Techniquement, les motos engagées en Superbike restent très proches des motos de série, contrairement aux MotoGP qui sont des prototypes. Elles peuvent recevoir une foule d’améliorations mais pas de refonte totale. Par exemple les carters doivent avoir la même forme que sur la moto de série.
Le règlement prévoit des limites de poids et de cylindrée différentes selon le nombre de cylindres. Globalement, les machines équipées de moteurs bicylindres pouvaient être plus légères et aller jusqu'à 1 000 cm3 alors que les 4-cylindres étaient limitées à 750 cm3. C'est ainsi que Ducati a historiquement dominé ce championnat (quatorze titres de champion « constructeur » et douze titres de champion « pilote » avec Raymond Roche, Doug Polen, Carl Fogarty, Troy Corser, Troy Bayliss, Neil Hodgson et James Toseland).
En 2003, la FIM modifie le règlement pour limiter la cylindrée à 1 000 cm3 quel que soit le nombre de cylindres. Depuis 2008 et l'arrivée de la Ducati 1098, le règlement permet aux bicylindres de monter à 1 200 cm3.
En 2014, avec le changement de règlement en vue de réduire les coûts ont été introduits les motos EVO[1] qui seront les seules utilisables en 2015, qui devront utiliser cadres et leviers originaux (seuls des renforts de cadre et de bras oscillant seront autorisés), l’électronique doit être standard, ainsi que la boîte à air[2]
Mattia Rato fait ses débuts en World Superbike avec Yamaha Motoxracing WorldSBK Team, remplaçant Michael Ruben Rinaldi.
Lorenzo Baldassarri fait son retour en Championnat du Monde Superbike depuis 2023, rejoignant Team GoEleven qui remplace Andrea Iannone, qui quitte l'équipe après 2 saisons. Il a essayé de relancer sa propre équipe, Cainam Racing Team, qui figurait sur la liste provisoire des admis, mais aucune autre nouvelle n'a été communiquée par la suite.
Le Champion du monde Supersport en titre Stefano Manzi fait ses débuts avec GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, remplaçant Dominique Aegerter, qui retourne en Supersport.
Alberto Surra fait ses débuts avec Motocorsa Racing, remplaçant Ryan Vickers.
Tarran Mackenzie reste avec MGM Bonovo Racing après avoir couru pour eux en tant que pilote remplaçant lors de la saison 2025 après que Scott Redding ait quitté le championnat en milieu de saison.
↑« SILLY SEASON FOR 2026: Vierge replaces Rea at Yamaha, Lecuona moves to factory Ducati as Bautista secures seat for next year », worldsbk.com, (lire en ligne, consulté le )
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