Alfred de Courcy (transport)

Alfred de Courcy[1]
Type transport côtier
Ravitailleur d'hydravion
Histoire
A servi dans  Marine nationale
Statut démantelé
Caractéristiques techniques
Longueur 51,2 m
Maître-bau 7,9 m
Tirant d'eau 4,2 m
Déplacement 700 tonnes
Propulsion Mazout
une machine à vapeur
2 chaudières
Puissance 1 100 ch
Vitesse 12 nœuds

L' Alfred de Courcy est un transport côtier de la classe Jacques Cœur, actif dans la Marine nationale française de 1920 à 1937.

Construction

L' Alfred de Courcy est issu d'un programme de guerre[1], constitué d'une série de treize patrouilleurs, armés de deux canons de 100 mm et de mitrailleuses. La fin de la première guerre mondiale entraîne une réduction de la série à neuf exemplaires, transformés en navires de soutien logistique. L'Alfred de Courcy est mis sur cale au Ateliers et Chantiers de la Loire, avec ses sister-ships Coetlogon, Forfait et Hamelin.

Descriptif

Le navire présente une silhouette semblable à celle d'un cargo. Il s'agit de leurrer les équipages de sous-marins, sur le modèle des bateaux pièges Q-ships britanniques camouflés en navires marchands. Un rouf est placé au centre de la coque et englobe la cheminée. La passerelle de navigation est installée à l'avant de cette superstructure.

Un mat portique est construit sur la cale arrière, ainsi qu'un mat de charge à l'avant, porteur d'un nid-de-pie[2].

Le navire est propulsé par une machine à vapeur alternative alimentée par deux chaudières chauffées au mazout. Cet ensemble permet de naviguer à une vitesse de pointe de 12 nœuds.

Carrière

L'Alfred de Courcy entre en activité dans la Marine nationale en 1920 sous le nom de Lamotte-Picquet. Il est rebaptisé Adour en 1922 pour laisser son nom à un croiseur. Il prend en 1924 le nom d'Alfred de Courcy[3].

Transport côtier

Le navire sert de 1920 à 1927 au transport de charges entre[4] Toulon, Bizerte et l'Algérie, pour acheminer du courrier postal[5] ou des équipements portuaires[6].

La transformation d'un exemplaire de la classe Jacques Cœur en porte-avions est étudié mais s'avère impraticable faute d'une taille et d'une vitesse suffisantes[7].

Ravitailleur d'hydravion

L'Alfred de Courcy est utilisé à partir de 1928 comme ravitailleur d'hydravions [8] et continue d'évoluer entre Bizerte et Alger[9].

Il appuie 40 hydravions au cours de manœuvres de la flotte autour d'Alger en [10] et participe à des exercices de défense aérienne à Sfax en [11].

Le ravitailleur subit le un échouage sans gravité près de la bouée no 11 des îles Kerkennah, au large du port de Sfax. Il est remorqué par les Neptune 2 et Marseillais 19 et retourne par ses propres moyens au mouillage[12].

L'Alfred de Courcy est retiré du service en 1937 et démoli en 1938.

Notes et références

  1. Robert Gardiner, Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships (1906-1921), Conway Maritime Press, Londres, vol. 2, 1985, p. 227
  2. ↑ [CLEMENT MARECHAL, CARTE PHOTO (environs de TOULON) "ALFRED DE COURCY" Transport de l'État - VERS 1940 - très bon état. Référence #0213849276 [1]
  3. ↑ fighting ships of the world, French Navy (France), Escorts, Jacques Coeur patrol vessels (1919-1920), Ivan Gogin, 2009-14 [2]
  4. ↑ L'Ouest-Éclair (Éd. de Nantes), 1922/10/13, no 7679 ; 1927/01/09, no 9209, p. 7
  5. ↑ L'Ouest-Éclair (Éd. de Nantes), 1922/10/02, no 7668, p. 6, Paquebots et vapeurs longs-courriers
  6. ↑ Courrier maritime nord africain : industriel et commercial, 1927/06/27 (A1,N10)-1927/07/04, p. 3, Mouvement du Port d'Alger, jeudi 23 juin
  7. ↑ Georges Besançon, Blondel la Rougery, L'Aérophile, 1924, vol. 32, p. 438
  8. ↑ nominations au commandement de l'Alfred-de-Courcy, ravitailleur d'hydravions à Bizerte, Journal officiel de la République française. Lois et décrets, ed. Journaux officiels, Paris, (ISSN 0373-0425), 1928/06/28 (A60,N152), p. 7182, 1930/07/05 (A62,N158), p. 7486, 1935/07/04 (A67,N155), p. 7144 ; Almanach Hachette, 1937, p. 11, Ravitailleurs d'hydravions. - surveillante, Alfred-de-Courcy , Hamelin, Belfort
  9. ↑ Cherbourg-Eclair, Nouvelles maritimes, 5 juillet 1930 no 11490 ; L'Echo d'Alger : journal républicain du matin, 1930/05/14 (A19,N7522), p. 9, 1930/05/25 (A19,N7533), p. 6 1931/06/12 (A20,N7916), p. 8 1931/02/22 (A20,N7806), p.5, 1934/12/20 (A23,N8903), p.3
  10. ↑ L'Echo d'Alger : journal républicain du matin, 1930/05/14 (A19,N7522), p. 9
  11. ↑ L'Echo d'Alger : journal républicain du matin, 1934/12/20 (A23,N8903), p. 3
  12. ↑ Dalloz. Recueil hebdomadaire de jurisprudence en matière civile, commerciale, administrative et de droit public, ed. Jurisprudence générale Dalloz, Paris, (ISSN 0999-291X), 1935/01/10 (A12,N1)-1935/12/26 (A12,N38), p. 89 ; Le Droit maritime français, Librairie générale de droit et de jurisprudence et Éditions de la marine marchande , Moreux et Lamy, Paris, (ISSN 0012-642X), 1935/01/01 (T13,N1), p. 27

Bibliographie

  • Robert Gardiner, Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships (1906-1921), Conway Maritime Press, Londres, vol. 2, 1985, p. 227
  • Almanach Hachette, 1937, p. 11.

Articles connexes

À voir

  • Forummarine, Les avatars des patrouilleurs du type Jacques Cœur - [3]
  • Pages 14-18, Forum - Sujet : Patrouilleurs type Jacques Cœur - [4]

Images

  • CLEMENT MARECHAL, CARTE PHOTO (environs de TOULON) "ALFRED DE COURCY" Transport de l'État - VERS 1940 - très bon état. Référence #0213849276 [5]


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