S-Bahn de Nuremberg

S-Bahn de Nuremberg (de) S-Bahn Nürnberg
Situation	Nuremberg, Allemagne
Type	RER
Entrée en service	26 septembre 1987
Longueur du réseau	320,0 km
Longueur additionnée des lignes	320,0 km
Lignes	6
Stations	90
Écartement des rails	1 435 mm
Exploitant	DB Regio Franken
Lignes du réseau	S1, S2, S3, S4, S5, S6
Réseaux connexes	Métro de Nuremberg Tramway de Nuremberg

La S-Bahn de Nuremberg est le réseau de S-Bahn, système de transport en commun comparable au RER, desservant la région métropolitaine de Nuremberg/Fürth, en Allemagne. Inauguré le 26 septembre 1987 à l'occasion de la mise en service d'une première ligne de la gare centrale de Nuremberg à Lauf an der Pegnitz, le réseau a été complété par une branche vers Altdorf bei Nürnberg en 1992 et Roth en 2001. Des prolongements majeurs ont été mis en service le 12 décembre 2010 avec l'inauguration de lignes desservant Ansbach, Neumarkt in der Oberpfalz, Bamberg et Hartmannshof. La S-Bahn de Nuremberg compte 272,4 kilomètres de voies sur lesquelles circulent quatre lignes desservant 79 gares. Le réseau est exploité par DB Regio Franken, filiale de la Deutsche Bahn. À travers le Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN), la tarification est intégrée avec les autres systèmes de transport de la région, notamment le métro et le tramway de Nuremberg.

Les premiers projets de S-Bahn à Nuremberg furent présentés dans les années 1960, mais ce n'est que dans les années 1970 que le projet commencera à se concrétiser. Finalement, le 2 novembre 1981, le Vertrag über Bau und Finanzierung der S-Bahn Nürnberg est ratifié, marquant le début de la première phase d'extension du réseau. Le projet comprend alors trois lignes : la S1 (Nuremberg - Lauf), la S2 (Nuremberg - Altdorf) et la S3 (Nuremberg - Roth). La ligne S1 sera finalement ouverte en 1987, la S2 en 1992 et la S3 en 2004. Le matériel alors utilisé est constitué de locomotives de la série 141 et de 15 ensembles de X-wagen.

En 2005, un nouveau projet est présenté : il constitue la deuxième phase d'extension du réseau. Celui-ci sera mis en service en 2010. Suite à ce projet, le réseau se voit totalement remanié : la S1 est prolongée à ses deux extrémités et relie Bamberg et Hartmannshof, la S2 absorbe la S3 et relie Roth et Altdorf, la nouvelle S3 relie Nuremberg à Neumarkt et la nouvelle S4 relie Nuremberg à Ansbach^[1].

En 2007, 42 trains du type Bombardier Talent 2 furent commandés. Ceux-ci sont en service depuis 2012 sur les lignes S1, S2 et S3 (sur cette dernière ligne, les trains sont remplacés en 2020 par des Coradia Continental, voir ci-après).

En 2009, un troisième projet est présenté, il constitue la troisième phase d'extension du réseau. Celui-ci est mis en service en 2017. Les lignes S1, S2 et S3 demeurent inchangées, mais la S4 est prolongée d'Ansbach à Dombühl et les lignes S5 (Nuremberg - Allersberg (Rothsee)) et S6 (Nuremberg - Neustadt an der Aisch) sont créées^[2].

En 2018, le projet de prolongement de la S4 à Crailsheim fut présenté^[3]. Le projet fut déclaré d'utilité en 2020 et mis en service en décembre 2024^[4].

Par ailleurs, en décembre 2018 sont commandés 27 nouveaux trains du type Alstom Coradia Continental. Les trains sont mis en service en 2020 sur les lignes S3, S4 et S5, en remplacement des x-Wagen.

À partir de 2022, une partie du réseau reste ouvert la nuit durant le week-end^[5].

En décembre 2023, les lignes S1, S2 et S3 sont remaniées. La S1 relie alors Bamberg à Neumarkt, la S2 relie Roth à Hartmannshof et la S3 relie Nuremberg à Altdorf.

Depuis 2024, la S6 circule elle aussi avec des Talent 2, autrefois utilisés entre la Bavière et la Thuringe. Ceux-ci viennent remplacer les trains de la série 425 utilisés jusqu'alors^[6].

En 2025, le remaniement des lignes S1, S2 et S3 mis en service en 2023 fut annulé et on revint à la situation d'avant 2023.

Ligne	Parcours	Tracé
	Bamberg – Strullendorf – Hirschaid – Buttenheim – Eggolsheim – Forchheim – Kersbach – Baiersdorf – Bubenreuth – Erlangen – Erlangen Paul-Gossen-Straße – Erlangen-Bruck – Eltersdorf – Vach – Fürth-Klinikum – Fürth (Bay) Hbf – Nürnberg-Rothenburger Straße – Nürnberg-Steinbühl – Nuremberg Hbf – Nürnberg-Dürrenhof – Nürnberg-Ostring – Nürnberg-Mögeldorf – Nürnberg-Rehhof – Nürnberg-Laufamholz – Schwaig (b Nürnberg) – Röthenbach (Pegnitz) – Röthenbach-Steinberg – Röthenbach-Seespitze – Lauf-West – Lauf (links Pegnitz) – Ottensoos – Henfenfeld – Hersbruck (links Pegnitz) – Happurg – Pommelsbronn – Hartmannshof
	Roth – Büchenbach – Rednitzhembach – Schwabach – Schwabach-Limbach – Katzwang – Reichelsdorfer Keller – Nürnberg-Reichelsdorf – Nürnberg-Eibach – Nürnberg-Sandreuth – Nürnberg-Steinbühl – Nürnberg Hbf – Nürnberg-Dürrenhof – Nürnberg-Gleißhammer – Nürnberg-Dutzendteich – Nürnberg Frankenstadion – Fischbach (b Nürnberg) – Feucht – Feucht-Moosbach – Winkelhaid – Ludersheim – Altdorf West – Altdorf (b Nürnberg)
	Nuremberg Hbf – Feucht – Feucht Ost – Ochenbruck – Mimberg – Burgthann – Oberferreiden – Postbauer-Heng – Pölling – Neumarkt (Oberpf)
	Nuremberg Hbf – Nürnberg-Schweinau – Nürnberg-Stein – Unterasbach – Oberasbach – Anwanden – Roßtal – Roßtal-Wegbrücke – Raitersaich – Heilsbronn – Wicklesgreuth – Sachsen (b Ansbach) – Ansbach
	Nuremberg Hbf – Allersberg (Rothsee)
	Nuremberg Hbf – Fürth (Bay) Hbf – Fürth-Unterfürberg – Fürth-Burgfarrnbach – Siegelsdorf – Puschendorf – Hagenbüchach – Emskirchen – Neustadt (Aisch) Mitte – Neustadt (Aisch) – Markt Bibart

À ce jour, ce sont 42 trains de la série 442 et 27 trains de la série 1440, tous à quatre caisses, qui sont utilisés sur ce réseau^[7],[8].

Jusqu'en 2024, on trouvait des trains de la série 425 sur la S6.

Jusqu'en 2020, on trouvait 15 ensembles de x-Wagen sur ce réseau. D'abord tractées par des locomotives de la série 141, elles le furent ensuite par des locomotives des séries 143 puis 111.

Par ailleurs, des trains de la série 423 ont régulièrement été louées pour de grandes occasions, étant donné la quantité limitée de x-Wagen.

• 
  DB série 442 à Nuremberg Hbf
• 
  DB série 1440
• 
  X-Wagen

(de) Site officiel

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