Alstom Coradia Continental
| Exploitant(s) | Deutsche Bahn, NordWestBahn, Agilis, Hessische Landesbahn, Verkehrsverbund Mittelsachsen |
|---|---|
| Désignation | 440, 1440 |
| Surnom | Coradia Continental |
| Type | automotrice électrique |
| Motorisation | électrique, batterie |
| Composition | 3 à 6 caisses |
| Couplage | Oui |
| Réversibilité | Oui |
| Construction | 432 exemplaires |
| Constructeur(s) | Alstom |
| Mise en service | depuis 2008 |
| Effectif | 432 |
| Affectation | S-Bahn, Trafic régional |
| Disposition des essieux | Bo'2'Bo'Bo' - Bo'Bo'2'2'Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | Standard UIC mm |
| Alimentation | électrique |
| Puissance continue | 1080 - 1440 kW |
| Ø roues motrices | 850 mm mm |
| Masse en service | 112 - 168 t t |
| Longueur | 54 400 - 87 000 mm |
| Places assises | 171 - 293 pl. |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
Les automotrices Alstom Coradia Continental appartiennent à la famille Coradia du constructeur Alstom Transport Deutschland. Dans la numérotation du matériel moteur de la Deutsche Bahn, les numéros 440 et 1440 lui sont attribués, tandis que les voitures intermédiaires portent les numéros 441, 841, 1441, 1841.
On trouve en Allemagne 432 automotrices dans 26 variantes différentes chez 16 opérateurs (État : 2023)[1]
Développement
Le Coradia Continental se base sur le LIREX, dont il reprend certains principes, tel celui de la rame articulée, qui consiste à placer les essieux aux intercirculations. Le Coradia Continental, créé pour un trafic en Europe centrale, est proche du Coradia Nordic, dont il se distingue notamment par le gabarit et le châssis aux parois droites.
Entre 2009 et 2010, une série d'essais a eu lieu sur le circuit d'essai ferroviaire de Velim[2]
Caractéristiques techniques
Les trains de cette famille sont constitués d'un système modulaire de voitures standardisés qui transportent l'équipement de traction et les systèmes auxiliaires, à l'exception des moteurs de traction situés sur le toit. Les voitures d'extrémité sont disponibles en deux longueurs ; chaque voiture transporte un transformateur principal, un convertisseur de traction et un convertisseur auxiliaire . Les voitures intermédiaires transportent les pantographes, l'équipement d'alimentation en air comprimé et les boîtiers de batteries. La 1440 fait exception, car elle possède un boîtier de batteries sur chaque voiture d'extrémité. Le climatiseur de l'habitacle est situé au centre de chaque voiture. Les véhicules de la série 0440 sont équipés d'un refroidisseur moteur séparé sur les voitures d'extrémité ; sur la série 1440, ce refroidisseur est combiné à celui du transformateur principal.
L'avant du véhicule peut être équipé de zones de déformation ; celles-ci ne sont pas installées sur les véhicules de la série 0440 afin de réduire la longueur du véhicule et les coûts. Conformément aux spécifications du client, les portes latérales de la cabine et une seconde unité de saisie de données PZB, présentes sur le Coradia Nordic, ont également été supprimées. Sur les trains agilis des réseaux électriques de Ratisbonne et d'Augsbourg, ainsi que sur la Mainfrankenbahn, les trains sont équipés de marchepieds extensibles. Avant l'ouverture des portes, ceux-ci se déploient sous le train. Les trains du réseau électrique de Basse-Saxe Est sont équipés de LZB en plus du PZB afin de pouvoir circuler en sous-blocs LZB sur la Lehrter Bahn entre Lehrte et Wolfsburg sous CIR-ELKE[3]. En ce qui concerne l'équipement avec ETCS, il existe des considérations selon lesquelles au moins 17 unités multiples devraient être équipées comme prototypes pour la conversion d'un total de 16 variantes avec un total de 432 unités multiples, afin de convertir les trains restants en production en série sur cette base[4].
Les trains sont recyclables à au moins 95 %.
Variantes
Les trains peuvent être commandés avec 3 à 6 caisses. Les trains ont également une hauteur du plancher pouvant facilement varier selon les désirs du client.
Les automotrices de la série 1440 (S-Bahn Rhein-Ruhr, Breisgau S-Bahn, une partie de la S-Bahn Nürnberg, région de Brunswick, Verkehrsverbund Mittelsachsen et Elektronetz Saar RB Los 1) ont un nez différent des automotrices précédentes en raison de l'évolution des normes relatives aux crashs.
-
DB série 440 (nez de base) -
.jpg)
DB série 1440 (nez modifié)
| Numéros de voiture | Nombre de wagons | Wagons d'extrémité | longueur | Nombre de moteurs | Opérateur (réseau) |
|---|---|---|---|---|---|
| 440,0 – 441,0 – 441,5 – 440,5 | 4 | court | 70 900 mm | 8 | DB |
| 440,1 – 441,1 – 441,6 – 440,6 | 4 | long | 74 200 mm | 8 | agilis |
| 440,2 – 441,2 – 841,2 – 441,7 – 440,7 | 5 | court | 87 300 mm | 8 | DB (Passau), NWB |
| 440,3 – 441,3 – 440,8 | 3 | court (DB), longue (NWB) |
54 500 mm/ 57 800 mm |
6 | DB (Wurtzbourg), NWB |
| 440,4 – 441,9 – 440,9 | 3 | long | 57 800 mm | 8 | agilis |
| 1440,1 – 1441,1 – 1441,6 – 1440,6 | 4 | nouvelle tête | 73 300 mm | 8 | NCS Hessische LandesBahn |
| 1440,2 – 1441,2 – 1841,2 – 1441,7 – 1440,7 | 5 | nouvelle tête | 89 700 mm | 8 | VMS (EMS) DB Regio NRW (RE 8 / RB 33) |
| 1440,3 – 1441,3 – 1440,8 | 3 | nouvelle tête | 56 900 mm | VMS (EMS) | |
| 1440,3 – 1441,3 – 1440,8 | 3 | nouvelle tête | 56 900 mm | 8 | DB Regio NRW (S-Bahn et RE 8 / RB 33) Hessische LandesBahn |
| 1440,0 – 1441,0 – 1441,5 – 1440,5 | 4 | nouvelle tête | 73 300 mm | 8 | DB Regio Mitte (réseau RB Sarre) DB Regio Bayern (S-Bahn de Nuremberg) |
| 1440,1 – 1441,1 – 1441,6 – 1440,6 | 4 | nouvelle tête, longue | 76 600 mm | 8 | S-Bahn de Brisgau |
Version à batteries (BEMU)
En 2020, le VMS a commandé 11 Coradia Continental à trois caisses pour la ligne Leipzig - Chemnitz. Cette ligne n'étant pas électrifiée, les trains ont reçu des batteries de 840 kWh[5],[6].
Durant l'été 2022 a eu lieu une série de tests permettant la présentation du premier train durant l'été 2023 à Annaberg-Buchholz[7] et une mise en service prévue pour 2024, néanmoins repoussée à la suite de problèmes d'homologation. Ce n'est qu'en que les trains sont homologués. Le début du trafic est alors prévu pour [8]. Le premier train est mis en service le 2 février 2026[9].
Commandes
En plus de DB Regio AG, divers opérateurs ont commandé des Coradia Continental : NordWestBahn pour la région autour de Brême, Agilis pour la région environnant Ratisbonne, le Verkehrsverbund Mittelsachsen pour la région de Chemnitz et le Zweckverband Großraum Braunschweig pour la région de Brunswick[7].
De plus, la Hessische Landesbahn a commandé 30 Coradia Continental pour la région de Francfort-sur-le-Main.
Aperçu
| Exploitant | Région où ces trains circulent | Début du service | Fin du service | 440.0 quatre caisses |
440.1 quatre caisses |
440.2 cinq caisses |
440.3 trois caisses |
440.4 trois caisses |
1440.0 quatre caisses |
1440.1 quatre caisses |
1440.2 cinq caisses |
1440.3 trois caisses |
1440.4 trois caisses |
Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DB Regio AG | E-Netz Augsburg | 12/2008 | 12/2022 | 37 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 37 |
| DB Regio AG | Würzburg | courant 2010 | 5 | – | – | 26 | – | – | – | – | – | – | 31 | |
| DB Regio AG | München | 12/2010 | 6 | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | 12 | |
| NordWestBahn | Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen | 12/2010 | – | – | 17 | 18 | – | – | – | – | – | – | 35 | |
| agilis | E-Netz Regensburg | 12/2010 | – | 8 | – | – | 18 | – | – | – | – | – | 26 | |
| DB Regio AG | S-Bahn Rhein-Ruhr | 12/2014 | – | – | – | – | – | – | – | – | 28 | – | 28 | |
| Zweckverband Großraum Braunschweig (enno) | Elektro-Netz Niedersachsen Est | 12/2015 | – | – | – | – | – | – | 24 | – | – | – | 24 | |
| Verkehrsverbund Mittelsachsen | Elektro-Netz Mittelsachsen II | 06/2016 | – | – | – | – | – | – | – | 16 | 13 | – | 29 | |
| Hessische Landesbahn (HLB) | RMV-Netz Südhessen-Untermain | 12/2018 | – | – | – | – | – | – | 17+5[10] | – | 13 | – | 35 | |
| DB Regio AG | Breisgau-S-Bahn | 12/2019 | – | – | – | – | – | – | 15 | – | 11 | – | 26[11] | |
| DB Regio AG | Elektro-Netz Saar RB Los 1 | 12/2019 à 12/2020 | – | – | – | – | – | 25 | – | – | – | – | 25 | |
| DB Regio AG | S-Bahn Nürnberg | 06/2020 | – | – | – | – | – | 27 | – | – | – | – | 27 | |
| DB Regio AG | NRW & Rheinland-Pfalz RE8/RB33 | 12/2019 | – | – | – | – | – | – | – | 16 | 10 | – | 26 | |
| DB Regio AG | Karlsruhe Netz 7b EBO | 12/2022 | – | – | – | – | – | – | – | 13 | 6 | – | 19 | |
| Verkehrsverbund Mittelsachsen | Leipzig – Chemnitz | 06/2025 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 11 | 11 | |
| Hessische Landesbahn (HLB) | Mittelhessen-Express | 05/2024 | – | – | – | – | – | – | 12 | 20 | – | – | 32 | |
| Zweckverband Großraum Braunschweig (enno) | Elektro-Netz Niedersachsen Est[12] | 04/2026 | – | – | – | – | – | – | [05][13] | – | – | – | 24 | |
| 48 | 8 | 23 | 44 | 18 | 52 | 73 | 65 | 81 | 11 | 423 | ||||
DB Regio AG
Depuis 2006, DB Regio a commandé 191 rames. Celles-ci circulent autour d'Augsbourg (Fugger-Express), de Würzburg (Mainfrankenbahn)[14], sur la ligne Munich - Passau (Donau-Isar-Express, deplacées depuis sur la RB 74 Munich - Buchloe avec l'arrivée de Desiro HC), pour les S-Bahn de Nuremberg[15], du bassin de la Ruhr[16], de Fribourg-en-Brisgau[17], dans la Rhénanie[17], dans la région de Sarrebruck[18]et de Karlsruhe[19].
NordWestBahn
En 2008, la NordWestBahn a commandé 35 Coradia Continental pour la Regio-S-Bahn Brême Basse-Saxe[20]. Celles-ci sont arrivées en 2010.
Agilis
26 trains ont été commandés pour la région de Ratisbonne par Agilis. Celles-ci sont arrivées en 2010[21].
Zweckverband Großraum Braunschweig (ZGB)
Le ZGB a commandé 20 Coradia Continental pour la région de Brunswick en 2012[22].
Depuis 2015, Metronom a repris l'exploitation des lignes où circulent les Coradia Continental[23].
Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS)
Le VMS a commandé 29 Coradia Continental pour les lignes Dresde - Chemnitz, Dresde - Zwickau et Dresde - Elsterwerda[24].
Le VMS a également commandé 11 Coradia Continental BEMU à batteries[5],[6].
Hessische Landesbahn
30 Coradia Continental ont été commandés par la Hessiche Landesbahn en 2020. Ceux-ci circulent dans la région de Francfort[25].
Galerie de phtotographies
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DB série 440 du Fugger-Express (région d'Augsbourg) -
DB 1440 de la S-Bahn Rhin-Ruhr -
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DB série 1440 en livrée bwegt (État de Bade-Wurtemberg) à Karlsruhe -
Un Coradia Continental d'Agilis -
Coradia Continental de la Hessische Landesbahn à Mayence -
.jpg)
Alstom Coradia Continental de la NordwestBahn -
Coradia Continental du Verkehrsverbund Mittelsachsen à Dresde -
.jpg)
Coradia Continental du Zweckverband Großraum Braunschweig à Wolfsburg
Notes et références
Notes
Références
- ↑ (de) Frank Dietrich, Lynn Molterer, Frank Philippsen, Peter Reinhart, Christian Schunke-Mau, Thomas Vogel, Hubertus Wester-Ebbinghaus, « Digitaler Knoten Stuttgart: Förderung der DSD-Fahrzeugausrüstung », Der Eisenbahningenieur, vol. 74, no 4, , p. 54 - 58
- ↑ (en) « References of Test Centre VUZ Velim », sur cdvuz.cz (version du sur Internet Archive)
- ↑ (de) « Coradia Continental » [PDF], sur regionalverband-braunschweig.de (version du sur Internet Archive)
- ↑ (de) Christian Schunke-Mau et Thomas Vogel, « Quo vadis DSD-Fahrzeugausrüstung? », Eisenbahntechnische Rundschau, no 6, , p. 52–56 (ISSN 0013-2845, lire en ligne [PDF])
- (en-GB) « [DE / Expert] Progress for Alstom Coradia Continental BEMUs for VMS », sur Railcolor News, (consulté le )
- « Akkumulator-Triebfahrzeuge Leipzig – Chemnitz – eb - Elektrische Bahnen », sur www.eb-info.eu (consulté le )
- (de) « Erste Ankunft des Alstom-Akku-Triebzugs Coradia Continental BEMU an der Ladestation Annaberg-Buchholz Süd – SRCC », (consulté le )
- ↑ (de) « Endlich! Neue Züge für RE6 zwischen Chemnitz und Leipzig zugelassen », sur www.freiepresse.de, (consulté le )
- ↑ (de) mdr.de, « Mit zwei Jahren Verspätung: Akkuzüge zwischen Chemnitz und Leipzig im Regelbetrieb | MDR.DE », sur www.mdr.de (consulté le )
- ↑ (de) « Alstom liefert 5 Coradia Continental Regionalzüge an die Hessische Landesbahn », sur alstom.com, (consulté le )
- ↑ (de) Manfred Frietsch, « Im Sonderzug durchs Höllental », Badische Zeitung (Ausgabe Hochschwarzwald), , p. 26 (lire en ligne, consulté le )
- ↑ (de) « Lieferungen - 533810-2023 - TED Tenders Electronic Daily », sur ted.europa.eu (consulté le )
- ↑ (de) « Regionalverband Großraum Braunschweig bestellt fünf enno-Züge bei ALSTOM », sur Regionalverband Großraum Braunschweig, (consulté le )
- ↑ (de) DVV Media Group GmbH, « DB bestellt weitere 39 Coradia Lirex », Eurailpress, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- ↑ (de) « DB Regio Bayern bestellt neue Züge für die S-Bahn Nürnberg | DB - Pressestelle - München » [archive du ], sur www.deutschebahn.com (consulté le )
- ↑ (de) « Alstom liefert 28 Züge für die DB Regio in Nordrhein-Westfalen », sur Alstom (consulté le )
- « Alstom liefert 53 Coradia Continental Regionalzüge an die Deutsche Bahn » [archive du ], sur www.alstom.com (consulté le )
- ↑ « Alstom liefert 25 weitere Coradia Continental Regionalzüge an die DB Regio AG » [archive du ], sur www.alstom.com (consulté le )
- ↑ (de) « Alstom liefert 19 elektrische Regionalzüge für Karlsruhe », sur Alstom (consulté le )
- ↑ « Veolia chooses Alstom to supply 36 regional trains in Germany » [archive du ], sur www.alstom.com (consulté le )
- ↑ (en) « Coradia Continental successfully in operation for agilis in Regensburg for about one year », sur Alstom (consulté le )
- ↑ (en) « Alstom to supply 20 Coradia Continental regional trains to ZGB in Germany », sur Alstom (consulté le )
- ↑ « Wayback Machine » [archive du ], sur www.lnvg.de (consulté le )
- ↑ « Alstom liefert 29 Coradia Continental Regionalzüge an den Verkehrsverbund Mittelsachsen » [archive du ], sur www.alstom.com (consulté le )
- ↑ « Alstom liefert 30 CORADIA Continental Regionalzüge an die Hessische Landesbahn » [archive du ], sur www.alstom.com (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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