Italie (métro de Rennes)

Italie
Une entrée de la station.
Localisation
Pays	France
Ville	Rennes
Quartier	Italie
Adresse	2 rue de Suisse, 35000 Rennes
Coordonnées géographiques	48° 05′ 12″ nord, 1° 40′ 04″ ouest
Caractéristiques
Position par rapport au sol	Souterraine
Voies	2
Quais	2
Longueur	26 m
Nombre d'accès	2
Accessibilité	Oui
Historique
Construction	1997-2002
Mise en service	15 mars 2002
Architecte(s)	Atelier Bernard Kohn et Atelier du Canal
Gestion et exploitation
Propriétaire	Rennes Métropole
Exploitant	Keolis Rennes Métropole (STAR)
Code(s) de la station	ITA
Ligne(s)
Correspondances
STAR de Nuit	N2
Henri Fréville dir. Kennedy Triangle dir. La Poterie

Italie est une station de la ligne A du métro de Rennes, située dans le quartier Italie à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.

Mise en service en 2002, elle est conçue par les cabinets d'architectes Atelier Bernard Kohn et Atelier du Canal, qui ont dessiné une station sur deux niveaux sous l'intersection de l'avenue d'Italie et de l'axe formé par les rues d'Espagne et de Suisse. Elle n'offre pas de correspondances avec les autobus de Rennes en journée.

Établie en souterrain (tranchée couverte) sous l'intersection de l'avenue d'Italie et de l'axe formé par les rues d'Espagne et de Suisse (son adresse officielle étant au n^o 2 de cette dernière^[1]), la station Italie est située sur la ligne A, entre les stations Henri Fréville (en direction de Kennedy) et Triangle (en direction de La Poterie)^[2].

La station Italie est mise en service le 15 mars 2002, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A^[2]. Son nom a pour origine l'avenue d'Italie, située à proximité.

Initialement, la station devait se situer sur une section en viaduc mais face à la contestation des riverains, et malgré le surcoût engendré, il est abandonné en 1990 au profit d'une section en tunnel^{[Cha 1],[3],[Nor 1],[Nor 2]}.

La construction de la station débute en 1997, le gros œuvre est terminé à l'été 1999 ; le second œuvre (sols, plafonds, garde-corps, portes palières, etc.) débute dans la foulée et s'achève en février 2002 avec les aménagements de surface^[4],[5].

Elle est réalisée par les architectes des ateliers Bernard Kohn et du Canal, qui dessinent une station sur deux niveaux : une salle des billets au niveau -1, conçue comme un balcon et les quais au niveau -2^{[Cha 2],[Cha 3]}.

Les éléments constitutif de sa structure sont visibles, dont le plafond à caisson et les aménagements extérieurs sont conçus dans la continuité de ceux de la voirie^[6].

Elle est la quinzième et dernière station la plus fréquentée de la ligne A avec un trafic journalier cumulé de près de 5957 montées et descentes en 2009^[7].

La station est intégralement accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR), conformément à la loi Handicap votée en 2005^[8].

Elle dispose de deux accès, répartis de part et d'autre de la rue de Suisse^{[9],[10],[Cha 2],[Cha 3]} :

• Un escalier couplé à un ascenseur, côté nord, donnant accès à la salle des billets ;
• Un escalier couplé à un ascenseur et un escalier mécanique, côté sud, donnant lui aussi accès à la salle des billets.

Les ascenseurs desservent tous les niveaux de la station^{[10],[Cha 2],[Cha 3]}.

La station est équipée de distribteurs automatiques de titres de transport et de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, opérationnels à partir du 1^er décembre 2020 concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude^[11]. La décision de modification est confirmée lors du conseil du 30 avril 2015 de Rennes Métropole^[12].

La longueur des quais de la ligne A est alignée sur celle d'une rame VAL 208 en unité simple (soit 26 m de long), sans réserve pour une éventuelle extension^[13].

• Les accès de la station
• 
  Autre vue de la station.
• 
  Les accès de la station dans leur environnement. Au fond, le centre commercial.

Italie est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur la ligne A, avec une première desserte à 5 h 20 (7 h 30 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 40 (1 h plus tard les nuits des jeudis aux vendredis, vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches)^[14].

Son identifiant interne, utilisé notamment pour le format de données GTFS est 15012, et son code technique interne est ITA^[1].

Elle est desservie uniquement la nuit par la ligne de bus N2^[15].

La station dessert notamment :

• le centre commercial Italie ;
• l'usine d'assemblage de STMicroelectronics ;
• le stade Roger-Salengro ;
• le centre culturel islamique.

• Philippe Chapleau et Jean-Michel Niester, Le métro de Rennes Métropole : Chroniques d'un chantier, Éditions Ouest-France, 2002 (ISBN 2-7373-3001-7)

• Jean Normand, Le Val de Rennes : Un combat pour la ville, Apogée, 2002, 167 p. (ISBN 978-2843981128)

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• Philippe Chapleau et Jean-Michel Niester, Le métro de Rennes Métropole : Chroniques d'un chantier, Rennes, Éditions Ouest-France, février 2002, 63 p. (ISBN 2-7373-3001-7)
• Jean Normand, Le Val de Rennes : Un combat pour la ville, Rennes, Apogée, février 2002, 167 p. (ISBN 978-2843981128).

• Métro de Rennes
• Service des transports en commun de l'agglomération rennaise (STAR)
• Ligne A du métro de Rennes
• Stations du métro de Rennes

• Ressources relatives à l'architecture :
  • PSS
  • Structurae
• Italie, sur le site du projet de la ligne b.
• Topologie des stations de métro, sur le site de l'Open Data du STAR
• Équipements des stations de métro, sur le site de l'Open Data du STAR

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