Ligne 19 du métro de Paris

Ligne 19
Image illustrative de l’article Ligne 19 du métro de Paris
Logo provisoire du métro 19 jusqu'à ce qu'une couleur soit choisie.
Réseau Métro de Paris
Terminus Nanterre - Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV
Histoire
Mise en service 2040
Infrastructure
Conduite (système) Automatique
Exploitation
Points d’arrêt 8 à 11
Longueur 25 à 30 km
Lignes connexes En service :
(1) (2) (3) (3bis) (4) (5) (6) (7) (7bis) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)
En construction :
(15) (16) (17) (18)
En projet :
(19)

La ligne 19 du métro de Paris est un projet de ligne de métro automatique en rocade qui pourrait relier Nanterre (Hauts-de-Seine) à Gonesse (Val-d'Oise) à l'horizon 2040.

Le projet est inscrit dans le schéma directeur environnemental pour élaborer le projet de territoire de la région à l’horizon 2040 (Sdrif-e), adopté en [1]. Il est présenté publiquement en par Valérie Pécresse, présidente du conseil régional d'Île-de-France, et Marie-Christine Cavecchi, présidente du conseil départemental du Val-d'Oise[2]. L'objectif est d'améliorer la desserte du département du Val-d'Oise, en grande partie laissé à l'écart du Grand Paris Express.

Histoire

Émergence du projet

Lors de la planification du Grand Paris Express, certaines critiques font état de la très faible desserte du département du Val-d'Oise par les quatre nouvelles lignes de métro. Seule la station Gonesse y est envisagée, et encore est-elle fortement contestée[3],[4]. En 2021, le Département du Val d'Oise lance une étude exploratoire pour une ligne de métro desservant le Val d’Oise entre l’aéroport Paris – Charles-de-Gaulle et le secteur de La Défense (qui sera appelée Ligne 19)[5].

Le , alors que la construction des nouvelles lignes du Grand Paris Express a commencé, Valérie Pécresse annonce, lors de la présentation des rames rénovées de la ligne 6, qu'une future ligne 19 sera inscrite au SDRIF ; elle précise que cette nouvelle ligne est une demande formalisée par le Conseil départemental du Val-d'Oise[4],[6]. Le premier projet de SDRIF-E mentionne, au chapitre « Mieux desservir les territoires », une « ligne 19 Saint-Denis-Argenteuil-La Défense ». Dans le chapitre départemental consacré au Val-d'Oise, la ligne 19 est mentionnée comme « Liaison 19 Nanterre-Argenteuil-Saint-Denis » puis comme « projet de ligne 19 de métro (Nanterre Argenteuil Cergy) »[7].

En , dans la version arrêtée du SDRIF-E (adoptée définitivement en ), la ligne 19 apparait comme un principe de liaison métro « Nanterre-le-Folie - Argenteuil - Triangle de Gonesse »[1]. Le , un comité de soutien de la ligne 19 est lancé à l'initiative du Département du Val d'Oise. Ce comité réunit plus de 1 500 acteurs du monde politique, économique et de la société civile[8].

L'année 2025 voit aussi le lancement de plusieurs études sur la ligne 19. Entre mai et septembre, une étude sur le potentiel et le tracé de la ligne 19 est portée et financée à 100 % par le département du Val d'Oise[5]. La ligne 19 est également concernée par un programme d’études sur les créations et prolongements de métro, piloté par Île-de-France Mobilités, et financé à 70 % par la Région Île-de-France et à 30 % par l’État. Ce programme d'études doit s'étendre jusque fin 2027[9].

Financement

Certains habitants du Val-d'Oise expriment une inquiétude face à ce projet, dans la mesure où le financement de cette infrastructure risque, de leur point de vue, de compromettre celui du prolongement du T11[10]. Le coût estimé en est de 6,5 milliards d'euros[11].

La région Île-de-France et le département du Val-d'Oise annoncent conjointement le financer les études de faisabilité à hauteur de 6,5 millions d'euros[12]. Ce financement commun surprend la Fédération nationale des associations d'usagers des transports, qui estime que le projet est « sorti de nulle part » et qu'il est doté très vite de crédits d'étude[13].

Le soutien financier de l'État est envisagé ; d'après les présidentes de collectivités locales, ce dernier n'est pas opposé à participer à la réalisation de cette ligne. Toutefois, celle-ci n'est pas censée être intégrée dans le projet de Grand Paris Express, ce qui nécessiterait le vote d'une loi[14].

Construction

La construction de la ligne devrait se dérouler durant les années 2030 pour une mise en service à l'horizon 2040[6].

Tracés et stations

Proposition initiale

Le trajet prévu initialement relie Nanterre, au sud-ouest, à Saint-Denis, au nord-est, en desservant Argenteuil. Une seconde phase étudiée envisage, à terme, la création d'une seconde branche allant d'Argenteuil à Cergy[4],[15]. Après cette annonce, le conseil départemental ne souhaite pas s'exprimer et indique poursuivre les négociations avec la région Île-de-France[16].

Avant-projet

Schéma d'une ligne de transport en commun.
Schéma de la ligne prévue.

Toutefois, lors d'une présentation du projet faite le , Valérie Pécresse et Marie-Christine Cavecchi présentent un tracé différent, dont la partie orientale ne se termine plus à Saint-Denis Pleyel mais à Gonesse voire à l'aéroport Charles-de-Gaulle[11].

Carte de la région parisienne montrant un tracé de ligne et des cercles de probabilité d'emplacements de stations.
Croquis de l'avant-projet de la ligne 19 du métro de Paris.

La ligne alors prévue serait longue de 25 à 30 kilomètres pour 9 à 11 stations en fonction du tracé qui sera choisi, avec un tracé essentiellement souterrain, et les rames de métro seraient automatiques[14], du même type que celles de la ligne 17. Au nord de Gonesse, la ligne pourrait partager les voies de la ligne 17, permettant une liaison de Nanterre à Roissy CDG sans rupture de charge. La branche évoquée depuis Argenteuil vers Cergy serait finalement un nouveau bus à haut niveau de service[17].

      Station Coordonnées Communes Correspondances
  ■   Nanterre La Folie Accessible 48° 53′ 53″ N, 2° 13′ 34″ E Nanterre (RER) (E)
En construction : (M) (15)
Envisagé : (M) (18)
  •   Pont de Bezons Accessible 48° 55′ 24″ N, 2° 13′ 03″ E Bezons (T) (2)
  •   Argenteuil Accessible 48° 56′ 49″ N, 2° 15′ 26″ E Argenteuil Transilien Ligne J du Transilien
Envisagé : (T) (11)
  •   Ermont - Eaubonne Accessible 48° 58′ 50″ N, 2° 16′ 17″ E Ermont et Eaubonne (RER) (C)
Transilien Ligne H du Transilien Ligne J du Transilien
  •   Garges - Sarcelles Accessible 48° 58′ 36″ N, 2° 23′ 26″ E Garges-lès-Gonesse et Sarcelles (RER) (D)
(T) (5)
  •   Gonesse Accessible 48° 58′ 42″ N, 2° 28′ 33″ E Gonesse En construction : (M) (17)
  •   Parc des Expositions Accessible 48° 58′ 29″ N, 2° 30′ 56″ E Villepinte (RER) (B)
En construction : (M) (17)
  ■   Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV Accessible 49° 00′ 17″ N, 2° 34′ 13″ E Le Mesnil-Amelot
Tremblay-en-France 		(RER) (B)
En construction : (M) (17)
CDG Express


Le , un comité de soutien au projet de la Ligne 19 réunissant élus et acteurs économiques a été lancé par la Présidente du Département du Val-d'Oise, Marie-Christine Cavecchi. À cette occasion, une nouvelle cartographie du faisceau de tracé de la ligne 19 a été présentée, incluant une branche nord qui pourrait notamment desservir les secteurs de Villiers-le-Bel, Goussainville et l'ouest de l'aéroport Charles de Gaulle[5].

Premières études

Le résultats des premières études sont dévoilés le . Trois tracés sont étudiés : deux reliant Nanterre La Folie à Gonesse, une reliant Nanterre La Folie à Gonesse ou à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle. La partie Gonesse - Paris-Charles-de-Gaulle serait assurée via la ligne 17 pour les tracés terminus à Gonesse. Le projet est estimé entre 4,8 à 6,7 milliards d’euros selon les tracés[18].

Tracés étudiés lors des premières études
N° tracé Parcours Nombre de stations Coût estimé
1A Express Nanterre La Folie - Gonesse via Ermont - Eaubonne 7 4,8 et 5,8 milliards d’euros
1A Desserte Fine 15
2A Nord Goussainville Nanterre La Folie - Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle via Saint-Gratien 14 5,6 et 6,7 milliards d’euros
2B VLB Gonesse Nanterre La Folie - Gonesse via Saint-Gratien 13
3 Nanterre La Folie - Gonesse via Sartrouville 13 6 milliards d’euros

Soit pour le tracé 1A Express les sept stations :

      Station Coordonnées Communes Correspondances
  ■   Nanterre La Folie Accessible 48° 53′ 53″ N, 2° 13′ 34″ E Nanterre (RER) (E)
En construction : (M) (15)
Envisagé : (M) (18)
  •   Pont de Bezons Accessible 48° 55′ 24″ N, 2° 13′ 03″ E Bezons (T) (2)
  •   Val d'Argenteuil Accessible 48° 57′ 01″ N, 2° 13′ 53″ E Argenteuil Transilien Ligne J du Transilien
Envisagé : (T) (11)
  •   Ermont - Eaubonne Accessible 48° 58′ 50″ N, 2° 16′ 17″ E Ermont et Eaubonne (RER) (C)
Transilien Ligne H du Transilien Ligne J du Transilien
  •   Deuil - Montmagny Accessible 48° 58′ 33″ N, 2° 20′ 16″ E Deuil-la-Barre et Montmagny Transilien Ligne H du Transilien
  •   Garges - Sarcelles Accessible 48° 58′ 36″ N, 2° 23′ 26″ E Garges-lès-Gonesse et Sarcelles (RER) (D)
(T) (5)
  ■   Gonesse Accessible 48° 58′ 42″ N, 2° 28′ 33″ E Gonesse En construction : (M) (17)

Soit pour le tracé 1A Desserte Fine, les quinze stations :

      Station Coordonnées Communes Correspondances
  ■   Nanterre La Folie Accessible 48° 53′ 53″ N, 2° 13′ 34″ E Nanterre (RER) (E)
En construction : (M) (15)
Envisagé : (M) (18)
  •   Petit-Colombes - Petit-Nanterre Accessible Colombes et Nanterre
  •   Pont de Bezons Accessible 48° 55′ 24″ N, 2° 13′ 03″ E Bezons (T) (2)
  •   Argenteuil-Champioux Accessible Argenteuil
  •   Val d'Argenteuil Accessible 48° 57′ 01″ N, 2° 13′ 53″ E Argenteuil Transilien Ligne J du Transilien
Envisagé : (T) (11)
  •   Argenteuil-Pavillons Accessible Argenteuil
  •   Ermont - Eaubonne Accessible 48° 58′ 50″ N, 2° 16′ 17″ E Ermont et Eaubonne (RER) (C)
Transilien Ligne H du Transilien Ligne J du Transilien
  •   Montmorency Accessible Montmorency
  •   Deuil - Montmagny Accessible 48° 58′ 33″ N, 2° 20′ 16″ E Deuil-la-Barre et Montmagny Transilien Ligne H du Transilien
  •   Sarcelles-Les Cholettes Accessible Sarcelles
  •   Garges - Sarcelles Accessible 48° 58′ 36″ N, 2° 23′ 26″ E Garges-lès-Gonesse et Sarcelles (RER) (D)
(T) (5)
  •   Garges-lès-Gonesse-Centre Accessible Garges-lès-Gonesse
  •   Garges-lès-Gonesse-Saint-Blin Accessible Garges-lès-Gonesse
  •   Gonesse-Centre Accessible Gonesse
  ■   Gonesse Accessible 48° 58′ 42″ N, 2° 28′ 33″ E Gonesse En construction : (M) (17)

Soit pour le tracé 2A Nord Goussainville, les quatorze stations :

Station Coordonnées Communes Correspondances
■   Nanterre La Folie Accessible 48° 53′ 53″ N, 2° 13′ 34″ E Nanterre (RER) (E)
En construction : (M) (15)
Envisagé : (M) (18)
•   La Garenne-Colombes Accessible 48° 54′ 34″ N, 2° 14′ 23″ E La Garenne-Colombes, Colombes Transilien Ligne L du Transilien
•   Colombes-Hôpital Louis Mourier Accessible 48° 55′ 20″ N, 2° 13′ 58″ E Colombes (T) (2)
•   Argenteuil-Site Dassault Accessible Argenteuil
•   Centre Hospitalier d'Argenteuil Accessible Argenteuil
•   Gare d'Argenteuil Accessible 48° 56′ 49″ N, 2° 15′ 26″ E Argenteuil
•   Saint-Gratien Accessible 48° 57′ 50″ N, 2° 17′ 07″ E Saint-Gratien (RER) (C)
•   Hippodrome Enghien - Soisy Accessible 48° 58′ 47″ N, 2° 17′ 29″ E Soisy-sous-Montmorency Transilien Ligne H du Transilien
•   Sarcelles - Saint-Brice Accessible 48° 59′ 45″ N, 2° 22′ 07″ E Sarcelles, Saint-Brice-sous-Forêt Transilien Ligne H du Transilien
•   Villiers-le-Bel-Monseigneur Villiers-le-Bel
•   Goussainville Accessible 49° 01′ 24″ N, 2° 27′ 45″ E Goussainville (RER) (D)
•   Agoralim Accessible Goussainville
•   Plateforme Logistique Accessible Roissy-en-France
■   Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV Accessible 49° 00′ 17″ N, 2° 34′ 13″ E Le Mesnil-Amelot, Tremblay-en-France (RER) (B)
En construction : (M) (17)
CDG Express

Soit pour le tracé 2B VLB Gonesse, les treize stations :

Station Coordonnées Communes Correspondances[note 1]
■   Nanterre La Folie Accessible 48° 53′ 53″ N, 2° 13′ 34″ E Nanterre (RER) (E)
En construction : (M) (15)
Envisagé : (M) (18)
•   La Garenne-Colombes Accessible 48° 54′ 34″ N, 2° 14′ 23″ E La Garenne-Colombes, Colombes Transilien Ligne L du Transilien
•   Colombes-Hôpital Louis Mourier Accessible 48° 55′ 20″ N, 2° 13′ 58″ E Colombes (T) (2)
•   Argenteuil-Site Dassault Accessible Argenteuil
•   Centre Hospitalier d'Argenteuil Accessible Argenteuil
•   Gare d'Argenteuil Accessible 48° 56′ 49″ N, 2° 15′ 26″ E Argenteuil
•   Saint-Gratien Accessible 48° 57′ 50″ N, 2° 17′ 07″ E Saint-Gratien (RER) (C)
•   Hippodrome Enghien - Soisy Accessible 48° 58′ 47″ N, 2° 17′ 29″ E Soisy-sous-Montmorency Transilien Ligne H du Transilien
•   Sarcelles - Saint-Brice Accessible 48° 59′ 45″ N, 2° 22′ 07″ E Sarcelles, Saint-Brice-sous-Forêt Transilien Ligne H du Transilien
•   Villiers-le-Bel-Monseigneur Villiers-le-Bel
•   Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville 48° 59′ 38″ N, 2° 24′ 59″ E Arnouville, Villiers-le-Bel, Gonesse (RER) (D)
•   Gonesse-Centre Accessible Gonesse
■   Gonesse Accessible 48° 58′ 42″ N, 2° 28′ 33″ E Gonesse En construction : (M) (17)

Notes et références

Notes

  1. ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés ou en site propre (métros, trains, tramways, téléphériques, BHNS...) sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus autres que les BHNS, sont reprises dans les articles de chaque station.

Références

  1. « Le SDRIF-E : Île-de-France objectif 2040 », sur www.iledefrance.fr (consulté le ).
  2. ↑ « Lancement du projet de la ligne 19 : un nouveau métro dans le Val d’Oise », sur www.iledefrance.fr (consulté le ).
  3. ↑ AFP, « Grand Paris Express : les travaux de la ligne 17 empêchés par une ZAD », Le Moniteur des travaux publics et du bâtiment,‎ (ISSN 0026-9700, lire en ligne, consulté le ).
  4. Thomas Hoffmann, « Grand Paris Express : une seconde ligne de métro pour le Val-d'Oise », Actu.fr,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  5. « Le projet de la ligne 19 », sur Site du Conseil Départemental du Val-d'Oise (consulté le ).
  6. « Un métro, la future ligne 19, devrait voir le jour et desservir le Val-d'Oise d'ici 2040 », BFMTV,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  7. ↑ « Île-de-France 2040 : un nouvel équilibre », Île-de-France, (consulté le ).
  8. ↑ « Ligne 19 : déjà plus d'un millier de soutiens - Département du Val d'Oise », sur www.valdoise.fr (consulté le )
  9. ↑ « Métro : l’Etat, la Région Île-de-France et Île-de-France Mobilités engagent les études de 15 projets pour réduire les inégalités territoriales et répondre aux défis des mobilités de demain [[:Modèle:! scope="col"]] Région Île-de-France », sur www.iledefrance.fr (consulté le )
  10. ↑ Thibault Chaffotte, « Le projet de ligne 19 du Grand Paris Express va-t-il “enterrer” le prolongement du T11 ? », Le Parisien,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  11. Candice Doussot, « Ligne 19 du super métro : de Nanterre à Gonesse, à quoi ressemble le tracé dans le Val-d’Oise ? », Le Parisien,‎ (ISSN 0767-3558, lire en ligne, consulté le ).
  12. ↑ « Le «projet pharaonique» de la ligne 19 entre La Défense, Argenteuil, Sarcelles et Roissy est sur les rails », sur Le Figaro, (consulté le )
  13. ↑ Emmanuèle Bailly, « Ligne 19. Nanterre, Argenteuil, Garges-Sarcelles : vers une nouvelle ligne de métro en IIe-de-France ? », France 3,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  14. AFP, « Valérie Pécresse présente le projet de ligne 19 du métro francilien », Le Moniteur,‎ (ISSN 0026-9700, lire en ligne, consulté le ).
  15. ↑ « Une ligne 19 du métro pourrait relier Nanterre à Saint-Denis par Argenteuil », Défense-92, (consulté le ).
  16. ↑ Léa Jacquet, « Transport. Grand Paris Express : bientôt un métro à Argenteuil ? », France 3 Île-de-France,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  17. ↑ Candice Doussot, « Ligne 19 du super métro : de Nanterre à Gonesse, à quoi ressemble le tracé dans le Val-d’Oise ? », Le Parisien,‎ (ISSN 0767-3558, lire en ligne, consulté le ).
  18. ↑ « Projet de Ligne 19 du métro : les premières études dévoilées - Département du Val d'Oise », sur www.valdoise.fr (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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