Avenue (métro de Toronto)

Avenue
Quai de la station Avenue
Quai de la station Avenue
Localisation
Pays Canada
Ville Toronto
Province Ontario
Adresse 340, avenue Eglinton Ouest
Coordonnées
géographiques 		43° 42′ 17″ nord, 79° 24′ 28″ ouest

Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		Souterraine
Voies 2
Quais 1 quai central
Accessibilité accessible
Historique
Mise en service 8 février 2026
Architecte(s) Dialog et Arcadis
Gestion et exploitation
Propriétaire Metrolinx
Exploitant Commission de transport de Toronto
Ligne(s)
Correspondances
Autobus TTC 13, 34, 61, 334
Précédent Chaplin Eglinton Suivant

Avenue est une station souterraine de la ligne 5 Eglinton du réseau de métro de Toronto, en Ontario (Canada). Elle est située sur l'avenue Eglinton à l'angle d'Avenue Road, dans le centre de la ville. Avec une profondeur maximale d'environ 32 mètres, il s'agit de la station la plus profonde du réseau de métro de Toronto par rapport au niveau de la rue[1]. La station est mise en service le lors de l'ouverture de la ligne 5.

Situation sur le réseau

La station Avenue est située sur la ligne 5 Eglinton du réseau de métro de Toronto, entre les stations Chaplin, en direction de Mount Dennis, et Eglinton, en direction de Kennedy. Elle est implantée sous l'avenue Eglinton à proximité de son intersection avec Avenue Road.

Histoire

Contexte

La station Avenue est construite dans le cadre du projet de la ligne 5 Eglinton, une ligne de métro léger traversant Toronto d'ouest en est le long de l'axe de l'avenue Eglinton. Le projet est proposé en 2007 dans le cadre du plan « Transit city », qui vise à améliorer la desserte en transport collectif des quartiers situés à l'extérieur du centre-ville[2].

Au début des années 2010, la planification et la réalisation du projet sont confiées à l'agence provinciale Metrolinx, qui maintient le corridor d'Eglinton comme axe structurant est-ouest du réseau de transport rapide torontois[3]. La ligne est finalement réalisée sous la forme d'une infrastructure hybride comprenant une longue section souterraine dans les secteurs centraux de la ville et des sections en surface plus à l'est.

Dénomination

Dans un rapport présenté au conseil de la Commission de transport de Toronto le , il est recommandé d'attribuer des noms uniques aux stations de la ligne 5 afin d'éviter toute confusion avec les stations existantes[4].

Metrolinx propose initialement le nom Avenue, en référence à la rue transversale (Avenue Road). Le nom Oriole Park est ensuite envisagé, avant d'être abandonné en en raison de sa similarité avec la gare d'Oriole sur la ligne Richmond Hill de GO Transit[5]. Le nom Avenue est finalement retenu[6].

Construction

La station Avenue est construite dans le cadre du projet de la ligne 5 Eglinton de la Commission de transport de Toronto. Le projet prévoit une ligne de 19 kilomètres, dont 10 kilomètres en tunnel, comprenant quinze stations souterraines et dix arrêts de surface[7].

Contrairement à la majorité des stations souterraines de la ligne, la station Avenue est construite à l'aide de la méthode d'excavation séquentielle, permettant de creuser les cavernes souterraines sans ouvrir entièrement la chaussée en surface[8].

Vers 2019-2020, les travaux comprennent l'excavation profonde des stations, tandis que l'installation des voies et des infrastructures progresse sur l'ensemble du projet. À cette période, environ 50 % de la voie ferrée de la ligne est installée et les premiers véhicules sont livrés[7].

En 2021, l'installation des rails se poursuit et les travaux avancent sur plusieurs stations du tronçon ouest, dont Avenue, dans le cadre des mises à jour publiques du projet Crosstown[9].

En 2022, les infrastructures principales de la ligne sont presque terminées : l'ensemble des rails et de la caténaire sont installés et les essais des systèmes et des trains débutent sur plusieurs sections de la ligne[10].

Mise en service

La station Avenue est mise en service le , lors de l'ouverture au public de la ligne 5 Eglinton[11].

L'ouverture de la ligne se fait de manière progressive, avec un service initial limité en soirée et une période d'ajustements opérationnels destinée à stabiliser l'exploitation avant l'introduction du service complet[12].

Description

La station Avenue est l'une des stations souterraines les plus profondes de la ligne 5 Eglinton, atteignant environ 32 mètres sous le niveau de la rue à son point le plus profond, ce qui en fait la station la plus profonde de la ligne[13].

Contrairement à la majorité des stations souterraines de la ligne, construites selon la méthode « tranchée couverte », la station est réalisée selon la méthode d'excavation séquentielle. Cette technique consiste à creuser des cavernes souterraines à partir de puits d'accès, permettant de limiter les perturbations en surface[8].

La station est constituée d'une vaste cavité souterraine reliant les entrées à la mezzanine et aux quais, creusée progressivement puis consolidée à l'aide de béton projeté et d'un revêtement en béton coulé en place. Sa profondeur importante s'explique notamment par la topographie du secteur et par la volonté de minimiser les impacts sur l'avenue Eglinton[14].

La station comprend également une voie centrale permettant le stationnement de trains et les retournements en exploitation, un aménagement relativement rare pour une ligne de métro léger et qui confère à la station un rôle opérationnel particulier de la ligne[14].

Architecture

La station est conçue par les firmes Dialog et Arcadis, selon un concept architectural élaboré par les agences gh3* (Toronto) et Daoust Lestage Lizotte Stecker (Montréal)[15],[16].

Comme pour les autres stations de la ligne 5, l'architecture met en valeur la lumière naturelle grâce à de larges ouvertures et des puits de lumière. Les structures en acier peint en blanc et les accents orangés, couleur distinctive de la ligne, participent à l'identité visuelle de l'ensemble[15].

Service aux voyageurs

Accueil

La station Avenue est située au 340, avenue Eglinton Ouest, à l'intersection de l'avenue Eglinton Ouest et d'Avenue Road. Elle comprend trois niveaux : la rue, la mezzanine (zone de perception) et le quai central[17].

La station est entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite et dispose de deux ascenseurs reliant les différents niveaux[17].

Deux accès permettent d'entrer dans la station. L'entrée principale, accessible, est située au coin nord-ouest de l'avenue Eglinton Ouest et d'Avenue Road. Elle est équipée d'escaliers mécaniques, d'escaliers fixes et d'un ascenseur menant à la mezzanine. Une correspondance adaptée au service Wheel-Trans est aménagée à proximité, partageant l'arrêt d'autobus de la ligne 34 Eglinton en direction ouest[17].

Une entrée secondaire est située sur le côté nord de l'avenue Eglinton Ouest, à proximité d'Oriole Parkway. Elle permet un accès direct au quai par escalier[17].

Desserte

La station est desservie par les trains de la ligne 5 Eglinton, circulant en direction est vers Kennedy et en direction ouest vers Mount Dennis. La fréquence varie selon la période : en semaine, environ toutes les 4 minutes aux heures de pointe et toutes les 6 à 10 minutes aux heures creuses ; les samedis et dimanches, toutes les 7 à 8 minutes ; et les jours fériés, toutes les 7 à 13 minutes[18].

Depuis le , les heures de service ont été étendues dans le cadre de la mise en service progressive de la ligne. Le service ferroviaire est désormais assuré :

  • du lundi au samedi : de 5 h 30 à 1 h 20 ;
  • les dimanches : de 7 h 30 à 1 h 20 ;
  • les jours fériés : de 5 h 30 à 1 h 20[19].

À la suite de ces ajustements, le service de navette par autobus en soirée, auparavant offert en complément du service ferroviaire, a été supprimé. Une navette peut toutefois être mise en place en cas d’interruption de service. Pendant la nuit, la ligne d’autobus 334 Eglinton du réseau Blue Night circule le long de l’avenue Eglinton jusqu’à la reprise du service ferroviaire le matin[19].

Intermodalité

La station ne dispose pas de terminus d'autobus intégré. Les correspondances avec les lignes de surface de la TTC sont assurées à des arrêts situés sur l'avenue Eglinton Ouest et sur Avenue Road, à proximité immédiate des entrées[17].

Les lignes suivantes desservent la station[17] :

  • 13 Avenue Road
  • 34 Eglinton
  • 61 Avenue Road North
  • 334 Eglinton (service de nuit)

Une station du service de vélopartage Bike Share Toronto est située à proximité, à l'angle de l'avenue Eglinton Ouest et de l'avenue Braemar[20].

Notes et références

  1. ↑ Erika D'Urbano, « L'autre monde des fouilles de Crosstown's Avenue », sur Metrolinx, (consulté le )
  2. ↑ (en) James Bow, « Toronto's Transit City LRT Plan », sur Transit Toronto, (consulté le )
  3. ↑ (en) Metrolinx, « Metrolinx Board approves the 5 in 10 Plan », sur Newswire Canada, (consulté le )
  4. ↑ (en) « Line 5 Eglinton Station Names », sur Commission de transport de Toronto, (consulté le )
  5. ↑ (en) Steve Munro, « Eglinton Crosstown Station Names Update (Update 2) », sur Steve Munro, (consulté le )
  6. ↑ (en) « Metrolinx approves stop and station names for Eglinton Crosstown LRT », sur CBC News, (consulté le )
  7. (en) Metrolinx, « Eglinton Crosstown Construction Update », sur Metrolinx, (consulté le )
  8. « L'exploitation minière entraîne moins de perturbations », sur Metrolinx, (consulté le )
  9. ↑ (en) Metrolinx, « Systems & Track: What to Expect », sur Metrolinx, (consulté le )
  10. ↑ (en) Metrolinx, « Eglinton Crosstown Open House », sur Metrolinx, (consulté le )
  11. ↑ Michel Bolduc, « Le train léger d’Eglinton à Toronto entre en service, après 15 ans de construction », sur ICI Radio-Canada, (consulté le )
  12. ↑ (en) « TTC to begin phased start to service on Line 5 Eglinton », sur Commission de transport de Toronto, (consulté le )
  13. ↑ (en) David Kennedy, « 32 metres beneath Toronto: A look underground at the Eglinton Crosstown’s deepest station », sur On-Site Magazine, (consulté le )
  14. « Les travaux de Crosstown s’avancent vers la gare d’Avenue », sur Metrolinx, (consulté le )
  15. (en) Alex Bozikovic, « Will the Eglinton Crosstown carry Toronto forward? », sur The Globe and Mail, (consulté le )
  16. ↑ « Eglinton Crosstown LRT - Design excellence », sur Daoust Lestage (consulté le )
  17. (en) « Avenue Station », sur Commission de transport de Toronto (consulté le )
  18. ↑ (en) « Subway Eglinton Line », sur Commission de transport de Toronto (consulté le )
  19. (en) « New operating hours for Line 5 Eglinton LRT, starting Sunday, April 5 », sur Commission de transport de Toronto (consulté le )
  20. ↑ (en) « System Map », sur Bike Share Toronto (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Nord/Ouest Sud/Est
Chaplin
vers Mount Dennis 		ligne 5 Eglinton Eglinton
vers Kennedy
  • icône décorative Portail du métro
  • icône décorative Portail du chemin de fer en Amérique du Nord
  • icône décorative Portail de Toronto
Cet article est issu de Wikipédia. Sauf mention contraire, le texte est disponible sous Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.