KWC 360
| KWC 360 | |
 Le Trans Alrek | |
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Type | Porte-conteneurs |
| Longueur | 99,54 à 99,68 m |
| Maître-bau | 16,90 m |
| Tirant d'eau | 5,91 m |
| Déplacement | 2990 t |
| Port en lourd | 4791 t |
| Propulsion | 1 moteur Diesel 4 temps 1 hélice à pas variable |
| Puissance | 3900 ch (2868 kW) |
| Vitesse | 15,5 nœuds (29 km/h) |
| Histoire | |
| Chantier naval | Kröger-Werft, Rendsburg  Allemagne Navol S.A., chantier naval d’Oltenița  Roumanie Weihai Shipyard, Weihai  Chine
|
| Période de construction |
1995 à 2005 |
| Navires construits | 17 |
La classe KWC 360 est une série d’au moins 17 porte-conteneurs conçue par le chantier naval Kröger-Werft basé à Rendsburg en Allemagne.
Conception
La série KWC 360 a été construite entre 1995 et 1998 pour diverses compagnies maritimes allemandes et étrangères. Certaines coques furent construites par le chantier naval roumain Navol S.A. basé à Oltenița. En 2005-2006, quatre répliques de ce type de navire ont été construites par le chantier naval chinois Weihai Shipyard. Le design remonte aux navires ravitailleurs Sybille et Johanne, construits par Kröger-Werft au début des années 1990 et mesurés à 999 tonnes de jauge brute.
Les navires sont conçus comme des cargos polyvalents avec un pont beaucoup plus à l’arrière. Ils sont principalement utilisés pour le transport de conteneurs. Leur capacité en conteneurs est de 366 EVP, avec 220 EVP pour les conteneurs homogènes de 14 tonnes chargés. Les navires possèdent une seule cale en forme de boîte, dont la particularité est l’absence de hiloires de panneaux. L’hiloire supérieure renforcée, qui forme normalement l’extrémité supérieure de l’hiloire du panneau de cale, est intégrée directement dans le pont principal du KWC 360 et constitue donc une partie importante du pont supérieur. Trois des navires, les anciens Henny, Betsy et Heike, furent ensuite vendus à une compagnie maritime italienne, qui les fit transformer en cargos polyvalents en construisant une trappe supplémentaire et en retirant de la cale les installations à conteneurs, comme les cellguides.
Une caractéristique de ce type de navire est la cavité pour conteneurs dans la zone du pont avant, qui dépasse de chaque côté (elle laisse deux EVP de plus d’espace de rangement sur le pont), une autre est l’extension arrière de la ligne de flottaison à la poupe.
Les navires sont propulsés par un moteur Diesel quatre temps des constructeurs MAN B&W et Caterpillar-MaK, avec une puissance d’environ 3900 kW. Le moteur entraîne un arbre d'hélice et une hélice à pas variable, permettant une vitesse de 15 nœuds. De plus, deux générateurs diesel auxiliaires et un générateur diesel d’urgence sont disponibles. Les manœuvres d’amarrage et d’appareillage sont facilitées par un propulseur d'étrave.
Liste des navires
| Porte-conteneurs Kröger Type KWC 360 de la construction | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nom | Chantier naval / Numéro de chantier |
Numéro IMO | Livraison / Année de fabrication |
Client | Renommage et localisation |
| Jenna Catherine | Kröger/1533 | 9109081 | 1995 | H. M. Lüdke, Rendsburg | Kholmogory (2008) |
| Ute Johanna | Kröger/1534 | 9118355 | 1995 | H. E. & J. P. Lüdke, Rendsburg | Zeya (2009) |
| Jin Man Jiang | Kröger/1536 | 9142409 | 1996 | Chongqing Marine Shipping Company | Goldrich River (1996), Jin Man Jiang (2002), Jin Man Jiang 1 (2015), Shun Chao 9 (2017) |
| Jin Man He | Kröger/1537 | 9142411 | 1996 | Chongqing Marine Shipping Company | UCCL Alara (2012), Yousef S (2016), Shuttle 2 (2016), Pascal (2018) |
| Jin Man Hu | Kröger/1538 | 9142423 | 1997 | Chongqing Marine Shipping Company | Tai Cang Hu (2012), Tai Cang Hu 1 (2015) |
| Jin Man Hai | Kröger/1539 | 9142435 | 1997 | Chongqing Marine Shipping Company | Bulgarie (2012) |
| Barbara | Kröger/1540 Rumpf Navol 360 |
9142447 | 1996 | H. G. Saßmannshausen, Rendsburg | Sider Caprera (2009), Ara Bremen (2011), Medazov Rosa (2011), Allegro (2015) |
| Henny | Kröger/1542 | 9143403 | 1997 | Compagnie maritime Karl Schlüter, Altenhof | Sider Capri (2009), Radiant (2017), Ozsoy (2019) |
| Betsy | Kröger/1541 | 9143398 | 1998 | Compagnie maritime Karl Schlüter, Altenhof | Betsy S (2003), Sider Ponza (2009), Ponza (2016), AST Malta (2018) |
| Bremer Zukunft | Kröger/1543 | 9143415 | 1998 | Compagnie maritime Bruno Bischoff, Brême | Admiral Star (2000), Uppland (2001), Condor (2004), Europe Orion (2006), Orion (2008) |
| Heike | Kröger/1544 | 9173446 | 1998 | Compagnie maritime Karl Schlüter, Altenhof | Sider Panarea (2009), FG Levent (2015) |
| Ute | Navol/1545 | 9189574 | 1999 | Compagnie maritime Karl Schlüter, Altenhof | Ute S (2004), Pride of Sneek (2009), Sven-D (2013), Juan Diego (2014) |
| Bonnie Rois | Kröger/1546 | 9178422 | 1998 | J. P. Lüdke, Rendsburg | Stefania Mikhaela (2010), Sun Unicorn (2014) |
| Amsteldijk | Weihai/CZ053 | 9274264 | 2005 | Navigia Shipmanagement, Groningue | Progreso (2013) |
| Spaarnedijk | Weihai/CZ054 | 9285457 | 2005 | Navigia Shipmanagement, Groningue | Europe Aquarius (2007), Spaarnedijk (2007), Spaarne (2013), Johan (2013), Johan Fortune (2013) |
| Baltic Sea | Weihai/CZ056 | 9330941 | 2005 | Bernd Meyering Verwaltungs GmbH, Haren (Ems) | Guadalupe (2012) |
| Trans Alrek | Weihai/CZ058 | 9330953 | 2006 | Compagnie maritime Speck, Hörsten | Alrek (2014) |
Notes et références
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « KWC 360 » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie
- Gert Uwe Detlefsen et Hans Jürgen Abert, Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999, Bad Segeberg, Verlag Gert Uwe Detlefsen, (ISBN 3-928473-54-9).
- Gert Uwe Detlefsen et Hans Jürgen Abert, Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter, t. 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter, Bad Zwischenahn, Verlag Gert Uwe Detlefsen, (ISBN 3-928473-41-7).
Liens externes
- « Photos de kwc360 sur Flickr », sur Flickr, (consulté le ).
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