Classe Van Speijk

Classe Van Speijk
illustration de Classe Van Speijk
Le Van Speijk, navire de tête de sa classe, entre 1967 et 1976.
Caractéristiques techniques
Type Frégate
Longueur 113,4 m
Maître-bau 12,5 m
Tirant d'eau 5,8 m
Déplacement 2 200 t
À pleine charge 2 850 t
Propulsion Marine néerlandaise :
  • 2 × ensembles de turbines
  • 2 × hélices
Puissance 30 000 cv
Vitesse 28,5 nœuds (52,8 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement À l’origine

Après modernisation

Aéronefs 1 × hélicoptère Westland Wasp, puis remplacé par le Westland Lynx
Rayon d'action 4 500 milles marins (8 300 km) à 12 nœuds (22 km/h)
Autres caractéristiques
Électronique
  • Radar : LW-03, DA-02, M45, M44
  • Sonar : Types 170B, 162
  • Système de combat : SEWACO V
Équipage 254, puis 180 hommes après refonte
Histoire
Chantier naval NDSM
Damen Schelde Naval Shipbuilding
A servi dans  Marine royale néerlandaise
 Marine indonésienne
Période de
construction 		1963 - 1968
Période de service 1967 - 1989
(Marine néerlandaise)
Navires construits 6
Navires prévus 6
Navires désarmés 6 (vendus à l'Indonésie)
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La classe Van Speijk est une classe de six frégates construites aux Pays-Bas pour la Marine royale néerlandaise[1]. Ces navires sont des versions adaptées de la classe britannique Leander, équipées de radars néerlandais. Le choix du design britannique permet une construction rapide, afin de remplacer les anciens destroyers escorteurs et de prendre en charge une partie des missions de patrouille de l’OTAN précédemment assurées par le porte-avions de lutte anti-sous-marine Karel Doorman. Les frégates sont modernisées à la fin des années 1970. Entre 1986 et 1989, les six navires sont vendus à la Marine indonésienne, où cinq d’entre eux restent en service sous le nom de classe Ahmad Yani.

Modifications néerlandaises

Les Van Nes et Van Galen en construction en 1966.

Pour l’essentiel, les Néerlandais limitent leurs modifications sur la conception Leander à un remplacement complet de l’électronique et de l’équipement électrique britanniques par des matériels de fabrication néerlandaise. Hollandse Signaalapparaten fournit l’ensemble de la suite électronique, comprenant en particulier : le radar de surveillance aérienne à longue portée LW-02, le radar de recherche aérienne et de surface à moyenne portée DA-02 et le système combiné radar et optique M45 pour les canons de 4,5 pouces (110 mm). Le directeur radar/optique HSA M44 pour les missiles antiaériens Seacat peut viser automatiquement en élévation et en azimut. Grâce à son poids beaucoup plus léger, il permet d’installer deux lanceurs Seacat sur les navires néerlandais au lieu d’un seul sur les navires britanniques, chaque lanceur disposant de son propre directeur[2].

Modernisation à mi-vie

À partir de , chacune des frégates néerlandaises reçoit une modernisation à mi-vie qui dura environ deux ans. La tourelle double de 4,5 pouces est remplacée par un canon unique OTO Melara de 76 mm, et deux lanceurs quadruples pour missiles Harpoon sont installés derrière la cheminée. Le mortier ASM Mk 10 Limbo est remplacé par deux affûts triples de tubes lance-torpilles Mk 32, un de chaque côté du hangar, et son emplacement est recouvert afin que le pont d’envol puisse être agrandi pour accueillir le Westland Lynx, plus grand, en remplacement du Wasp précédemment embarqué. Le déplacement du sonar à profondeur variable depuis le quartier arrière vers l’intérieur de la poupe permet également de libérer plus d’espace sur le pont d’envol[3].

L’électronique est également modernisée : le radar LW-02 est remplacé par un LW-03, et le DA-02 est remplacé par un radar DA-05. Plus important encore, un système automatisé de gestion de combat, SEWACO V, est installé pour assister le commandant dans la prise de décision. La propulsion est également largement automatisée. Au total, ces modifications permettent de réduire l’équipage de 254 à environ 175 personnes, ce qui améliore considérablement le confort et les conditions de vie à bord[3].

Tous les navires portent les noms d’officiers de la Marine néerlandaise[2]. Lorsqu’ils sont vendus à l’Indonésie, ils reçoivent des noms d’héros des Forces armées nationales indonésiennes.

Nom Pennant number Constructeur Pose de la quille Lancement Commission Statut
Van Speijk F802 NDSM, Amsterdam Vendu à l'Indonésie en 1986 sous le nom de Slamet Riyadi (352)
Van Galen F803 Schelde, Vlissingen Vendu à l'Indonésie en 1987 sous le nom de Yos Sudarso (353)
Tjerk Hiddes F804 NDSM, Amsterdam Vendu à l'Indonésie en 1986 sous le nom d'Ahmad Yani (351)
Van Nes F805 Schelde, Vlissingen 25 juillet 1965 26 mars 1966 9 août 1967 Vendu à l'Indonésie en 1986 sous le nom d'Oswald Siahaan (354)
Isaac Sweers F814 NDSM, Amsterdam 5 mai 1965 10 mars 1967 15 mai 1968 Vendu à l'Indonésie sous le nom de Karel Satsuitubun (356)
Evertsen F815 Schelde, Vlissingen 6 juillet 1965 18 juin 1966 21 décembre 1967 Vendu à l'Indonésie en 1989 sous le nom d'Abdul Halim Perdanakusuma (355)

Service en Indonésie

Le KRI Karel Satsuitubun en 2006.

Au moins certains, voire tous, des navires indonésiens ont remplacé leurs lanceurs Seacat par deux lanceurs doubles Simbad[4]. Récemment, les deux lanceurs quadruples Harpoon ont également été remplacés par des lanceurs pour missiles Yakhont (SS-N-26) achetés en Russie, car les premières versions des missiles Harpoon installés arrivaient en fin de période d’utilisation. Cependant, certains rapports indiquent que les missiles Harpoon auraient été remplacés par des C-802 d’origine chinoise plutôt que par les Yakhont russes. Plusieurs photos circulant sur Internet montrent plusieurs navires de la classe portant des lanceurs de type boîte, trop petits pour les Yakhont mais correspondant aux dimensions des C-802.

Des photos publiées en mars 2011 montrent que des modifications ont été apportées au KRI Oswald Siahaan, avec 4 silos VLS pour missiles SS-N-26 Yakhont installées sur le quartier arrière à côté du hangar hélicoptère[5].

Remplacement des moteurs

En service indonésien, la classe Van Speijk est connue sous le nom de classe Ahmad Yani, d’après le navire de tête. Tous les navires portent le nom de héros des Forces armées indonésiennes. Entre 2003 et 2008, tous les bâtiments de la classe Ahmad Yani ont vu leurs turbines à vapeur remplacées par une propulsion diesel[6].

Moteur/Boîte de transmission Puissance Date de remplacement Chantier naval Navires
2 × moteurs Caterpillar CAT DITA 3616, boîtes de transmission Reintjes WAV 1000 P 16 000 ch 2007–2008 PT Tesco 351, 352, 353, 355
2 × moteurs Caterpillar CAT DITA 3612, boîtes de transmission Reintjes WAF 4566 12 000 ch 2003 PT Tesco 356
2 × moteurs SEMT Pielstick 12PA6B, boîtes de transmission Renk SWUF 98 11 800 ch 2006 PT PAL/PT Mulia 354

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Van Speijk-class frigate » (voir la liste des auteurs).
  1. ↑ (nl) « Van Speijkklasse/ MLM fregatten », Marineschepen.nl,
  2. Adams, p. 193
  3. Adams, p. 194
  4. ↑ Eric Wertheim, The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World: Their Ships, Aircraft, and Systems, Annapolis, MD, 15th, (ISBN 978-1-59114-955-2), p. 308
  5. ↑ « Official Images from Antara Foto on the Yakhont VLS on KRI Oswald Siahaan » [archive du ] (consulté le )
  6. ↑ « UPGRADES AND REFITS, Indonesia (Indonesia), UPGRADES AND REFITS », Jane's Naval Construction and Retrofit Markets, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

  • Thomas A. Adamsn, Dutch Leanders: The Van Speijk Class, vol. VI, London, Conway Maritime Press, coll. « Warship », , 192–4 p. (ISBN 0-85177-265-X)
  • Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995, Annapolis, Naval Institute Press, (ISBN 1-55750-132-7)
  • (nl) W.H.E. van Amstel, De schepen van de Koninklijke Marine vanaf 1945, Alkmaar, De Alk, (ISBN 90-6013-997-6)
  • (nl) S.G. Nooteboom, Deugdelijke schepen: marinescheepsbouw 1945-1995, Zaltbommel, Europese Bibliotheek, (ISBN 90-288-2637-8)
  • (nl) D.C.L. Schoonoord, Pugno pro patria: de Koninklijke Marine tijdens de Koude Oorlog, Franeker, Van Wijnen, (ISBN 978-90-5194-455-6)
  • (nl) De kroon op het anker: 175 jaar Koninklijke Marine, Amsterdam, De Bataafsche Leeuw, (ISBN 90-6707-200-1)
  • (nl) F.G.A. Woudstra, Onze Koninklijke Marine, Alkmaar, De Alk, (ISBN 90-6013-915-1)
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