Mercedes-Benz M111

Mercedes-Benz M111E18

Mercedes-Benz M 111 — це бензиновий двигун із чотирма рядними циліндрами, чотирма клапанами та електронним керуванням упорскуванням і запалюванням. Він був представлений компанією у 1992 році в 200 E / 220 E як наступник M 102 і замінений на M 271 з 2002 року. Під час розробки велике значення приділялося плавності ходу та тяговій силі. Порівняно з попередником споживання палива було зменшено, а крутний момент і потужність збільшені. Безконтактна система запалювання працює з малим зносом.[1]

У порівнянні з M 102, M 111 був більш компактним і міг виготовлятися на тих же потужностях, що і дизельні двигуни. Це дало змогу швидше реагувати на зміни попиту між бензиновими та дизельними двигунами. Як і його попередник, він мав чавунний блок двигуна і головку блоку циліндрів з легкого сплаву.

Це був перший чотирициліндровий двигун від Mercedes-Benz, оснащений головкою блоку циліндрів з 4 клапанами у великому серійному виробництві (у M 102 це було доступно лише для відносно рідкісних моделей від 190 E 2.3-16 до 190 E 2.5-16 Evo II). Два верхні розподільні вали приводилися в дію подвійним роликовим ланцюгом і приводили в дію клапани через ковшові штовхачі (гідравлічні штовхачі). Більшість варіантів М 111 також мали двоступеневу фазову регулювання впускного распредвала і контроль детонації. У порівнянні з M 102 електронне керування двигуном призвело до значного зниження споживання палива, а чотириклапанна технологія призвела до підвищення продуктивності. У 1995 році була представлена оновлена модель серії M 111 разом з E 230. У процесі були модифіковані й інші двигуни. Тепер 1,8-літровий двигун і 2,0-літровий двигун також отримали систему впорскування, яка використовувала систему HFM з вимірювачем маси повітря з гарячою плівкою замість попереднього керування двигуном P. Обидва агрегати також отримали впускні розподільні вали, які можна було регулювати під час роботи. До того часу це було зарезервовано для 2,2-літрового двигуна.[2]

M 111 також був доступний з турбонаддувом Roots типу Eaton M62, а з 2000 року M45 з потужністю до 145 кВт (197 к.с.). Оскільки повітродувка Roots не має внутрішнього стиснення, вона може бути замкнута накоротко при частковому навантаженні та працювати з невеликим опором, тому в більшості ситуацій вона споживає невелику потужність приводу. Він активується лише тоді, коли є відповідна висока потреба в потужності – майже непомітно для водія. Однак тоді він працює з меншою ефективністю та створює більше шуму, ніж компресор із внутрішнім стисненням. Оскільки він рідко вмикається, це лише трохи збільшує споживання. Шум було взято під контроль завдяки ретельно налаштованим амортизаторам. C 230 Kompressor, представлений на IAA в 1995 році, був першим Mercedes з цією технологією в M 111. Перевага в споживанні палива порівняно з таким же потужним двигуном без турбонаддуву становила близько 25% при високому крутному моменті.[3]

Технічні характеристики

Модель Тип двигуна Об'єм Діаметр × хід Потужність (об/хв) Крутний момент (об/хв) Нагнітач Роки виробництва
180 M 111 E 18 1,8 l (1799 см³) 85,3 × 78,7 мм 90 kW (122 PS) bei 5500 170 Nm bei 4200 без 1993–1997[4]
170 Nm bei 3700 1997–2000[5]
M 111 E 20 EVO 2,0 l (1998 см³) 89,9 × 78,7 мм 95 kW (129 PS) bei 5500 185 Nm bei 3500 2000–2002[6]
200, 113 M 111 E 20 95 kW (129 PS) bei 5100 186 Nm bei 3600 1996–2006
200 100 kW (136 PS) bei 5500 190 Nm bei 4000 1992–1997[7]
190 Nm bei 3700 1997–2000[8]
200 Kompressor M 111 E 20 ML 132 kW (180 PS) bei 5400 250 Nm bei 2500–4800 Kompressor 1995–1996
137 kW (186 PS) bei 5400 270 Nm bei 2500–4800 1996–2000[9]
M 111 E 20 ML EVO 120 kW (163 PS) bei 5300 230 Nm bei 2500–4800 2000–2004[10]
220 M 111 E 22 2,2 l (2199 см³) 89,9 × 86,6 мм 110 kW (150 PS) bei 5500 210 Nm bei 4000 без 1992–1996[11]
230, 114, 214, 314, 414, 2.3 M 111 E 23 2,3 l (2295 см³) 90,9 × 88,4 мм 105 kW (143 PS) bei 5000 210 Nm bei 4000 1996–1999[12]
215 Nm bei 3500 1999–2006[13]
230 110 kW (150 PS) bei 5400 220 Nm bei 3700 1995–1997[14]
220 Nm bei 3800 1997–2000[15]
230 Kompressor M 111 E 23 ML 142 kW (193 PS) bei 5300 280 Nm bei 2500–4800 Kompressor 1995–2000[16]
M 111 E 23 ML EVO 144 kW (197 PS) bei 5500 280 Nm bei 2500–5000 2000–2004[17]

Моделі

C-Клас (W/S 202)

  • C 180 - M 111 E 18 (90 kW) 1993–2001
  • C 180 (nur als T-Modell) - M 111 E 20 EVO (95 kW) 2000–2001
  • C 200 - M 111 E 20 (100 kW) 1993–2000
  • C 200 Kompressor (nicht in Deutschland erhältlich) - M 111 E 20 ML (132 kW) 1995–1996
  • C 200 Kompressor (nicht in Deutschland erhältlich) - M 111 E 20 ML (141 kW) 1996–2000
  • C 200 Kompressor (nur als T-Modell) - M 111 E 20 ML EVO (120 kW) 2000–2001
  • C 220 - M 111 E 22 (110 kW) 1993–1996
  • C 230 - M 111 E 23 (110 kW) 1996–1997
  • C 230 Kompressor - M 111 E 23 ML (142 kW) 1995–2000

C-Клас (W/S 203)

  • C 180 - M 111 E 20 EVO (95 kW) 2000–2002
  • C 200 Kompressor - M 111 E 20 ML EVO (120 kW) 2000–2002

C-Клас Sportcoupé (CL 203)

  • C 180 - M 111 E 20 EVO (95 kW) 2001–2002
  • C 200 Kompressor - M 111 E 20 ML EVO (119 kW) 2001–2002
  • C 230 Kompressor - M 111 E 23 ML EVO (145 kW) 2001–2002

CLK-Клас (C/A 208)

  • CLK 200 - M 111 E 20 (100 kW) 1997–2000
  • CLK 200 Kompressor (nicht in Deutschland erhältlich) - M 111 E 20 ML (141 kW) 1997–2000
  • CLK 200 Kompressor - M 111 E 20 ML EVO (120 kW) 2000–2003
  • CLK 230 Kompressor - M 111 E 23 ML (142 kW) 1997–2000
  • CLK 230 Kompressor - M 111 E 23 ML EVO (145 kW) 2000–2003

SLK-Клас (R 170)

  • SLK 200 - M 111 E 20 (100 kW) 1996–2000
  • SLK 200 Kompressor (nicht in Deutschland erhältlich) - M 111 E 20 ML (141 kW) 1996–2000
  • SLK 200 Kompressor - M 111 E 20 ML EVO (119 kW) 2000–2004
  • SLK 230 Kompressor - M 111 E 23 ML (142 kW) 1996–2000
  • SLK 230 Kompressor - M 111 E 23 ML EVO (145 kW) 2000–2004

E-Клас (W/S/C/A 124)

  • 200 E - M 111 E 20 (100 kW) 1992–1993
  • E 200 - M 111 E 20 (100 kW) 1993–1997
  • 220 E - M 111 E 22 (110 kW) 1992–1993
  • E 220 - M 111 E 22 (110 kW) 1993–1997

E-Клас (W/S 210)

  • E 200 - M 111 E 20 (100 kW) 1995–2000
  • E 200 Kompressor (nicht in Deutschland erhältlich) - M 111 E 20 ML (141 kW) 1997–2000
  • E 200 Kompressor - M 111 E 20 ML EVO (120 kW) 2000–2003
  • E 230 - M 111 E 23 (110 kW) 1995–1998

M-Клас (W 163)

  • ML 230 - M 111 E 23 (105 kW) 1997–2000

V-Клас , Vito (W 638)

  • V 200, Vito 113 - M 111 E 20 (95 kW) 1996–2003
  • V 230, Vito 114 - M 111 E 23 (105 kW) 1996–2003

Sprinter (W 901–905)

  • 214 / 314 / 414 - M 111 E 23 (105 kW) 1995–2006

Volkswagen LT

  • 2.3 - M 111 E 23 (105 kW) 1996–2001

Примітки

  1. ↑ Архівна копія на сайті Wayback Machine.
  2. ↑ http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-865331-49-828223-1-0-0-828229-0-0-11702-614318-0-1-0-0-0-0-0.html[недоступне посилання з 01.05.2019 — історія]
  3. ↑ Архівна копія на сайті Wayback Machine.
  4. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2378
  5. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2361
  6. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=355&car=2447
  7. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2369
  8. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2360
  9. ↑ http://www.autoevolution.com/engine/mercedes-benz-e-klasse-w210-1995-200-kompressor.html
  10. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=487&car=2484
  11. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2368
  12. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=497&car=2812
  13. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=497&car=2810
  14. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=489&car=2508
  15. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=492&car=2667
  16. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2366
  17. ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=488&car=2488
This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.