Gares (métro de Rennes)

Gares
Entrée de la station en 2022.
Localisation
Pays	France
Ville	Rennes
Quartier	Saint-Hélier
Adresse	18 place de la Gare 35000 Rennes
Coordonnées géographiques	48° 06′ 14″ nord, 1° 40′ 20″ ouest
Caractéristiques
Position par rapport au sol	Souterraine (−25,6 m au niveau de la ligne B)
Voies	Ligne A : 2 Ligne B : 2
Quais	Ligne A : 2 Ligne B : 2
Longueur	Ligne A : 26 m Ligne B : 35 m
Nombre d'accès	3
Accessibilité	Oui
Historique
Construction	Ligne A : 1997-2002 Ligne B : 2014-2021
Mise en service	Ligne A : 15 mars 2002 Ligne B : 20 septembre 2022
Architecte(s)	Ligne A : Thierry Le Berre et Jean-Luc Le Trionnaire Ligne B : Atelier Zündel Cristea avec Architram
Artiste(s)	Jean-Marie Appriou (abords de la station)
Gestion et exploitation
Propriétaire	Rennes Métropole
Exploitant	Keolis Rennes Métropole (STAR)
Code(s) de la station	GAR
Ligne(s)
Correspondances
Train	Gare de Rennes
Lignes urbaines	C1 C2 11 12  C3 12 (Gare Sud Féval)
Lignes complémentaires	208
STAR de Nuit	N2 (Gare Sud Féval)
Cars BreizhGo	229 500 501 502 503 504 505 507 510 512 519 522 580 590 620
Charles de Gaulle dir. Kennedy Jacques Cartier dir. La Poterie
Colombier dir. Gaîté Saint-Germain dir. Viasilva

Gares est une station des lignes A et B du métro de Rennes, située dans le quartier Saint-Hélier à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne, près de la gare ferroviaire.

Mise en service en 2002 et située sous la place de la Gare, elle est conçue par les architectes Thierry Le Berre et Jean-Luc Le Trionnaire pour la partie desservie par la ligne A et, pour celle desservie par la ligne B depuis 2022, par l'atelier Zündel Cristea avec Architram. Elles affichent ainsi des styles très différents.

Sa construction puis son extension pour la seconde ligne ont accompagné à chaque reprise d'importants travaux de restructuration de la gare ferroviaire.

Elle est l'une des deux stations du réseau, avec Sainte-Anne, permettant la correspondance entre les deux lignes et fait partie d'un pôle d'échanges avec la gare ferroviaire, les lignes de bus urbaines et métropolitaines et une gare routière interurbaine. Elle possède cinq niveaux au total, la ligne A passant perpendiculairement au dessus de la ligne B.

Établie en souterrain (tunnel profond) sous la place de la gare (son adresse officielle étant au n^o 18^[1]), la station Gares est située^[2] :

• sur la ligne A entre les stations Charles de Gaulle (en direction de Kennedy) et Jacques Cartier (en direction de La Poterie) selon un axe nord-sud ;
• sur la ligne B entre les stations Colombier (en direction de Gaîté) et Saint-Germain (en direction de Viasilva) selon un axe est-ouest.

La station Gares est mise en service le 15 mars 2002, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A^[2]. Son nom a pour origine sa proximité avec les gares ferroviaire et routière de Rennes. Elle est réalisée par les architectes Thierry Le Berre et Jean-Luc Le Trionnaire^{[Cha 1],[3]} qui dessinent une station sur trois niveaux : une salle des billets au niveau –1, une mezzanine intermédiaire au niveau –2 et les quais au niveau –3.

Thierry Le Berre et Jean-Luc Le Trionnaire sont également les architectes de la gare SNCF voisine, entièrement reconstruite pour l'arrivée du TGV Atlantique en 1992, et dont le réaménagement incluait les fondations de la station de métro^[4]. L'aménagement de deux infrastructures est d’ailleurs similaire, les architectes ayant souhaité une continuité architecturale^[5]. La salle des billets du niveau –1 communique avec le passage souterrain de la gare, permettant un accès immédiat aux trains^[5]. Un des ascenseurs relie la salle des billets à la galerie commerciale de la gare SNCF située au niveau supérieur de ladite gare.

Dans sa configuration d'origine, la station est quasi entièrement éclairée de façon naturelle grâce à une dalle de verre de 35 m², la lumière atteignant quasiment les quais^{[Cha 1]}. L'accès depuis la gare est habillé de tôles en inox et en émail blanc et le sol est recouvert de plaques de grès cérame gris^[5].

La construction de la station débute en 1997^[6].

Elle est la deuxième station atteinte par le tunnelier « Perceval » le 30 juillet 1998, soit 101 jours et 870 mètres de creusés après son départ de la station Jacques Cartier. Le creusement provoque un affaissement sous la gare de Rennes le 24 juillet, obligeant à neutraliser deux voies le temps d'effectuer les réparations^[7]. Arrivé en avance sur le planning, le tunnelier repart le 29 août, en direction de la station Charles de Gaulle, et provoque un second affaissement cette fois-ci sous le cours Magenta, aspirant une voiture au passage. Le 1^er septembre 1998, il est arrêté après avoir absorbé 85 m³ du remblai destiné à reboucher le trou ; il ne repart que le 8 septembre, à vitesse réduite^[7].

Le gros œuvre, dont la jonction avec la gare ferroviaire, est terminé en mars 2000 ; le second œuvre (sols, plafonds, garde-corps, portes palières, etc.) débute dans la foulée et s'achève en février 2002^[6],[8].

Elle est la quatrième station la plus fréquentée de la ligne A derrière République, Sainte-Anne et Villejean - Université, avec un trafic journalier cumulé de près de 28 242 montées et descentes en 2009^[9].

La station Gares est mise en correspondance le 20 septembre 2022 avec la ligne B du métro de Rennes^[10]. Pour la deuxième ligne, les architectes de l'Atelier Zündel Cristea avec Architram (Suisse)^[11],[12] dessinent une station, connectée à celle de la ligne A, ajoutant deux niveaux supplémentaires : une mezzanine intermédiaire au niveau –4 et les quais au niveau –5.

L'architecture de la station est caractérisée par une enveloppe composée de panneaux de verre armé blanc et rétroéclairés^[13].

En travaux depuis janvier 2014^[14], elle est la quatrième station atteinte par le tunnelier « Elaine » le 8 avril 2016, en venant de la station Colombier^[15]. Le creusement de cette section s'est fait sans encombre, malgré le point sensible que représente le passage à 4,5 mètres sous les voies de la ligne A. Il quitte la station deux semaines plus tard, en direction de la station Saint-Germain^[15].

L'ensemble des couloirs de correspondances avec la ligne A est réalisé en 2017^[16]. Le gros œuvre est achevé en 2018, suivi du second œuvre (escalators, aménagements intérieurs, etc.) qui est achevé fin 2020^[17],[16]. Les aménagements extérieurs et les finitions sont effectués début 2021 et la signalétique est posée à l'été 2021^[16].

La nouvelle station de métro se situe à l'est de la station existante et s'inscrit dans la restructuration de la gare et du pôle d'échanges dans le cadre du projet EuroRennes et de l'arrivée de la LGV Bretagne-Pays de la Loire dès 2017^{[12],[18],[19]}. Les salles des billets des deux stations sont communes via l'agrandissement du niveau –1 existant^[12]. Deux nouveaux accès sont construits sur la place, en plus de l'accès existant et de ceux présents dans la gare : un au nord composé d'escaliers fixes et mécaniques, spécifique à la ligne B, et un au sud composé d'escaliers fixes et mécaniques et d'un ascenseur qui est commun aux deux lignes^[12].

La station est située à une profondeur de 25,6 mètres en raison du passage sous la station existante^[12],[20]. Elle est complètement fermée entre le 15 mai et le 31 août 2017 afin de procéder au raccordement de l'actuelle et de la nouvelle station, par la démolition puis la reconstruction de la salle des billets qui est intégrée au sein d'une plate-forme d'échanges avec la gare SNCF^[21]. Une navette de remplacement est mise en place entre Gares et Charles de Gaulle, tout comme la déviation des lignes de bus C1, C2 et 11 par cette même station^[21]. Le nouveau hall multimodal fait huit mètres de haut et est surmonté par le « paysage construit », une grande verrière qui forme la nouvelle façade de la gare ferroviaire^[22].

L'artiste français Jean-Marie Appriou a réalisé une sculpture monumentale, représentant le cheval légendaire Morvarc'h, placée sur le parvis de la gare^[23].

La station Gares est intégralement accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR), conformément à la loi Handicap votée en 2005^[24].

Elle dispose de trois accès depuis la voie publique^[25] :

• deux accès donnent sur le hall multimodal qui fait le lien entre la station et la gare, dans lequel on retrouve deux ascenseurs desservant chacun un quai et un escalier mécanique desservant le niveau intermédiaire. Cette dernière est desservie depuis chaque quai par des escaliers mécaniques :
  • accès n^o 1 « place de la gare » : l'accès principal côté place de la gare à côté de l'accès à la gare,
  • accès n^o 2 « boulevard Solférino » : l'accès secondaire côté est facilitant l'accès depuis la gare routière ;
• accès n^o 3 « avenue Jean Janvier » : un troisième accès côté nord de la place, constitué d'un escalier et d'un ascenseur, qui est mis en service en même temps que la seconde ligne^[12].

Deux accès donnent sur le hall multimodal qui fait le lien entre la station et la gare, dans lequel on retrouve deux ascenseurs desservant chacun un quai et un escalier mécanique desservant le niveau intermédiaire^{[Cha 1]}. Cette dernière est desservie depuis chaque quai par des escaliers mécaniques. Elle est la seule station de la ligne A équipée d'une signalisation entièrement bilingue français-breton^{[Cha 1]}.

Elle dispose de distributeurs automatiques de titres de transport et est équipée de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, opérationnels à partir du 1^er décembre 2020 concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude^[26]. La décision de modification est confirmée lors du conseil du 30 avril 2015 de Rennes Métropole^[27].

La longueur des quais de la ligne A est alignée sur celle d'une rame VAL 208 en unité simple (soit 26 m de long) et sans réserve pour une éventuelle extension ; la longueur de ceux de la ligne B est de 35 m, anticipant l'éventuel ajout d'une 3^e voiture aux rames Cityval^{[D 1],[28]}.

• Les accès et les environs de la station
• 
  Signalétique français-breton.
• 
  L'accès principal de la station, en 2022, à gauche de celle vers la gare.

Gares est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur^[29],[30] :

• la ligne A, avec une première desserte à 5 h 24 (7 h 34 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 37 (1 h plus tard les nuits des jeudis aux vendredis, vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches) ;
• la ligne B, avec une première desserte à 5 h 17 (7 h 22 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 36 (1 h plus tard les nuits des jeudis aux vendredis, vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches).

Son identifiant interne, utilisé notamment pour le format de données GTFS est 15008, et son code technique interne est GAR ; deux « sous-codes » existent également pour désigner les quais propres à chaque ligne : GARa et GARb^[1].

Deux stations STAR, le vélo (Gare Beaumont et Gare Solférino) et une station Citiz Rennes Métropole existent à proximité de la station^[31],[32] ainsi que deux parcs à vélos sécurisés C-Park Vélo de 400 et 156 places chacun^[33].

La station Gares fait partie d'un pôle d'échanges : des correspondances sont possibles avec les trains à la gare de Rennes, elle est desservie par les lignes de bus C1, C2, 11, 12 et 208 et, à la gare routière, avec les lignes régionales BreizhGo 229, 500, 501, 502, 503, 504, 505, 507, 510, 512, 519, 522, 580, 590 et 620^[25],[34].

Cet arrêt est aussi celui desservi par la navette Bus relais métro en cas d'arrêt prolongé de l'une ou des deux lignes^{[35],[36],[37]}. En cas d'arrêt prolongé de la ligne A, cette même navette marque également l'arrêt à Gare Sud Féval, arrêt situé sur le pont permettant à la rue de l'Alma de franchir les voies SNCF, et qui est habituellement desservi en journée par les lignes C3 et 12 et la nuit par la ligne N2^[25],[37].

D'ici 2030, la station sera desservie par la ligne T3 du futur « trambus » de Rennes^[38].

La station dessert notamment, outre la gare ferroviaire :

• le quartier d'affaires EuroRennes, qui est construit autour de la gare^[39] ;
• le cinéma L'Arvor (300 m) ;
• la Maison de la Consommation et de l'Environnement (300 m) ;
• le centre pénitentiaire pour femmes de Rennes (300 m).

• Philippe Chapleau et Jean-Michel Niester, Le métro de Rennes Métropole : Chroniques d'un chantier, Éditions Ouest-France, 2002 (ISBN 2-7373-3001-7).

• Ville de Rennes, Dossier d'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique de la ligne b du métro, 2011.

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• Philippe Chapleau et Jean-Michel Niester, Le métro de Rennes Métropole : Chroniques d'un chantier, Rennes, Éditions Ouest-France, février 2002, 63 p. (ISBN 2-7373-3001-7). 

• Ville de Rennes, Dossier d'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique de la ligne b du métro, Rennes, juillet 2011, 1403 p. (lire en ligne ). 

• Métro de Rennes
• Service des transports en commun de l'agglomération rennaise (STAR)
• Ligne A du métro de Rennes
• Ligne B du métro de Rennes
• Stations du métro de Rennes
• Gare de Rennes

• Ressources relatives à l'architecture :
  • PSS
  • Structurae
• Gares, ligne a, sur le site du projet de la ligne b.
• Gares, ligne b, sur le site du projet de la ligne.
• La station de la ligne B sur le site de l'Atelier Zündel Cristea
• Topologie des stations de métro, sur le site de l'Open Data du STAR
• Équipements des stations de métro, sur le site de l'Open Data du STAR

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