JR West série 271
| Exploitant(s) |
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|---|---|
| Type | automotrice de banlieue |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 3 voitures par rame |
| Couplage | Série 281 |
| Construction | 2019/2020 |
| Constructeur(s) | Kinki Sharyo |
| Mise en service | 14 Mars 2020 |
| Effectif | 18 voitures (6 formations) |
| Affectation | Service Express Limité Haruka |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1,5 kV CC |
| Captage | Pantographe à un bras de type WPS28E |
| Schéma de traction | WPC16 (1C2M) |
| Onduleurs | SiC - MOSFET |
| Moteurs de traction | Moteur asynchrone triphasé à cage d'écureuil totalement fermé |
| Transmission | Westinghouse Natal |
| Longueur | 61,70[1] m |
| Largeur | 2,915 m |
| Hauteur | 3,585 m |
| Bogies | Type WDT67 (motorisé) , WTR249B, WTR249C |
| Freins | Frein electrique , regeneratif .type MBS-A |
| Accès | 2 par face |
| Portes |
coulissantes à 1 vantail |
| Capacité | 122 p. |
| Climatisation | intégrale |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Équipements de sécurité | ATS-SW,ATS-P |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 271 (271系, 271-kei) est un type de rame automotrice exploitée par la compagnie West Japan Railway Company (JR West) sur les services Haruka.
La numérotation suit une logique .Le 2 désigne un matériel à courant continu, le 7 un matériel pour service Express/Express limité , le 1 indique la 1eme génération des "270" (uniquement les chiffres impairs sont utilisés)
Description
Les rames sont composées de 3 caisses fabriquées par Kinki Sharyo. Les cabines de conduite sont situées en hauteur, permettant l'intercirculation entre deux rames accouplées. À l'intérieur, les sièges sont en disposition 2+2 avec des prises de courant. Des espaces dédiés aux bagages sont disponibles à chaque extrémité des voitures. Les écrans au-dessus des portes affichent des informations multilingues sur le trajet.
Histoire
La série 271 a été annoncée par la JR West en [2] pour renforcer le parc des rames de la série 281, les deux matériels étant interopérables. Les premières rames entrent en service commercial le .
Affectation
Les rames de la série 271 assurent les services Haruka desservant l'aéroport international du Kansai.
Galerie photos
-
Pantographe de type WPS28E -
Aménagement intérieur -
Écrans d'information voyageurs -
Rangement pour bagages
Notes et références
Notes
Références
- ↑ Voiture d'extrémité : 20,85 m; Voiture intermédiaire : 20,00 m
- ↑ (ja) JR West, « 特急「はるか」へ新型車両を投入します！ » [« Un nouveau type de train fera son apparition sur le limited express "Haruka" ! »], sur westjr.co.j, (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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