Dennis Cambell
| Dennis Royle Farquharson Cambell | |
| Naissance | Southsea, Hampshire, Royaume-Uni |
|---|---|
| Décès | (à 92 ans) |
| Origine | Britannique |
| Allégeance | Royal Navy |
| Grade | Rear Admiral |
| Commandement | HMS Ark Royal (1954–56) HMS Tintagel Castle (1947–48) 803 Naval Air Squadron (1938–40) |
| Conflits | Seconde Guerre mondiale |
| Distinctions | Companion of the Order of the Bath Distinguished Service Cross Officer of the Legion of Merit (United States) |
Le contre-amiral Dennis Royle Farquharson Cambell ( - ) était un officier de la Royal Navy, qui a inventé le pont d'envol incliné sur les porte-avions.
Carrière dans la Royal Navy
Eduquée à la Westminster School[1], Cambell devient cadet à partir de 1925 sur le navire d'entraînement HMS Thunderer[2].
À partir du 15 Septembre 1926, Cambell sert comme midshipman à bord du HMS Repulse (au sein du Battle Cruiser Squadron de the Atlantic Fleet). Nommé sub-lieutenant au début de 1929, il entame des cours de lieutenance d'abord au Royal Naval College, Greenwich, ensuite à partir du 12 Août 1929 à Portsmouth. En tant que sub-lieutenant, il rejoint le destroyer HMS Sesame de l'Atlantic Fleet, le 23 Mars 1930. De à Août 1931, il est basé à RAF Leuchars. Il y est nommé lieutenant en Décembre 1930.
En Juillet 1931, Cambell quitte sa formation précocement pour rejoint le 405th Flight doté de chasseurs Fairey Flycatcher. Il basé alors à Hal Far (Malte), puis à bord du porte-avions HMS Glorious avant d'être débarqué en à RAF Netheravon. En Décembre de cette année, il rejoint le 801 Naval Air Squadron qui est embarqué à bord du porte-avions HMS Courageous le 20 Février 1934. En Avril 1936, il embarque à bord du dragueur de mines HMS Alresford comme commandant en second avec le grade de First Lieutenant. En 1938, il rejoint le nouvellement crée 803 Squadron (Osprey IIIs) à la base RAF Worthy Down (en).
Au début de la Seconde Guerre mondiale, Cambell sert comme commandant du 803 Naval Air Squadron, alors équipé de chasseurs-bombardiers Blackburn Skua[3]. Le 14 Septembre 1939, son unité perd deux avions lors d'une attaque sur le sous-marin allemande U-30 et le 26 Septembre, elle abat un hydravion allemand Dornier Do 18 qui est le premier avion allemand abattu par un avion britannique au cours de la guerre[1].
En Juin 1940, Cambell devient pilote d'essai au Aeroplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE) sur la base RAF Boscombe Down. En Février 1942, il est transféré sur HMS Argus as lieutenant commander. Au mois de Juillet suivant, il est rattaché à l'établissement terrestre HMS President au service du Ministry of Aircraft Production (en)[1]. Pendant son séjour, il a été appelé à tester le vol et l'atterrissage du Firebrand avec lequel les pilotes d'essai de Blackburn avaient des difficultés. Après avoir été promu commander en , il fut nommé en mars suivant au HMS Saker en tant que représentant principal de la marine auprès de la British Air Commission, Washington D.C.
Après la guerre, Cambell a été nommée à l'état-major de la Admiralty dans la Naval Air Warfare and Flying Training Division. En 1947, il retourne en mer, premièrement en tant que Commander (Air) à bord HMS Glory au sein de la Far East Fleet, puis, en décembre de cette même année, à bord HMS Tintagel Castle au sein de l'école de lutte anti-sous-marine de Portland[3]. En , il est promu Captain et en 1950, il est de nouveau assignée à l'HMS President pour des services diverses ("for miscellaneous services"), qui correspond à un emploi pour le Ministry of Supply[4]. C'est au cours de cette période qu'il a conçu le pont d'envol incliné en collaboration avec Lewis Boddington de la RAF Farnborough.[[5],[6],[7]
En Septembre 1954, Cambell est nommé comme le premier capitaine du nouveau porte-avions HMS Ark Royal, qui est commissionné en Février 1955. En Septembre 1956, il retourne à l'amirauté comme directeur de l'arme aéronavale[1],[2],[3],[4].
La nomination finale de Cambell fut celle d'officier supérieur chargé de l'entraînement au pilotage à Yeovilton (HMS Heron) à partir du . En 1958, il fut nommé officier de la Légion américaine du mérite et en 1960, alors à la retraite, il fut nommé compagnon de l'Ordre du the Bath (London Gazette 1.1.60; Investiture 9.2.60.) À partir du , il figurait sur la liste des amiraux à la retraite. Il devient ensuite directeur des ventes en Europe pour Hiller puis Hughes Helicopters, puis directeur chez Executive Travel.
References
- Dan van der Vat, « Dennis Cambell », The Guardian, London, UK, (lire en ligne, consulté le )
- Hans Houterman et Jeroen Koppes, « Royal Navy Officers 1939–1945 (Cable to Cayley) », sur WWII Unit Histories & Officers (consulté le )
- « Dennis Royle Cambell », sur Force 'Z' Survivors (consulté le )
- « Rear-Admiral Dennis Cambell », sur Today in Science History (consulté le )
- ↑ Thomas C. Hone, Norman Friedman et Mark D. Mandeles, « The Development of the Angled-Deck Aircraft Carrier », U.S. Naval War College, Newport, Rhode Island, vol. 64, no 2, , p. 63–78 (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- ↑ « FAAOA History », sur Fleet Air Arm Officers Association (consulté le )
- ↑ « Author: David Bruce », sur Caird Publications (consulté le )
Liens externes
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