Le Blosne (métro de Rennes)

Le Blosne
Les édicules de la station et les tours du quartier.
Localisation
Pays	France
Ville	Rennes
Quartier	Torigné
Adresse	25 boulevard de Yougoslavie, 35000 Rennes
Coordonnées géographiques	48° 05′ 16″ nord, 1° 39′ 15″ ouest
Caractéristiques
Position par rapport au sol	Souterraine
Voies	2
Quais	2
Longueur	26 m
Nombre d'accès	2
Accessibilité	Oui
Historique
Construction	1997-2000
Mise en service	15 mars 2002
Architecte(s)	Isabelle Geslin
Gestion et exploitation
Propriétaire	Rennes Métropole
Exploitant	Keolis Rennes Métropole (STAR)
Code(s) de la station	BLO
Ligne(s)
Correspondances
Lignes urbaines	13
STAR de Nuit	N2
Triangle dir. Kennedy La Poterie

Le Blosne est une station de la ligne A du métro de Rennes, située dans le quartier Torigné à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.

Mise en service en 2002, elle est conçue par l'architecte Isabelle Geslin, qui a dessiné une station sur un seul niveau sous le boulevard de Yougoslavie. Elle se singularise par ses édicules évoquant l'architecture des tours du quartier. Elle permet principalement des correspondances avec les lignes de bus urbaines.

Établie en souterrain (tranchée couverte) sous le boulevard de Yougoslavie (son adresse officielle étant au n^o 25^[1]) et à l'extrémité est de la place Jean-Normand, au croisement avec la rue de Roumanie, la station Le Blosne est située sur la ligne A, entre la station Triangle (en direction de Kennedy) et le terminus La Poterie^[2].

La station Le Blosne est mise en service le 15 mars 2002, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A^[2]. Son nom a pour origine le quartier Le Blosne, dans lequel elle se situe, construit dans les années 1960.

Initialement, la station devait se situer sur une section en viaduc mais face à la contestation des riverains, et malgré le surcoût engendré, il est abandonné en 1990 au profit d'une section en tunnel^{[Cha 1],[3],[Nor 1],[Nor 2]}.

La construction de la station débute en 1997, le gros œuvre est terminé à l'été 1999 ; le second œuvre (sols, plafonds, garde-corps, portes palières, etc.) débute dans la foulée et s'achève en février 2002 avec les aménagements de surface^[4],[5].

Elle est réalisée par l'architecte Isabelle Geslin^{[Cha 2]}, qui a dessiné une station sur un seul niveau, il n'y a pas de salle des billets, les distributeurs se situant sur les quais^[6]. Elle est visible depuis la rue par ses deux accès formant des « pétales » de verre, d'acier et de béton^{[Cha 2],[Cha 3]}.

Elle est la dixième station la plus fréquentée de la ligne A avec un trafic journalier cumulé de près de 9 094 montées et descentes en 2009^[7].

La station est intégralement accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR), conformément à la loi handicap votée en 2005^[8].

Elle est accessible par deux édicules formant des corolles de béton (formant les « pétales ») et de verre, dont l'architecture rappelle celle des immeubles voisins^{[Cha 2],[Cha 3]}. Reliant directement la rue aux quais, ils sont composés chacun d'un escalier et d'un ascenseur, mais avec quelques différences^[9] :

• celui desservant le quai direction Kennedy donne dans un petit sas dans l'édicule ;
• celui desservant le quai direction La Poterie est plus petit et l'escalier ressort directement à l'air libre.

Elle ne dispose d'aucun escalier mécanique et, de par sa configuration particulière sans salle des billets, il faut remonter au niveau de la rue pour changer de quai et donc revalider son titre de transport^[6].

La station est équipée de distributeurs automatiques de titres de transport et de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, opérationnels à partir du 1^er décembre 2020 concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude^[10]. La décision de modification est confirmée lors du conseil du 30 avril 2015 de Rennes Métropole^[11].

La longueur des quais de la ligne A est alignée sur celle d'une rame VAL 208 en unité simple (soit 26 m de long), sans réserve pour une éventuelle extension^[12].

Le Blosne est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur la ligne A, avec une première desserte à 5 h 18 (7 h 28 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 42 (1 h plus tard les nuits des jeudis aux vendredis, vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches)^[13].

Son identifiant interne, utilisé notamment pour le format de données GTFS est 15014, et son code technique interne est BLO^[1].

Elle est desservie par la ligne de bus 13 et la nuit par la ligne N2^[14].

La station dessert notamment :

• l'un des deux sites du Conservatoire à rayonnement régional de Rennes^[15] ;
• l'hôpital Sud du CHU de Rennes, dans le quartier Sainte-Elisabeth^[16] ;
• la place Jean-Normand, nommée place de Zagreb jusqu'en 2019, qui forme le nouveau cœur du quartier du Blosne^[17]. Elle porte le nom de l'ancien président du SITCAR, de la SEMTCAR et conseiller général du canton de Rennes-le-Blosne considéré comme un des « pères fondateurs » du métro de Rennes^[18].

• Philippe Chapleau et Jean-Michel Niester, Le métro de Rennes Métropole : Chroniques d'un chantier, Éditions Ouest-France, 2002 (ISBN 2-7373-3001-7)

• Jean Normand, Le Val de Rennes : Un combat pour la ville, Apogée, 2002, 167 p. (ISBN 978-2843981128)

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• Philippe Chapleau et Jean-Michel Niester, Le métro de Rennes Métropole : Chroniques d'un chantier, Rennes, Éditions Ouest-France, février 2002, 63 p. (ISBN 2-7373-3001-7)
• Jean Normand, Le Val de Rennes : Un combat pour la ville, Rennes, Apogée, février 2002, 167 p. (ISBN 978-2843981128).

• Métro de Rennes
• Service des transports en commun de l'agglomération rennaise (STAR)
• Ligne A du métro de Rennes
• Stations du métro de Rennes

• Ressources relatives à l'architecture :
  • PSS
  • Structurae
• Le Blosne, sur le site du projet de la ligne b.
• Topologie des stations de métro, sur le site de l'Open Data du STAR
• Équipements des stations de métro, sur le site de l'Open Data du STAR

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