Liaison souterraine La Brasca - Monaco
| Type |
Infrastructure de transport, projet de construction (d) |
|---|---|
| État de conservation |
bâtiment ou structure en projet |
| Localisation |
|---|
La liaison souterraine La Brasca - Monaco est un projet d'infrastructure de transport collectif visant à relier le parking relais de La Brasca, situé entre les communes françaises d'Èze et de La Turbie, à la principauté de Monaco. Ce projet a pour objectif de fluidifier l'accès à Monaco, de désengorger la circulation routière et d'offrir une alternative durable à la voiture individuelle.
Contexte du projet
Le gouvernement monégasque a lancé en un appel public à candidatures pour la conception, la construction, le financement, l’exploitation et la maintenance de l’infrastructure, avec un budget estimé à 1 200 000 000 €[1]. La réalisation, prévue sur six à huit ans, doit offrir une liaison rapide et souterraine en complément de l’unique route côtière entre Nice et Monaco, régulièrement saturée par environ 15 000 véhicules par jour, provoquant des embouteillages de plus d’une heure pour parcourir vingt kilomètres[1].
En , la principauté a sélectionné la société d’ingénierie Systra pour l’Assistance Technique à Maîtrise d’Ouvrage (ATMO) du projet, confirmant l’importance stratégique de l’« Opération La Brasca »[2].
Caractéristiques du projet
Le projet comprend plusieurs composantes principales :
Parking relais à La Brasca
Un parking de 3 500 places sera aménagé à proximité de l'autoroute A500, permettant aux automobilistes venant de Nice et de l’arrière-pays d’y laisser leur véhicule avant de rejoindre Monaco via la navette souterraine.
Liaison souterraine
Une navette automatique souterraine, longue de 4 à 5 km, reliera le parking relais au centre de Monaco, avec une station prévue entre l’îlot Charles III et la place d’Armes[3]. La capacité prévue est de 2 400 passagers par heure et par sens, extensible à 3 600 passagers.
Matériel roulant
Le choix du matériel roulant sera laissé au groupement d’entreprises retenu dans le cadre de l’appel d’offres.
Extension potentielle
Le gouvernement monégasque envisage plusieurs évolutions :
- l’utilisation de la liaison pour le fret léger,
- la création de nouvelles stations en principauté,
- une extension vers la France, pouvant s’intégrer dans un projet de métro transfrontalier reliant Nice, Monaco et Vintimille[4],[5].
Contraintes et enjeux
La société retenue devra non seulement réaliser l’ouvrage mais aussi en assurer l’exploitation pour une durée de dix à quinze ans. Parmi les contraintes figurent :
- limiter les perturbations de circulation en surface pendant les travaux ;
- garantir le maintien de l’utilisation du site de La Brasca par l’Automobile Club de Monaco pour des événements majeurs tels que le rallye de Monte-Carlo ou le Grand Prix de Formule 1[4].
Références
- Lucas Hélin, « Pour désengorger l’accès à Monaco, un projet de « métro » à 1,2 milliard d’euros sur la table », sur Le Figaro, (consulté le ).
- ↑ « SYSTRA améliore l’offre de transport collectif dans la principauté de Monaco », sur SYSTRA, (consulté le )
- ↑ « Appel à candidatures pour le projet « Brasca » », sur gouv.mc, (consulté le )
- « Avis d'appel public à candidature pour la liaison souterraine La Brasca - Monaco », sur Journal de Monaco, (consulté le )
- ↑ Raphaël Brun, « Philippe Ortelli : « Nous défendons l’idée d’un métro reliant l’aéroport de Nice à Vintimille » », sur Monaco Hebdo, (consulté le )
Voir aussi
Liens internes
- Monaco
- Gare de Monaco-Monte-Carlo
- Transport ferroviaire à Monaco
- Transports dans les Alpes-Maritimes
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