Snecma M53

M53
Тип Турбовентиляторний двигун
Виробник Snecma
Перший запуск 1970-ті

SNECMA M53 — низькоконтурний турбовентиляторний двигун із форсажною камерою, розроблений компанією Snecma для винищувача Dassault Mirage 2000. Двигун перебуває на озброєнні різних військово-повітряних сил, зокрема використовується на найновіших багатоцільових винищувачах Mirage 2000-5 та Mirage 2000-9.

Історія

Проєктування та розробка

M53 був розроблений між 1967 і 1969 роками. Двигун був створений на основі серії Atar шляхом додавання байпасного (обвідного) контуру позаду 3-го ступеня компресора. Перші три ступені були збільшені, що дозволило сформувати секції низького та високого тиску на одному валу. Це одновальний турбовентиляторний двигун, або турбореактивний двигун із безперервним відбором повітря/байпасом.[1] Спочатку він мав назву Super Atar 9K50 і був спроєктований для тривалого польоту на швидкості М=2,5.[2]

Льотні випробування розпочалися в липні 1973 року з використанням літака-лабораторії Caravelle, а наприкінці 1974 року двигун уперше досяг надзвукової швидкості на льотному стенді Mirage F.1.[3]

Двигун розроблявся з метою забезпечити кращі характеристики порівняно з найновішими двигунами Atar, але водночас бути простішим і дешевшим за турбовентилятор SNECMA TF 306.[1] Розміщення вентилятора та компресора високого тиску на одному валу забезпечило відсутність обмежень на переміщення ручки керування тягою — так зване «безтурботне керування» (carefree handling) під час польоту.[4]

Конструкція

Двигун має модульну конструкцію, вперше застосовану на турбогвинтовому двигуні Napier Eland, а згодом широко впроваджену на двигуні Pratt & Whitney JT9D.[5] Модульна конструкція дозволяє замінювати окремі вузли або модулі без необхідності повного стендового випробування двигуна після заміни. Модулі змінюються «за технічним станом» шляхом контролю тенденцій погіршення характеристик і механічних параметрів, таких як температура вихідних газів і аналіз зразків мастила, а також шляхом візуальної оцінки зазорів лопаток і термічних пошкоджень внутрішніх деталей за допомогою бороскопів.[6]

Двигун перебуває на озброєнні 8 різних повітряних сил і використовується на всій лінійці літаків Mirage 2000, включно з найновішими багатоцільовими винищувачами Mirage 2000-5 та Mirage 2000-9.

Варіанти

Сопло двигуна M53, встановленого на Mirage 2000B
  • M53-5 — встановлювався на ранні серійні моделі Mirage 2000C[7]
    • Безфорсажна тяга: 54,0 кН (5 500 кгс)
    • Форсажна тяга: 86,3 кН (8 800 кгс)
  • M53-P2 — встановлювався на пізніші моделі Mirage 2000C та використовувався для модернізації ранніх літаків[7]
    • Безфорсажна тяга: 64,7 кН (6 600 кгс)
    • Форсажна тяга: 95,1 кН (9 700 кгс)

Застосування

Технічні характеристики (M53-P2)

Модулі двигуна M53
Загальні характеристики
  • Тип: одновальний турбовентиляторний двигун із форсажною камерою
  • Довжина: 5 070 мм
  • Діаметр: 796 мм, на вході
  • Суха маса: 1 515 кг
Складові
  • Компресор: 8-ступеневий осьовий компресор
  • Камера згоряння: кільцева
  • Турбіна: 2-ступенева осьова турбіна
Льотно-технічні характеристики
  • Максимальна тяга:
    • 64,7 кН (6 600 кгс) — номінальна («військова») тяга
    • 95,1 кН (9 700 кгс) — з увімкненим форсажем
  • Загальний ступінь підвищення тиску: 9,8:1
  • Ступінь двоконтурності: 0,36:1
  • Масова витрата повітря: 92 кг/с
  • Температура газів на вході в турбіну: 1 327 °C
  • Питома витрата палива:
    • 0,90 кг/(даН·год) — на номінальній тязі
    • 2,10 кг/(даН·год) — на максимальному форсажі
  • Тягооснащеність: 6,5

Див. також

Примітки

  1. ↑ а б Jane, Frederick T. (1975). Taylor, John W. R. (ред.). Jane's All The World's Aircraft, 1975-1976. New York: Franklin Watts Inc. с. 691. ISBN 0-531 03250 7.
  2. ↑ Engines. Flight International. 22 листопада 1973. с. 863. Архів оригіналу за 30 грудня 2018. Процитовано 30 травня 2021.
  3. ↑ France's Aircraft Industry. Flight International. 27 листопада 1976. с. 1599. Архів оригіналу за 30 грудня 2018. Процитовано 30 травня 2021.
  4. ↑ The Development Of Jet And Turbine Engines, Bill Gunston, Hayne's Publishing 2006, ISBN 0 7509 4477 3, p.179
  5. ↑ Archived copy. www.flightglobal.com. Архів оригіналу за 30 грудня 2018. Процитовано 12 січня 2022.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  6. ↑ Archived copy. www.flightglobal.com. Архів оригіналу за 30 грудня 2018. Процитовано 12 січня 2022.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  7. ↑ а б The Dassault Mirage 2000 & 4000. airvectors.net.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Snecma M53
This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.