Newag
| Newag | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | бізнес публічна компанія vehicle holderd  |
| Засновано | 1876 Новий Санч |
| Правовий статус | S.A. |
| Галузь | машинобудівна промисловість і залізничне машинобудуванняd |
| Країна |  Польща |
| Штаб-квартира | Новий Санч (49°37′00″ пн. ш. 20°39′00″ сх. д. / 49.616666666667° пн. ш. 20.65° сх. д.) |
| Продукція | електровоз електропоїзд, дизель-поїзд |
| Штат працівників | 1300 осіб |
| Вебсайт: newag.pl/en/ | |
 | |
 Newag у Вікісховищі | |
Newag SA — польська компанія, розташована в місті Новий Сонч, що спеціалізується на виробництві, обслуговуванні та модернізації залізничного рухомого складу.
Історія
У 1876 році відкрилася Королівська залізнична майстерня, яка обслуговувала новозбудовану австрійську залізничну лінію. Після Першої світової війни заклад, перейменований на «Головну майстерню 1-го класу», обслуговував Польські державні залізниці, в 1922 році працювало близько 1800 робітників. У комуністичній Польщі після Другої світової війни майстерню було націоналізовано, а згодом вона стала окремою, хоча все ще державною власністю, підприємство під офіційною назвою «Новисонське залізничне ремонтне депо рухомого складу в місті Новий Сонч, державне незалежне підприємство» (пол. Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego «Nowy Sącz» w Nowym Sączu, Przedsiębiorstwo Państwowe Wyodrębnione), з робочою силою близько 3500 у 1952 році. Останній паровоз обслуговувався в 1972 році. Після падіння комунізму та економічних змін 1989 року підприємство було перетворено на акціонерне товариство Державної скарбниці, єдиним акціонером якого є польська держава. Компанія пройшла через період фінансових потрясінь приблизно у 2001 році, і її акції були придбані приватним внутрішнім інвестором у 2003 році. Нинішню назву було прийнято у 2005 році.
Шкідництво програмним забезпеченням
У грудні 2023 року на конференції OhMyH@ck у Варшаві група хакерів Dragon Sector повідомила, що вбудоване програмне забезпечення навмисно створює несправності у поїздах, що обслуговуються незалежними від Newag компаніями.[1] Розслідування показало, що система блокувала роботу поїздів і відображала фальшиві повідомлення про несправності, якщо GPS виявляв їхнє перебування в незалежному сервісному центрі або якщо були встановлені неавторизовані запчастини. За підтримки Польського управління залізничного транспорту та CERT Polska було досліджено 29 поїздів, з яких 24 мали ці програмні блокування. Польський уряд знав про проблему ще з травня 2023 року, а прокуратура розпочала офіційне розслідування за підозрою в комп’ютерному саботажі. Компанія Newag заперечила звинувачення.[2] Dragon Sector представила свої висновки на конференції 37th Chaos Communication Congress у Гамбурзі.[3]
Сьогоденна продукція
- Newag Nevelo — трисекційний низькопідлоговий трамвай, що зараз експлуатується в Кракові[4]
- Newag Impuls — електричний агрегат для міського, приміського та регіонального сполучення
- Newag Vulcano — дизельний моторний агрегат, який зараз експлуатується в Італії
- Newag Griffin – чотиривісний електро- або дизель-електровоз для експрес-пасажирських і мало-середніх вантажних перевезень.
- Newag Dragon – шестивісний потужний електро- або дизель-електровоз для перевезення важких вантажів.
Примітки
- ↑ O trzech takich, co zhakowali prawdziwy pociąg – a nawet 30 pociągów. Zaufana Trzecia Strona (пол.). Процитовано 15 лютого 2025.
- ↑ Smith, Kevin (7 грудня 2023). Newag comes out fighting in claims over foul play. International Railway Journal (брит.). Процитовано 15 лютого 2025.
- ↑ media.ccc.de (28 грудня 2023), 37C3 - Breaking "DRM" in Polish trains, процитовано 15 лютого 2025
- ↑ Newag tram rolls onto the streets of Kraków. Railway Gazette International. Архів оригіналу за 1 липня 2013. Процитовано 1 липня 2013. [Архівовано 2013-07-01 у Wayback Machine.]
Посилання
- Internetpräsenz(англ.)
