Keelesdale (métro de Toronto)

Keelesdale
Quai central de la station Keelesdale
Localisation
Pays	Canada
Ville	Toronto
Quartier	York
Adresse	2620, avenue Eglinton Ouest
Coordonnées géographiques	43° 41′ 25″ nord, 79° 28′ 30″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Toronto Géolocalisation sur la carte : Canada
Caractéristiques
Position par rapport au sol	souterraine
Voies	2
Quais	1 quai central
Accessibilité	Oui
Historique
Mise en service	12 octobre 2025 (terminus d’autobus) 8 février 2026 (ligne 5)
Architecte(s)	Arcadis
Gestion et exploitation
Propriétaire	Metrolinx
Exploitant	Commission de transport de Toronto
Ligne(s)	Ligne 5 Eglinton
Correspondances
Autobus TTC	34, 41, 158, 164, 334, 341, 941
Ligne 5 Eglinton
Mount Dennis Caledonia

Keelesdale est une station souterraine de la ligne 5 Eglinton du métro léger de Toronto, en Ontario (Canada). Elle est située à l'intersection de la rue Keele et de l'avenue Eglinton, dans le quartier de Silverthorn, dans l'ancien arrondissement de York.

La station dessert notamment le Centre civique d'York, le parc Keelesdale et l'aréna Chris Tonks, ainsi que les établissements scolaires York Memorial Collegiate Institute et George Harvey Collegiate Institute.

La station Keelesdale est située sur la ligne 5 Eglinton du métro léger de Toronto, entre les stations Mount Dennis à l'ouest et Caledonia à l'est.

Entièrement souterraine, elle est implantée sous l'avenue Eglinton Ouest, à proximité de l'intersection avec la rue Keele. Elle comprend deux voies encadrant un quai central^[1].

À l'ouest de la station, la ligne se dirige vers le terminus de Mount Dennis et le centre de maintenance d'Eglinton. À l'est, elle poursuit son tracé souterrain en direction de Caledonia^[2].

Lors de la phase de planification de la ligne 5 Eglinton, la station porte initialement le nom provisoire de « Keele » en référence à la rue du même nom. Ce nom est toutefois identique à celui de la station Keele de la ligne 2 Bloor-Danforth.

Le 23 novembre 2015, un rapport présenté au conseil d'administration de la Commission de transport de Toronto recommande l'adoption de noms distincts pour toutes les stations du réseau, y compris celles de la ligne 5. La station est alors renommée « Keelesdale », afin d'éviter toute confusion. Le nom « Silverthorn » est également envisagé à cette étape^[3].

En février 2016, des travaux préparatoires sont entrepris en vue de la construction de la station. Ceux-ci comprennent la démolition de cinq bâtiments résidentiels et commerciaux situés à l'emplacement du futur chantier, dont un ancien bureau des services médicaux d'urgence de Toronto et un lave-auto automatique. Des travaux de localisation et d'exposition des réseaux souterrains sont également réalisés afin de sécuriser le site avant le début de l'excavation^[4].

Le 10 mars 2016, la première pelletée de terre officielle pour la station Keelesdale a lieu en présence de la première ministre ontarienne Kathleen Wynne et du maire de Toronto John Tory. Il s'agit de la première station de la ligne 5 dont la construction débute officiellement^[5].

La station est construite selon une méthode de tranchée couverte. Afin de maintenir la circulation sur l'avenue Eglinton Ouest durant l'excavation, une structure temporaire en acier recouverte d'un tablier de bois d'environ 2 300 m² est installé au-dessus du chantier. Les murs périphériques sont réalisés avant l'excavation progressive jusqu'au niveau inférieur, puis la structure permanente en béton est érigée vers le haut^[6].

Le volume excavé pour la station est estimé à environ 80 000 m³. La boîte de la station, qui comprend les niveaux des quais et de la mezzanine, mesure approximativement 130 mètres de longueur, 20 mètres de largeur et 25 mètres de profondeur. L'entrée principale souterraine occupe une surface d'environ 20 mètres sur 30^[6].

Le chantier présente plusieurs contraintes techniques, notamment la présence d'importantes conduites d'eau et d'égouts à l'intersection de la rue Keele et de l'avenue Eglinton Ouest. Certaines de ces infrastructures sont temporairement soutenues durant l'excavation. La nappe phréatique élevée dans le secteur nécessite également l'installation d'un système de pompage périphérique pour le drainage du site^[6].

Les travaux structuraux se poursuivent entre 2016 et 2020, incluant l'excavation de la station souterraine et l'installation des équipements techniques. En 2019, la construction de la toiture débute et les aménagements de surface sont entrepris, notamment la réfection de la chaussée et des trottoirs de l'avenue Eglinton Ouest^[7].

Au quatrième trimestre de 2020, des essais de circulation de véhicules légers sur rail ont lieu entre Mount Dennis et Keelesdale^[8].

En 2021, la structure principale de la station est achevée et les aménagements extérieurs, dont le terminus d'autobus et les espaces paysagers, sont complétés^[9]. En 2022, la station devient la première station de la ligne 5 à recevoir un permis d'occupation délivré par la Ville de Toronto, à l'issue de plusieurs phases d'inspection prévues par le Code du bâtiment de l'Ontario. Cette étape permet le début des essais opérationnels et de la formation du personnel, en vue de l'ouverture au public^[10].

Le terminus d'autobus intégré à la station entre en service le 12 octobre 2025^[11].

La station ouvre au public le 8 février 2026, lors de la mise en service officielle de la ligne 5 Eglinton^[12].

La station a été conçue par Arcadis, à partir d'un concept architectural élaboré par les agences gh3* (Toronto) et Daoust Lestage Lizotte Stecker (Montréal)^[13],[14].

Comme les autres stations de la ligne 5 Eglinton, elle se caractérise par l'apport de lumière naturelle grâce à de larges baies vitrées et des puits de lumière, des structures d'acier peintes en blanc ainsi que des accents orange, couleur distinctive de la ligne^[14].

La station Keelesdale est accessible aux personnes à mobilité réduite. Elle comprend trois niveaux : la rue, la mezzanine (niveau des portillons) et les quais du métro léger^[1].

Elle dispose de trois entrées. L'entrée principale accessible est située à l'angle nord-est de l'avenue Eglinton Ouest et de Trethewey Drive et donne accès au terminus d'autobus intégré à la station. Deux autres entrées, situées respectivement aux angles sud-est et nord-ouest de l'avenue Eglinton Ouest, de la rue Keele et de Trethewey Drive, permettent un accès direct à la mezzanine par escaliers^[1].

Le terminus d'autobus hors voirie est aménagé au niveau de la rue et permet les correspondances avec plusieurs lignes de la TTC, dont les lignes 41 et 941 Keele, 128 Trethewey et 164 Castlefield. Un arrêt Wheel-Trans accessible est situé au quai d'autobus 1A^[1].

La station comprend un quai central desservant deux voies. Elle est équipée de deux ascenseurs reliant les quais à la mezzanine et à la rue, ainsi que d'escaliers mécaniques et fixes^[1].

Des supports à vélos sont aménagés près de l'entrée nord-est et offrent environ 60 places extérieures^[1].

La station est desservie par la ligne 5 Eglinton du métro léger de Toronto. Les trains circulent vers Mount Dennis à l'ouest, terminus de la ligne, et vers Kennedy à l'est, où une correspondance est assurée avec la ligne 2 Bloor-Danforth.

La fréquence varie selon la période^[15] :

• en semaine : environ toutes les 4 minutes aux heures de pointe et toutes les 6 à 10 minutes aux heures creuses ;
• les samedis et dimanches : toutes les 7 à 8 minutes ;
• les jours fériés : toutes les 7 à 13 minutes.

La station est ouverte environ de 5 h 30 à 2 h 25 du lundi au samedi, et de 7 h 30 à 2 h 20 le dimanche^[1].

Depuis le 3 mai 2026, les heures de service de la ligne 5 ont été étendues dans le cadre de sa mise en service progressive. Le service ferroviaire est désormais assuré du lundi au samedi de 5 h 30 à 1 h 20, ainsi que les dimanches de 7 h 30 à 1 h 20 et les jours fériés de 5 h 30 à 1 h 20^[16].

À la suite de ces ajustements, le service de navette par autobus en soirée, auparavant exploité en complément du métro léger, a été supprimé. Une navette peut toutefois être mise en place en cas d’interruption de service. En période nocturne, la ligne d'autobus 334 Eglinton du réseau Blue Night continue d'assurer la desserte le long de l'avenue Eglinton jusqu'au début du service du métro léger le matin^[16].

La station dispose d'un terminus d'autobus hors voirie aménagé au niveau de la rue, permettant des correspondances avec plusieurs lignes de la Commission de transport de Toronto (TTC).

Les lignes régulières suivantes desservent la station^[1] :

• 41 Keele
• 941 Keele Express
• 158 Trethewey
• 164 Castlefield
• 34 Eglinton (arrêt sur rue)

En période nocturne, les lignes 334 Eglinton et 341 Keele du réseau Blue Night assurent la desserte le long de l'avenue Eglinton et de la rue Keele^[1].

Un arrêt Wheel-Trans est également aménagé au sein du terminus d'autobus^[1].

La station est située à proximité de deux stations de vélopartage Bike Share Toronto, notamment à l'angle de l'avenue Eglinton Ouest et de Venn Crescent ainsi qu'au 2700, avenue Eglinton Ouest^[17].

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• Liste des stations du métro de Toronto
• Ligne 5 Eglinton

• (en) « (site officiel) » .
• (en) « Transit Toronto », sur https://transittoronto.ca/.

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