Gare de Ravezies

Ravezies
Une Z2 venant du Verdon rebrousse en gare pour rejoindre Bordeaux-Saint-Jean, en 2012, quelques jours avant la fermeture.
Localisation
Pays	France
Commune	Le Bouscat
Adresse	Place Ravezies 33110 Le Bouscat
Coordonnées géographiques	44° 51′ 59″ nord, 0° 34′ 37″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Code UIC	87235317
Site Internet	La gare de Ravezies, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services	Fermée
Caractéristiques
Ligne(s)	Ravezies à Pointe-de-Grave Bordeaux à Lacanau Ceinture de Bordeaux
Voies	2
Quais	2
Altitude	5 m
Historique
Mise en service	1868 (1re) 22 avril 1968 (2e)
Fermeture	26 août 2012
Correspondances
Intermodalité	Voir « Place Ravezies »
Géolocalisation sur la carte : Bordeaux Géolocalisation sur la carte : Gironde Géolocalisation sur la carte : Aquitaine Géolocalisation sur la carte : France

La gare de Ravezies (anciennement Bordeaux-Saint-Louis) est une ancienne gare ferroviaire française située dans le département de la Gironde, en région Nouvelle-Aquitaine. La première gare était située à Bordeaux sur le cours Saint-Louis, à l'angle de l'actuelle rue Sousa-Mendes. La seconde était située sur le territoire de la commune du Bouscat.

Elle était desservie par la ligne de Ravezies à Pointe-de-Grave, la ligne de Bordeaux à Lacanau (fermée) et la ceinture de Bordeaux. Elle fut desservie par des trains TER Aquitaine.

La première gare est mise en service en 1868. La seconde gare est mise en service en 1968 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) après la fermeture de l'ancienne gare de Bordeaux-Saint-Louis dont elle garde le nom jusqu'en 2008. Elle ferme en 2012, pour laisser la place aux travaux du « tram-train du Médoc », nom donné à cette branche de la ligne C du tramway de Bordeaux, qui ouvre en 2016.

La première gare est située au point kilométrique (PK) 0 de la ligne de Ravezies à Pointe-de-Grave^[1], aussi surnommée ligne du Médoc, et de la ligne de Bordeaux à Lacanau.

Gare de bifurcation, elle est le point d'aboutissement au PK 14,701 de la Ceinture de Bordeaux, qui a son origine en gare de Talence-Médoquine sur la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Irun. La gare précédente est celle du Bouscat Sainte-Germaine. La gare suivante est celle de Bruges.

La gare de Bordeaux-Saint-Louis est déplacée en 1968^[2],[3] de 905 m vers le nord^[4]. Établie à 5 m d'altitude^[5], la gare, renommée Ravezies en 2008, est désormais située au PK 0,905 de la ligne de Ravezies à Pointe-de-Grave et au PK 13,796 de la Ceinture de Bordeaux.

La ligne de Ravezies à Pointe-de-Grave et la ceinture de Bordeaux sont reliées entre elles par le raccordement de Bonnaous à Beyreman situé au nord de la gare de Ravezies. Elle permet aux convois de fret d'éviter un rebroussement en gare. Depuis le 27 août 2012, ce raccordement est également utilisé par tous les trains de voyageurs reliant Bordeaux-Saint-Jean à Lesparre et au-delà, Le Verdon et La Pointe-de-Grave, ne desservant plus la gare de Ravezies.

La gare est mise en service en 1868 sous le nom de Bordeaux-Saint-Louis en même temps que la ligne du Médoc, exploitée par la Compagnie du chemin de fer du Médoc. Elle permet d'atteindre Macau dès 1868 et Le Verdon à partir de 1875. À partir de 1885, la gare est également le point de départ de la ligne de Bordeaux à Lacanau, exploitée par la Société générale des chemins de fer économiques (réseau concédé par le département). En 1902, la ligne du Médoc est prolongée jusqu'à La Pointe-de-Grave. En 1911, l'exploitation de la ligne du Médoc est reprise par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (dite Compagnie du Midi). À partir de 1917, la gare est reliée à la gare de Bordeaux-Saint-Jean par la ceinture de Bordeaux, exploitée par la Compagnie du Midi.

Dans les années 1920, la gare de l'ancienne Compagnie du Médoc fait l’objet de vives critiques des collectivités (chambre de commerce, ville de Bordeaux et département de la Gironde) qui souhaitent un embellissement du quartier et une plus grande commodité pour les voyageurs et le public. Une étude aboutit en 1929 à la reconstruction de l'ensemble de la gare avec une configuration des voies plus rectiligne et perpendiculaire au cours du Médoc.

Cette disposition permet de construire le bâtiment voyageurs à l'angle du cours Saint-Louis et de l'actuelle rue Sousa-Mendes^[6]. Il est formé de deux ailes réunies en équerre par un hall à pans coupés (ce dernier est actuellement utilisé par un supermarché et une galerie marchande). Construit en béton armé, il s'inspire des Arts Décoratifs en vogue en 1925. Trois voies sont réservées à la ligne du Médoc, quatre à la ligne de ceinture et à la Société générale des chemins de fer économiques. De plus, les installations marchandises comportent cinq nouvelles voies qui permettent d'accueillir soixante-dix wagons réservées à la ligne de ceinture auxquelles sont juxtaposées des halles pour les bestiaux et pour les messageries, des quais découverts réservés aux machines agricoles, aux fûts vides et aux denrées non périssables. En définitive, une gare équipée de toutes les installations fonctionnelles et confortables dignes d'une grande gare moderne^[7]. Pour permettre le trafic fret, la gare est reliée au bassins à flots, situés à proximité à l'est, directement par un raccordement donnant sur la rue Lucien-Faure et indirectement par le faisceau des bassins accessible par un raccordement en arrière-gare.

L'exploitation de la ligne du Médoc est reprise par la SNCF en 1938. En 1954, le trafic voyageur vers Lacanau est fermé.

• 
  La gare originelle.
• 
  le système de voies de la gare en 1937.
• 
  La gare Saint-Louis après 1932.
• 
  L'ancien bâtiment voyageur en 2016.

La ligne de chemin de fer empêche la continuité des boulevards de Bordeaux. La gare est donc déplacée en 1968 vers Le Bouscat, à l'ouest de la place Ravezies. Gare terminus, le bâtiment voyageurs de la nouvelle gare est constitué d'un bâtiment préfabriqué situé au bout des voies^[3]. L'ancienne gare est remplacée par un supermarché. L'ancienne gare de triage est récemment^[Quand ?] détruite à la suite d'une opération d'urbanisme.

En 27 février 2008, la ligne C du ligne C du tramway de Bordeaux est prolongée au nord entre Grand Parc et Les Aubiers et une station nommée Place Ravezies - Le Bouscat est ouverte à côté de la gare. Le 6 juillet 2008, lors de la mise en place du cadencement sur la ligne de Bordeaux au Verdon, la gare est renommée Ravezies en cohérence avec la station de tramway ouverte quelques mois plus tôt.

En 2012, la gare est desservie par des trains TER Aquitaine de la relation Bordeaux-Saint-Jean - Lesparre. Certains trains sont prolongés jusqu’à la gare du Verdon et jusqu’à la gare de La Pointe-de-Grave en juillet et août. Elle est également le terminus de quelques trains en provenance de Macau qui circulent toute l'année, sauf en juillet et août.

La gare est fermée définitivement le 27 août 2012 du fait des travaux du prolongement de la ligne C du tramway à Blanquefort (projet « tram-train du Médoc »)^[8] qui relie depuis le 17 décembre 2016 la gare de Blanquefort à la station Cracovie avant de continuer sur les infrastructures existantes. Les anciens bâtiments de la gare en préfabriqué sont détruits au début de l'année 2015. Les terrains libérés sont aménagés pour la construction de nouveaux bâtiments^[9].

• 
  En juillet 2008, la gare détenait toujours les deux pancartes « Ravezies » et « Bordeaux St-Louis »' se côtoyant l'une et l'autre.
• 
  Le bâtiment voyageur en préfabriqué depuis l’origine du déplacement de la gare.

Située allée de Boutaut, la station Place Ravezies du tramway de Bordeaux est desservie par la ligne C du tramway de Bordeaux. Des arrêts de bus sont desservis par les lignes 7, 9, 27 et 82 du réseau de bus urbain TBM, et par la ligne 424 du Réseau TransGironde.

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• Empreintes du 20^e siècle 025 (10/1996), p. 10-21 : ill.

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