Vickers Type 264 Valentia

Vickers Type 264 Valentia
Призначення:	транспортний літак/бомбардувальник
Перший політ:	1934
Прийнятий на озброєння:	1934
Період використання:	1933–1942
На озброєнні у:	Королівські ПС Великої Британії
Розробник:	Vickers
Виробник:	Vickers-Armstrongs
Всього збудовано:	28 + 58 (конвертованих)
Конструктор:	Vickers-Armstrongs
Екіпаж:	2 особи
Крейсерська швидкість:	188 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	210 км/год
Бойовий радіус:	1287 км
Бойова стеля:	4950 м
Швидкопідйомність:	3,6 м/с
Довжина:	18,14 м
Висота:	5,41 м
Розмах крила:	26,62 м
Площа крила:	202,34 м²
Порожній:	4984 кг
Максимальна злітна:	8845 кг
Двигуни:	2 × радіальні, 9-циліндрові поршневі авіаційні двигуни повітряного охолодження Bristol Pegasus II-M3
Тяга (потужність):	2× 635 к.с. (474 кВт)
Внутрішнє бомбове навантаження:	998 кг кг
Vickers Type 264 Valentia у Вікісховищі

Віккерс Валенсія (англ. Vickers Valentia, заводське позначення Тип 264) — британський двомоторний транспортний літак і бомбардувальник — суцільнометалевий біплан з шасі, що не забирається. Більшість «Валенсій» було конвертовано з транспортних Vickers Victoria. Літак використовувався Королівськими ВПС на Близькому сході під час Другої світової війни здебільшого в транспортній ролі.

Компанія Vickers в кінці Першої світової війни створила ефективний дизайн важкого біплана Vickers Viny, який не встиг взяти участь в війні, але тим не менш побив декілька авіаційних рекордів по дальності польотів. Після війни Королівські повітряні сили звертались до компанії для оновлення дизайну, в результаті чого з'явилась ціла серія важких біпланів останнім з яких став «Віккерс Валенсія» (англ. «Vickers Valentia»).

Попередник «Валенсії» Vickers Victoria оснащувався надійними двигунами Napier Lion, але в 1930 роках вже були готові потужніші двигуни. Спочатку розглядався просто новий варіант «Victoria Mk.VI» з двигунами Bristol Pegasus, але для максимальної вигоди від нових двигунів корпус довелося серйозно переробити. Для використання потужніших двигунів було посилено крила і фюзеляж, прероблено стійки шасі, замінено задню посадкову лижу на колесо, а також додано гальма. Тестування з двигунами Bristol Pegasus IIL3 потужністю 660 к.с. показали, що навіть без переробки літака ретроспективна заміна двигунів в «Вікторії» є вигідною. Тому «Вікторії» з новими двигунами але без посилення корпусу позначались «Вікторія Mk.VI», а нові літаки (28 екземплярів) і повна конвертація (54 екземплярів) стали позначатись «Валенсія Mk.I» (англ. Valentia).

Першії «Валенсії» надійшли на оснащення 70-ї ескадрильї на Близькому Сході в 1934 році, наступного року також до 216-ї. В цих ескадрильях «Валенсії» використовувались до 1940 і 1941 років відповідно. Версія з двигунами Bristol Pegasus IIIL3 з кращими висотними характеристиками в 1938 році надійшла на озброєння 31-ї ескадрильї базованої в Лахорі (тепер Пакистан). Валенсії цієї ескадрильї використовувались для евакуації британських громадян і військових під час перевороту в Іраку в 1941 році.^[1]

Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II^[1]

• Екіпаж: 2 особи
• Пасажиромісткість: 22 особи
• Довжина: 18,14 м
• Висота: 5,41 м
• Розмах крил: 26,62 м
• Площа крил: 202,34 м²
• Маса порожнього: 4987 кг
• Максимальна злітна маса: 8845 кг
• Двигуни: 2 × Bristol Pegasus IIIL3
• Потужність: 2 × 635 к. с. (474 кВт.)

• Максимальна швидкість: 193 км/год (на висоті 1525  м.)
• Практична стеля: 4955  м.
• Дальність польоту: 1287 км

• Бомбове:
  • до 998 кг бомб під крилами

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Vickers Type 264 Valentia

Виноски

Джерела