі трагедії, підтвердивши, що Furai більше не існує.

Незважаючи на те, що Furai існував лише як єдиний прототип і був знищений, його вплив на Mazda та автомобільний дизайн був значним:

• Вершина Nagare: Він став апогеєм дизайну Nagare і задав напрямок для подальших серійних моделей Mazda.
• Культовий Статус: Його драматичний дизайн та трагічна історія забезпечили йому культовий статус серед автомобільних ентузіастів.
• Вплив на Гоночну Серію: Furai успішно розмив межу між прототипами Ле-Мана та естетикою шоу-карів.

Mazda Furai залишиться в історії автомобілебудування як один з найбільш візуально сміливих, технічно просунутих та, на жаль, короткочасних концепт-карів XXI століття.