Mercedes-Benz W168
| Mercedes Benz W168 / V169 | |
|---|---|
_front_20090926.jpg) Mercedes-Benz A 160 Elegance (1997-2001) | |
| Виробник | Mercedes Benz |
| Також називається | Mercedes-Benz A-Клас |
| Роки виробництва | 1997-2004 |
| Наступник(и) | Mercedes-Benz W169 |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун  |
| Колісна база | 2423−2593 мм |
| Довжина | 3575−3776 мм |
| Ширина | 1719 мм |
| Висота | 1575–1603 мм |
| Маса | 1095−1190 кг |
| Споріднені | Mercedes-Benz Vaneo |
| Подібні | Audi A2 |
Mercedes-Benz серії 168 — автомобіль компактного класу німецького преміум-виробника Mercedes-Benz (концерн Daimler AG). Вважається моделлю 1-го покоління A-Класу.
Опис
_rear_20090926.jpg)
Виробництво першого покоління А-класу (індекс W168) почалося в 1997 році. W168 стала першою моделлю Мерседеса з передніми ведучими колесами. В основу концепції ліг концепт-кар Mercedes-Benz NAFA. Автомобіль має двійну підлогу — «сендвіч», що забезпечує безпеку пасажирів компактного автомобіля. Однак така конструкція днища зміщує вгору центр ваги автомобіль.
Випадок з «лосиним тестом»
21 жовтня 1997 року, через три дні після початку надходження А-класу в продаж, Роберт Колін (Robert Collin) — шведський автовипробувач і заступник шеф-редактора часопису «Teknikens Värld», виконав «лосиний тест» («маневр обминання несподіванної перешкоди» — подвійна зміна колії на швидкості 60 км/г), під час якого автомобіль занесло, він перекинувся через бік і ліг на дах. Роберт Колін зажадав від концерну Даймлер-Бенц зупинити продаж А-класу, на що голова правління Юрген Хубберт (Jürgen Hubbert) спочатку відповів відмовою. Однак дуже багато було поставлено на карту — розробка А-класу коштувала фірмі Мерседес 1,3 млрд євро, а досвіду в будуванні моделей подібного класу бракувало. Керуючий Mercedes-PKW Юрген Шремпп (Jürgen Schrempp) своєю владою зупинив ринкову поставку нової машини на дванадцять тижнів для термінової модернізації моделі. За 150 млн євро (300 млн. DM) модель А-класу було серійно оснащено системою ESP, також було зменшено кліренс та перенастроєно підвіску коліс[1][2].
Кузовні модифікації
Автомобіль представлений у двох версіях: короткій (заводський індекс W168) та, представленій в 2001 році, довгій (заводський індекс V168).
В активі у A-Класу був відносно просторий салон при компактному кузові (довжина — 3606 мм, ширина — 1719, база — 2423). Спереду — стійки McPherson, ззаду — незалежна конструкція на поздовжніх важелях. У складі бензинових моторів були тільки атмосферні «четвірки» 1.4 (82 к.с.), 1.6 (82-102 к.с.), 1.9 (125 к.с.) і 2.1 (140 к.с.), а дизель робочим об'ємом 1,7 л, пропонувався у версіях з 60, 75, 90 і 95 силами. Покупцям пропонувалася навіть модифікація з подовженою на 170 мм колісною базою. Випуском A-класу W168 займався завод в Раштатті і в Жуіс-ді-Форе, в які було вкладено 900 млн євро і 840 млн доларів відповідно.
У 2001 році автомобіль модернізований.
За сім років було зроблено більше мільйона автомобілів.
-
_%E2%80%93_Frontansicht%252C_21._Dezember_2014%252C_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Mercedes-Benz A 190 L (2001-2004) -
_%E2%80%93_Heckansicht%252C_21._Dezember_2014%252C_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Mercedes-Benz A 190 L (2001-2004)
Двигуни
Коротка версія (W 168) | ||||||||
| Паливо | Модель | Роки виробництва | Код кузова | Назва двигуна | Код двигуна | Об'єм | Потужність | Крутний момент |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | A 140 | 1997–2004 | 168.031 | M 166 E 14 | 166.940 | 1397 см³ | 60 kW (82 PS) bei 5000/min | 130 Nm bei 3750/min |
| A 140 (Automatik) | 2000–2004 | 168.031 | M 166 E 16 red. | 166.960 red. | 1598 см³ | 60 kW (82 PS) bei 5000/min | 140 Nm bei 2500/min | |
| A 160 | 1997–2004 | 168.033 | M 166 E 16 | 166.960 | 1598 см³ | 75 kW (102 PS) bei 5250/min | 150 Nm bei 4000/min | |
| A 190 | 1999–2004 | 168.032 | M 166 E 19 | 166.990 | 1898 см³ | 92 kW (125 PS) bei 5500/min | 180 Nm bei 4000/min | |
| A 210 Evolution | 2002–2004 | 168.035 | M 166 E 21 | 166.995 | 2084 см³ | 103 kW (140 PS) bei 5500/min | 205 Nm bei 4000/min | |
| Дизель | A 160 CDI | 1998–2001 | 168.007 | OM 668 DE 17 A red. | 668.941 | 1689 см³ | 44 kW (60 PS) bei 3600/min | 160 Nm bei 1500—2400/min |
| A 160 CDI (фейсліфт) | 2001–2004 | 168.006 | OM 668 DE 17 LA red. | 668.940 red. | 1689 см³ | 55 kW (75 PS) bei 3600/min | 160 Nm bei 1500—2800/min | |
| A 170 CDI | 1998–2001 | 168.008 | OM 668 DE 17 LA | 668.940 | 1689 см³ | 66 kW (90 PS) bei 4200/min | 180 Nm bei 1600–3200/min | |
| A 170 CDI (фейсліфт) | 2001–2004 | 168.009 | OM 668 DE 17 LA | 668.942 | 1689 см³ | 70 kW (95 PS) bei 4200/min | 180 Nm bei 1600–3600/min | |
Подовжена версія (V 168) | ||||||||
| Паливо | Модель | Роки виробництва | Код кузова | Назва двигуна | Код двигуна | Об'єм | Потужність | Крутний момент |
| Бензин | A 140 L | 2001–2004 | 168.131 | M 166 E 14 | 166.940 | 1397 см³ | 60 kW (82 PS) bei 5000/min | 130 Nm bei 3750/min |
| A 140 L (Automatik) | 2001–2004 | 168.131 | M 166 E 16 red. | 166.960 red. | 1598 см³ | 60 kW (82 PS) bei 5000/min | 140 Nm bei 2500/min | |
| A 160 L | 2001–2004 | 168.133 | M 166 E 16 | 166.960 | 1598 см³ | 75 kW (102 PS) bei 5250/min | 150 Nm bei 4000/min | |
| A 190 L | 2001–2004 | 168.132 | M 166 E 19 | 166.990 | 1898 см³ | 92 kW (125 PS) bei 5500/min | 180 Nm bei 4000/min | |
| A 210 Evolution L | 2002–2004 | 168.135 | M 166 E 21 | 166.995 | 2084 см³ | 103 kW (140 PS) bei 5500/min | 205 Nm bei 4000/min | |
| Дизель | A 170 CDI L | 2001–2004 | 168.109 | OM 668 DE 17 LA | 668.942 | 1689 см³ | 70 kW (95 PS) bei 4200/min | 180 Nm bei 1600–3600/min |
Примітки
- ↑ Auto-Motor-Sport: A-Klasse - Blamage bei Elchtest. Архів оригіналу за 25 жовтня 2013. Процитовано 19 квітня 2013. [Архівовано 2013-10-25 у Wayback Machine.]
- ↑ WDR: Baby-Benz blamiert Mercedes. Архів оригіналу за 8 жовтня 2015. Процитовано 19 квітня 2013.
Посилання
