Embraer 175-E2
| Rôle | Avion de ligne |
|---|---|
| Constructeur |
 Embraer |
| Équipage | 2 pilotes + équipage commercial |
| Mise en service | 2029 (prévu) |
| Coût unitaire | 46,8 millions $ |
Dimensions
| Longueur | 32,30 m |
|---|---|
| Hauteur | 9,98 m |
| Max. au décollage | 44,650 t |
|---|---|
| Max. à l'atterrissage | 39,850 t |
| Passagers | 80 à 90 |
| Moteur(s) | 2 réacteurs Pratt & Whitney PW1700G |
|---|
| Vitesse maximale | 870 km/h |
|---|---|
| Distance franchissable | 3 820 km |
| Plafond | 12 000 m |
L'Embraer 175-E2 est un avion à fuselage étroit produit par le constructeur aérien Embraer[1]. Il s'agit d'une version améliorée de l'actuel Embraer 175[2]. Il est prévu pour entrer en service en 2021. Il pourra embarquer de 80 à 90 passagers sur 3 820 km. Il sera propulsé par deux réacteurs Pratt & Whitney PW1700G.
Commandes
L'appareil a déjà engrangé 150 commandes : 100 de SkyWest Airlines[3] et 50 de Trans States Holding.
La commercialisation du 175-E2 est reportée jusqu'en 2029 car il dépasse les limites de masse fixées par l'actuel scope clause (en), accord entre les principales compagnies américaines et les syndicats de pilotes limitant le nombre et la taille des avions que peuvent utiliser les compagnies régionales affiliées[4].
Voir aussi
Notes et références
- ↑ « E175-E2 », sur www.embraercommercialaviation.com (consulté le )
- ↑ « Embraer lance la nouvelle génération E2 de la famille E-Jets », sur www.aerobuzz.fr (consulté le )
- ↑ « Bourget 2013 : Embraer lance l'E-Jet E2 avec déjà des clients - Actualité aéronautique - AeroWeb-fr.net », sur www.aeroweb-fr.net (consulté le ).
- ↑ Ricardo Moraes, « Embraer retarde de quatre ans le programme de développement de l’E175-E2 », sur Air Journal, (consulté le ).
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