De Dion-Bouton FS
| De Dion-Bouton FS | |
 Camion De Dion-Bouton FS, FR ou FQ (identification précise difficile) de l'Armée de terre française à Abbeville en 1918. | |
| Marque | .svg.png){kind=small} De Dion-Bouton
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|---|---|
| Années de production | 1914-1923 |
| Usine(s) d’assemblage | Usine De Dion-Bouton de Puteaux |
| Classe | Camion 35 HP |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | essence |
| Moteur(s) | quatre cylindres 110 × 150 m |
| Position du moteur | à l'avant |
| Cylindrée | 5 702 cm3 |
| Puissance maximale | 22 ch DIN |
| Transmission | par cardan |
| Boîte de vitesses | 4 AV + 1 AR |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 3 500 à 4 100 kg |
| PTAC | 9 100 kg |
| Vitesse maximale | 20 km/h |
| Dimensions | |
| Longueur | 6 745 mm |
| Largeur | 2 040 mm |
| Empattement | 4 300 mm |
| Voies AV/AR | 1 660 mm / 1 690 mm |
Le De Dion-Bouton FS est un modèle de camion de l'époque de la Première Guerre mondiale. Il est fabriqué à Puteaux par l'entreprise française De Dion-Bouton.
Historique
Le camion type FS est introduit en 1914[1] et produit jusqu'en 1923 au moins[2],[3]. Il est livré dès le début de la Grande Guerre aux armées françaises[1].
Description
Le véhicule est équipé d'un moteur à essence quatre cylindres, d'alésage 110 mm et de course 150 mm, ce qui donne une cylindrée de 5 702 cm3. La puissance fiscale correspondante est de 35 HP, la puissance rectifiée est de 22 ch[1].
Le moteur est monté à l'avant du châssis. Il entraîne l'essieu arrière via un arbre de transmission par cardan. La boîte de vitesses possède quatre vitesses en marche avant et une en marche arrière. La démultiplication se fait par le cône d'embrayage mais également par une deuxième démultiplication dans les roues motrices[3].
L' empattement est de 4 300 mm. La largeur de voie avant est de 1 660 mm et celle arrière de 1 690 mm. La largeur du véhicule est de 2 040 mm. La longueur du véhicule est de 6 745 mm[4].
Les roues sont à bandages et sont jumelées à l'arrière[4]. Initialement les roues sont charronnées en bois puis à partir de 1915 environ l'usine monte des roues en acier sur ses camions[1].
La charge utile est de 5 000 kg pour un poids mort de 3 500 à 4 100 kg[1],[4].
Références
- François Vauvillier, « Les De Dion-Bouton aux armées 1914-1918 », Histoire de guerre, blindés et matériel, no 84, , p. 12-17
- ↑ « Les véhicules industriels de Dion-Bouton », Le De Dion-Bouton, no 511, , p. 1-2 (lire en ligne)
- G. Delanghe, « Le XVIIIe Salon de l'Automobile. Section des véhicules industriels (24 octobre-2 novembre 1923) », Le Génie civil, t. LXXXIII, no 20, , p. 478 (lire en ligne)
- « Véhicules industriels De Dion-Bouton », Le De Dion-Bouton, no 490, , p. 2 (lire en ligne)
Bibliographie
- Pierre Boyer, De Dion-Bouton: de l'automobile à l'aéronautique, Rétroviseur, (ISBN 978-2-84078-025-0, lire en ligne).
Voir aussi
- De Dion-Bouton FR
- De Dion-Bouton FQ
- Liste des armes de la Première Guerre mondiale
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