Gare de Kiev-Tovarny

	Kiev-Tovarny
	; Bâtiment et accès en 2024.
Localisation
Pays	Ukraine
Ville	Kiev
Raïon	de Solomyanka
Coordonnées géographiques	50° 25′ 49″ nord, 30° 30′ 16″ est
Gestion et exploitation
Exploitant	Ukrzaliznytsia
Code ESR	320204
Services	Marchandises
Caractéristiques
Voies	31
Quais	1
Historique
Mise en service	1907
Architecte	Oleksandr Verbytskyi (d)
Protection	classé n°80-389-0111

La gare de Kiev-Tovarny, en ukrainien : Київ-Товарний, est une importante gare marchandises Ukrainienne, située sur le territoire du raïon de Solomyanka, dans la ville de Kiev.

Situation ferroviaire

La gare de Kiev-Tovarny est située sur une section de ligne entre deux nœuds ferroviaires : la gare de Darnytsia, à 12 km, et la gare de Kyiv-Volynskyi, à 9 km^[1]

Histoire

Des l'arrivée du chemin de fer dans la ville de Kiev un trafic marchandises a débuté en parallèle avec le service voyageurs. La gestion de cette activité est alors organisée près de la Gare de Kyïv-Passajyrsky. Le développement important de ce secteur nécessite la séparation des activités voyageurs et marchandises et en 1902 débute la construction d'une gare spécifique marchandises, à deux kilomètres au sud de la gare voyageurs^[2].

La nouvelle gare marchandises est mise en service en 1907. Deux parcs de fret sont construits, la gare dispose d'un équipement technique moderne et un système autonome de communication. Elle dispose de plus de dix bâtiments, notamment : les bureaux, l'emballages, le stockage, mais aussi les maisons des employés^[2].

Service des marchandises

Gare uniquement marchandises, elle est ouverte à la réception et à la livraison de marchandises pouvant être stockées dans des lieux ouverts ou interdit au publique ainsi qu'à des marchandises nécessitant un stockage dans un lieu couvert^[1].

Patrimoine ferroviaire

Un bâtiment de la gare est classé, numéro 80-389-0111, au Registre national des monuments immeubles d'Ukraine^[3]. À ce jour, la maison de gestion de la gare (1907) et la construction de deux pakgazuzes de l'époque - de longues structures industrielles et d'entrepôt pour le stockage et le déchargement de marchandises ont été préservées. Il y a aussi un certain nombre de structures auxiliaires – 3 bâtiments résidentiels pour les cheminots, une maison pour les conducteurs, une station de pompage avec un compteur d’eau.