Islington (métro de Toronto)

Islington
Quai de la station.
Localisation
Pays	Canada
Ville	Toronto
Quartier	Etobicoke
Adresse	1226, avenue Islington
Coordonnées géographiques	43° 38′ 43″ nord, 79° 31′ 29″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Toronto
Caractéristiques
Position par rapport au sol	Souterraine
Voies	2
Quais	1 (central)
Accessibilité	Non
Transit annuel	25,023 voyageurs par jour
Historique
Mise en service	10 mai 1968
Gestion et exploitation
Propriétaire	Commission de transport de Toronto
Exploitant	Commission de transport de Toronto
Ligne(s)
Correspondances
Autobus	TTC : 37, 50, 110, 300, 337, 937 MiWay : 26
Kipling Royal York

Islington est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, exploitée par la Commission de transport de Toronto. Située au nord de la rue Bloor Ouest, à l'ouest de l'avenue Islington. Mise en service en 1968, elle a constitué le terminus ouest de la ligne jusqu'à son prolongement vers Kipling en 1980.

La station Islington est située sur la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, entre les stations Kipling à l'ouest et Royal York à l'est.

À l'ouest de la station, la ligne émerge à la surface en direction de Kipling. À l'est elle passe partiellement à l'air libre au niveau du portail de Montgomery, traverse la vallée du ruisseau Mimico sur un pont, puis replonge en tunnel au portail d'Aberfoyle en direction de Royal York^[1].

À proximité immédiate de la station, l'infrastructure comprend un appareil de voie de type croisement, hérité de son ancien rôle de terminus et encore utilisé occasionnellement pour des retournements de trains, ainsi qu'une voie centrale de remisage adjacente^[1].

La station Islington est mise en service le 10 mai 1968, dans le cadre du prolongement vers l'ouest de la ligne Bloor—Danforth dans l'ancien arrondissement d'Etobicoke. Elle constitue alors le terminus ouest de la ligne pendant douze ans, jusqu'à son prolongement vers la station Kipling en 1980^[2].

Elle est située à proximité du site d'une ancienne gare ferroviaire du Credit Valley Railway, mise en service en 1879 et fermée aux voyageurs en 1958, avant sa démolition en 1966^[3].

À son ouverture, la station joue un rôle majeur de pôle de correspondance pour les autobus desservant l'ouest de Toronto et les banlieues, ainsi que pour certaines liaisons interurbaines. Elle est également intégrée au système de zones tarifaires alors en vigueur, supprimé au début des années 1970, en ce qui entraîne une reconfiguration des espaces de correspondance entre autobus et métro^[4].

En 1976, lors de travaux à proximité de la station, un fossile de cervidé vieux d'environ 11 000 ans est découvert. Surnommé par la suite le « cerf du métro de Toronto » (Torontoceros hypogaeus), ce spécimen fait l'objet d'études scientifiques pendant plusieurs décennies^[5].

Malgré la perte de son statut de terminus en 1980, Islington demeure pendant plusieurs décennies un important point de correspondance régional, notamment pour les services d'autobus de MiWay^[1].

Ce rôle est progressivement remis en question avec le projet de création d'un terminus d'autobus régional à la station Kipling, envisagé dès les années 2000 et concrétisé dans les années 2010^[6]. Mis en service le 4 janvier 2021, ce nouveau terminus entraîne le transfert de la quasi-totalité des lignes de MiWay vers Kipling, mettant fin au rôle de correspondance régionale d'Islington, à l'exception de la ligne 26 Burnhamthorpe^[7].

Ce transfert s'accompagne d'une requalification progressive du site de la station. En 2021, un projet de reconstruction du terminus d'autobus et de réaménagement des terrains environnants est déposé, prévoyant notamment un nouveau bâtiment d'accès et une meilleure intégration urbaine^[8].

Au cours des années 2020, des travaux de modernisation sont engagés, incluant la construction d'un nouveau terminus d'autobus, l'ajout d'une entrée sur rue et la mise en accessibilité de la station. En 2026, ces aménagements sont en cours de réalisation, dans le cadre d'un projet plus large de redéveloppement du secteur comprenant également des projets immobiliers^[9].

La station Islington dispose de trois accès situés de part et d'autre de l'avenue Islington, au nord de la rue Bloor Ouest, ainsi que d'un accès supplémentaire reliant les aires de stationnement et la zone de débarcadère. Elle est aménagée sur trois niveaux : le niveau de la rue, le niveau mezzanine avec les portillons d'accès et le niveau des quais^[10].

La station n'est pas entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite, bien que des travaux soient en cours dans le cadre du programme « Easier Access » de la TTC afin d'y installer des ascenseurs et de moderniser les installations^[11].

Un terminus d'autobus situé à proximité de la station permet la correspondance avec plusieurs lignes du réseau de surface, ainsi qu'avec une ligne de MiWay. Des aménagements temporaires peuvent être mis en place durant les travaux, notamment des modifications d'accès et des détours pour les autobus^[10].

La station comprend également des équipements destinés aux usagers, tels que des stationnements incitatifs, une zone de débarcadère, ainsi que des installations pour les cyclistes, incluant des supports à vélos et une borne de réparation^[10].

La station Islington est desservie par les trains de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto. La fréquence varie selon la période : environ toutes les 2 à 3 minutes aux heures de pointe et toutes les 4 à 5 minutes en heures creuses^[12].

En période nocturne, lorsque le métro n'est pas en service, la station est desservie par la ligne d'autobus de nuit 300 Bloor-Danforth du réseau Blue Night de la TTC^[13].

La station Islington offre des correspondances avec plusieurs lignes d'autobus du réseau de surface de la Commission de transport de Toronto, notamment les lignes 37 Islington, 40 Junction—Dundas West, 50 Burnhamthorpe, 110 Islington South, 149 Etobicoke—Bloor, 300 Bloor—Danforth (service de nuit), 337 Islington (service de nuit), 937 Islington Express^[10].

Les correspondances avec les autobus s'effectuent principalement au terminus d'autobus adjacent à la station, accessible depuis la zone tarifaire contrôlée, permettant des transferts sans sortie. En période nocturne, lorsque le métro est fermée, les correspondances avec les lignes de nuit s'effectuent en surface^[10].

Une correspondance est également possible avec la ligne 26 Burnhamthorpe de MiWay, desservie en surface à proximité de la station. Depuis 2021, la majorité des lignes de MiWay assurant la correspondance avec le métro sont toutefois regroupées à la station Kipling, au sein du terminus d'autobus régional^[14].

La station dispose de plusieurs parcs de stationnement incitatifs totalisant près de 1 000 places, ainsi que d'une zone de débarcadère. Des installations pour les cyclistes sont également présentes, incluant des supports à vélos, une borne de réparation et une stations de vélopartage à proximité^[10].

À proximité immédiate de la station se trouve Bloor Islington Place, un complexe de bureaux composé de trois tours abritant divers services administratifs et commerces^[15]. Le secteur est également desservi par plusieurs établissements scolaires, dont Islington Junior Middle School, Etobicoke Collegiate Institute et Our Lady of Sorrows Catholic School.

À quelques minutes de la station, le parc Tom Riley s'étend le long du ruisseau Mimico entre la rue Dundas Ouest et la rue Bloor Ouest et offre divers équipements récréatifs, notamment des terrains sportifs, des courts de tennis et des aires de jeux^[16].

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• Toronto Transit Commission (TTC)
• Liste des stations du métro de Toronto
• Ligne 2 Bloor-Danforth

• (en) « TTC : Islington Station », sur Toronto Transit Commission (TTC), 13 novembre 2020.

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