Autoroute 410 (Ontario)

Autoroute 410
Informations
Gérée par le MTO
Longueur	20,3 km (12,6 mi)
Direction	sud / nord
Localisation
Provinces	Ontario
Intersections
Extrémité sud	A-401 / A-403 à Mississauga
Intersections	407 ETR à Brampton
Extrémité nord	Route 10 à Caledon
Réseaux
Réseau routier de l'Ontario Principales Série-400
A-409 A-412

L'autoroute 410 est une autoroute de la série 400 dans la région du Grand Toronto, en Ontario, Canada. Elle relie l'A-401 / A-403 à la route 10 dans la région de Brampton. Elle est patrouillée par la Police provinciale de l'Ontario et la vitesse y est limité à 100 km/h (62 mi/h).

L'A-410 a été construite le long de l'alignement de Heart Lake Road au sud de Bovaird Drive, alors qu'au nord de Bovaird Drive, elle a été construite sur un nouveau tracé. L'autoroute a été établie en 1978 entre l'A-401 et Bovaird Drive bien qu'elle ne comptât que deux voies et eût des intersections à niveau. Elle a été élargie durant les années 1980 et complétée en 1991. En 2003, des travaux ont débuté afin de la prolonger vers le nord. Les travaux se sont terminés en 2009 et ont relié directement l'autoroute à la route 10.

L'A-410 débute à un échangeur massif avec l'A-401 et l'A-403^[1]. Se dirigeant vers le nord-ouest, l'autoroute passe sous Courtney Park Drive et Derry Road. L'autoroute continue alors vers le nord-ouest et rencontre l'A-407 et entre dans les limites de Brampton. L'autoroute traverse alors des zones industrielles et passe sous Steeles Avenue East et Queen Street East. Au nord de Queen Street, l'autoroute quitte la zone industrielle et entre dans des zones résidentielles^[1].

Le prolongement plus récent débute à Boivard Drive. L'autoroute passe à l'ouest du centre commercial Trinity Common et cesse de suivre l'alignement de Heart Lake Road. Elle passe près de la zone de conservation de Heart Lake^[2] et bifurque vers l'ouest dans un virage prononcé^[3]. Elle croise un dernier échangeur avec Hurontario Street et, à cet endroit, la route 10 débute et l'A-410 prend fin^[4].

L'échangeur entre l'A-401 / A-403 et l'A-410 en 1987. Avant 1990, l'A-410 n'était pas reliée avec l'A-403 et était une autoroute à deux voies.

L'échangeur en 2013 vers le nord (l'A-401 ayant été élargie à l'ouest de l'échangeur), avec une rampe en construction dans le coin sud-ouest

L'échangeur en 2024, avec les liens manquants complétés

La planification pour l'A-410 a débuté à la fin des années 1960 en réponse à l'urbanisation rapide de Brampton. Le 25 mai 1965, le Department of Highways (DHO) a dévoilé une étude sur le réseau routier de l'ouest de la région de Toronto. Le plan présentait plusieurs nouveaux corridors routiers et l'élargissement d'autres routes, incluant la route 10^[5]. Cependant, le plan n'incluait pas une voie de contournement pour le trafic lourd comme le demandait la ville de Brampton. En 1969, le maire de l'époque a encouragé le gouvernement ontarien à construire cette voie de contournement en utilisant le corridor de Heart Lake Road dans la ville^[6],[7].

Le premier ministre ontarien Bill Davis a initié la construction de l'A-410 dans le corridor de Heart Lake Road^[8]. Avant la construction de l'A-410, Heart Lake Road était entourée de terres industrielles au nord de Steeles Avenue et il était nécessaire de suivre le tracé de cette route pour éviter la démolition de bâtiments. Entre Steeles Avenue et l'A-401 se trouvaient des terres agricoles^[7], permettant la construction de l'autoroute sur un tracé différent plus à l'ouest. En 1975, la construction commença en élargissant l'A-401 entre la route 10 (Hurontario Street) et l'A-427 de quatre à six voies^[9]. En même temps, Heart Lake Road dans Brampton était reconstruite et rouverte comme autoroute à deux voies le 15 novembre 1978. C'est à ce moment que la route a été désignée A-410 jusqu'à Queen Street^{[10],[11],[12]}.

En 1983, des travaux débutèrent pour doubler la chaussée de l'autoroute^[13]. L'année suivante, des contrats sont octroyés pour la construction de structures au-dessus d'une voie ferrée de même que la construction d'un échangeur à Queen Street. Deux ans plus tard, la construction d'un échangeur à Bovaird Drive débuta. C'est l'été suivant que les travaux furent complétés^[14]. Les voies qui allaient être celles en direction nord ont ouvert en 1988 et étaient alors à double-sens. À ce moment, une autoroute à deux voies relie Steeles Avenue à Bovaird Drive^[15].

En 1987, des travaux débutèrent au sud de l'échangeur avec la future A-407, élargissant la Heart Lake Road de deux à six voies^[15],[16]. En 1990, le viaduc de Courtney Park Drive a été élargi de deux à quatre voies et des rampes ont été ajoutées pour le relier à l'autoroute. Au milieu de 1991, l'A-410 était complète entre l'A-401 et Bovaird Drive^[17].

À l'automne 1991, en même temps que l'A-410 se faisait élargir, les travaux ont débuté pour construire des rampes vers l'A-403 en passant sous l'A-401. Les travaux prirent fin en novembre 1992^[18].

Alors complétée jusqu'à son terminus nord initial en, l'A-410 prenait fin tout juste au nord de l'échangeur avec Bovaird Drive, alors que les voies se rejoignaient pour devenir Heart Lake Road^[18].

Le prolongement au-delà de Bovaird Drive jusqu'à Hurontario Street a été conçu comme faisant partie du dernier plan de l'A-410 alors qu'elle était en construction en 1982^[19]. Il faudra attendre jusqu'en 2003 pour que les travaux débutent^[20]. Les plans pour le segment de 8,5 km (5,3 mi) ont été déposés une première fois en 1995^[21]. Ils ont été approuvés le 5 mars 1997^[22]. Les années suivantes ont été consacrées au travaux de design et d'ingénierie. Le nouveau segment, planifié et construit comme autoroute à quatre voies, a été construit sur un nouvel alignement afin de contourner la Zone de conservation de Heart Lake. Le projet a été complété en phases: d'abord jusqu'à Sandalwood Parkway, puis jusqu'à Mayfield Road et finalement jusqu'à la route 10^[23].

Le 9 septembre 2014, le MTO a annoncé que l'A-410 serait élargie à dix voies depuis le sud de l'A-401 jusqu'à Queen Street à Brampton d'ici 2018. Dans le contrat, il est prévu de réserver une voie réservée aux véhicules à occupation multiple (HOV) dans chaque direction^[24]. De plus, deux nouvelles bretelles seront construites à l'échangeur partiel avec l'A-401 et l'A-403, une bretelle directionnelle depuis l'A-401 est vers l'A-403 sud et une bretelle en boucle depuis l'A-403 nord vers l'A-401 ouest, offrant désormais un accès dans toutes les directions^[25].

Division	Ville	km	Sortie	Destinations	Notes
Peel	Mississauga	0,00	—	A-403 ouest – Hamilton	Accès à l'Aéroport Pearson; sortie 344 de l'A-401; terminus est de l'A-403
		1,30		A-401 – London, Toronto
		3,20	2	Courtneypark Drive
		4,60	3	Regional Road 5 (Derry Road)
	Brampton	5,80	5	A-407 ETR	Sortie 46 de l'A-407 ETR
		7,90	7	Regional Road 15 (Steeles Avenue)
		10,40	9	Clark Boulevard	Sortie direction nord, entrée direction sud
		11,00	10	Regional Road 107 est (Queen Street)
		12,50	12	Williams Parkway
		14,00	13	Bovaird Drive
		15,90	15	Sandalwood Parkway
	Limite Brampton–Caledon	18,60	18	Mayfield Road
				Vers A-413	Réalignement proposé de l'A-410 et prolongement jusqu'à l'A-413
	Caledon	21,80	21	Hurontario Street sud / Valleywood Boulevard – Brampton
		22,20	—	Route 10 nord – Orangeville	L'A-410 nord devient la Route 10 nord
Accès incomplet Péage Transition de route Non-ouvert

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Ontario Highway 410 » (voir la liste des auteurs).

• communiqué de presse Canada NewsWire
• Google Maps: Tracé de l'autoroute 410

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