Ligne 3 du tramway de Marseille

	letram ligne
	; Une rame à l'ancien terminus de la ligne T3, Place Castellane. ;
	; Une rame à l'ancien terminus de la ligne T3, Place Castellane. ;
Réseau	Tramway de Marseille
Terminus	Gèze - La Gaye
Communes desservies	Marseille
Histoire
Mise en service	30 mai 2015
Dernière extension	7 janvier 2026 : prolongement au nord jusqu'à Gèze, et au sud jusqu’à La Gaye
Exploitant	RTM
Infrastructure
Conduite (système)	Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé	Flexity Outlook; (32 rames au 01/01/2015) Urbos; (15 rames au 01/01/2026)
Dépôt d’attache	Sainte-Marguerite 9e
Points d’arrêt	22
Longueur	9.8 km
Temps de parcours	37 min
Distance moyenne entre points d’arrêt	450 m
Jours de fonctionnement	Tous les jours
Lignes connexes	• • •
Schéma de la ligne
	Légende

La ligne 3 du tramway de Marseille est l'une des trois lignes du réseau de tramway de Marseille. Suivant un axe nord-sud, elle relie le quartier des Crottes à celui du Cabot en passant par le quartier d’affaires Euroméditerranée, le centre-ville, la rue de Rome, la place Castellane, la Capelette et Sainte-Marguerite.

Cette ligne a un tronçon commun avec la ligne T2 à partir d'Arenc Euroméditerranée jusqu'à Cours Saint-Louis.

Ligne actuelle

Tronçon initial - 30 mai 2015

Arenc Le Silo ↔ Place Castellane

La ligne T3, ouverte le 30 mai 2015, est le résultat d'un compromis réalisé en juin 2010, prévoyant le développement d'un axe de transport du nord au sud de la ville. La ligne reprend le tracé initialement prévu pour la ligne T2 dans le cadre du projet initial, mais l'antenne vers la place du Quatre-Septembre est reportée, et la ligne 2 actuelle est maintenue jusqu'au terminus nord jusqu'à la réalisation de l'extension Quatre-Septembre. Le chantier a débuté en avril 2012 avec les déviations de réseaux, suivi en octobre 2012 du début des travaux de génie civil.

Ce chantier a permis la requalification de l'artère de la rue de Rome et a entraîné une évolution de la voirie dans le secteur. La station Canebière - Capucins sur la ligne T2 du tramway de Marseille, à proximité du Cours Saint-Louis, a été ouverte simultanément à la ligne T3 afin de permettre des correspondances entre ces deux lignes. Le coût de ce tronçon initial est estimé entre 30 et 60 millions d'euros (dont l'état est apporteur de 4,53 M€ dans le cadre du grenelle II), le reste étant supporté par la Communauté urbaine de Marseille, le Département et la Région PACA.

La place Castellane devient une plateforme multimodale entre les lignes de métro, le BHNS en direction de Luminy et certaines lignes de bus. Le terminus du tramway de Castellane est défini par les autorités comme provisoire en attendant l'extension en direction du sud de la ville, mais aussi du nord. En effet, cela a été acté par le conseil métropolitain de MPM le 22 mai 2015, avec un prolongement prévu en deux phases^[1].

Les marqueurs de couleur en tête des rames sont modifiés. La ligne 3 reçoit le vert initialement attribué à la ligne T1 (Noailles-Les Caillols), qui reçoit l'orange. La ligne T2 conserve le jaune-anis.

Une enquête publique sur l’extension du réseau de tramway sur les deux prolongements se déroule du 7 septembre au 9 octobre 2020^[2].

Prolongement Phase 1 - 7 janvier 2026

Gèze ↔ La Gaye - Hôpitaux Sud

Côté Nord : 1,8 km (Arenc – Gèze) (début des travaux en 2020 et mise en service en 2026) - 3 nouvelles stations

Côté Sud : 4,4 km (Castellane - La Gaye) (début des travaux en 2020 et mise en service en 2026) - 8 nouvelles stations

La première phase a permis de prolonger la ligne 3 au Nord vers la station de métro Gèze et de créer le principal pôle d'échange multimodal des Quartiers nord.

Au sud, elle dessert de nombreux points d'intérêt du sud de la ville, comme le parc du 26e Centenaire, le Palais omnisports Marseille Grand Est, le stade Vélodrome (avec une correspondance avec la ligne 2 du métro à la station Sainte-Marguerite Dromel), et les hôpitaux Sud^[1]^,^[3].

L'extension côté sud a causé débat, car le passage du tramway par le carrefour Rabatau-Schloesing impose une suppression des passerelles et la construction d'une trémie. Cette dernière a été négociée par la Métropole Aix-Marseille pour une construction sans frais par la société SMTPC en échange d'une prolongation de la concession du Tunnel Prado-Carénage^[4].

Les premiers essais de nuit sur l'extension ont démarré le 21 mai 2025 ^[5]. A la mise en service de ce prolongement le 7 janvier 2026, la ligne est passée à une longueur totale de 9,8 km pour 22 stations.

Le prolongement est mis en service le 7 janvier 2026^[6].

Prolongements prévus

Prolongement Phase 2 - 2030

Cité La Castellane ↔ La Gaye

Côté Nord : 7,1 km (Gèze – La Castellane) (début des travaux en 2027) - 11 nouvelles stations^[7]

La phase 2 permettra de prolonger la ligne au nord vers Saint-Louis et le lycée Saint-Exupéry^[1]^,^[3], puis irait désenclaver la cité de la Castellane, ce qui permettrait également de desservir le centre commercial Marseille Grand Littoral, ou encore les entreprises de la ZFU de Saint-Henri. Deux variantes de tracés sont actuellement^[Quand ?] à l'étude par la Métropole.

Les études de conception ont débuté en 2024 à la suite de la désignation du lauréat du concours de maîtrise d'œuvre fin 2023^[8]. Les travaux doivent démarrer en 2026 pour une mise en service en 2029^[9]^,^[10].

Avec la mise en service de ce prolongement, la ligne a une longueur totale de 16,9km.

Un temps envisagé, le prolongement sud de 1.5km jusqu'à la résidence de La Rouvière a été suspendu par la Métropole Aix-Marseille.

Le projet de réseau pour 2023 selon le plan de déplacements urbains.

Matériel roulant

Lors de la création de la ligne, des tramways fournis par Bombardier circulent sur la ligne.^[Combien ?]

Pour le prolongement de la ligne en 2026, 15 nouvelles rames du type CAF Urbos seront mises en service. Ces rames possèdent 62 places assises et sont accessibles au personnes à mobilité réduite ou aux poussettes^[11].

Itinéraire et stations

		Stations	Lat/Long	Arrondissement	Correspondances
•	•	La Castellane		16^e	Ouverture en 2030
•	•	Saint-André		16^e	Ouverture en 2030
•	•	André Roussin		16^e	Ouverture en 2030
•	•	Chemin du Littoral		16^e	Ouverture en 2030
•	•	Ruisseau Mirabeau		15^e	Ouverture en 2030
•	•	Consolat		15^e	Ouverture en 2030
•	•	Lycée Saint-Exupéry		15^e	Ouverture en 2030
•	•	Campagne Lévêque		15^e	Ouverture en 2030
•	•	Abattoirs		15^e	Ouverture en 2030
•	•	La Cabucelle		15^e	Ouverture en 2030
•	•	Mairie 15-16		15^e	Ouverture en 2030
■	•	Gèze	43° 19′ 38″ N, 5° 21′ 59″ E	15^e	Parc relais
•	•	Salengro Cougit	43° 19′ 18″ N, 5° 22′ 03″ E	15^e
•	•	Salengro Bachas	43° 19′ 02″ N, 5° 22′ 08″ E	15^e
•	■	Arenc-Euroméditerranée	43° 18′ 48″ N, 5° 22′ 05″ E	2^e	Arenc-Euroméditerranée 33 34 36 49 Parc relais
•	•	Euroméditerranée - Le Silo	43° 18′ 31″ N, 5° 22′ 05″ E	2^e
•	•	Joliette	43° 18′ 18″ N, 5° 22′ 02″ E	2^e	C8
•	•	République Dames	43° 18′ 08″ N, 5° 22′ 09″ E	2^e
•	•	Sadi Carnot	43° 17′ 59″ N, 5° 22′ 16″ E	2^e
•	→	Belsunce Alcazar	43° 17′ 55″ N, 5° 22′ 36″ E	1^er	Correspondances à Canebière-Bourse :
•		Cours Saint-Louis	43° 17′ 46″ N, 5° 22′ 41″ E	1^er
•		Rome Davso	43° 17′ 37″ N, 5° 22′ 46″ E	6^e
•		Place de Rome	43° 17′ 28″ N, 5° 22′ 51″ E	6^e
•		Rome Dragon	43° 17′ 17″ N, 5° 22′ 57″ E	6^e
•		Castellane	43° 17′ 09″ N, 5° 23′ 02″ E	6^e	M06 78 79 100 102 Parc relais
•		Parc du 26ème Centenaire	43° 16′ 56″ N, 5° 23′ 25″ E	10^e	79 100 102
•		Cantini Rouet	43° 16′ 47″ N, 5° 23′ 42″ E	10^e
•		Place Ferrié	43° 16′ 37″ N, 5° 23′ 58″ E	10^e
•		Sainte-Marguerite Dromel	43° 16′ 16″ N, 5° 24′ 08″ E	9^e	Parc relais
•		Aubert Ganay	43° 15′ 58″ N, 5° 24′ 12″ E	9^e
•		Parc Sévigné	43° 15′ 42″ N, 5° 24′ 18″ E	9^e
•		Hôpital Sainte-Marguerite	43° 15′ 34″ N, 5° 24′ 32″ E	9^e
■		La Gaye	43° 15′ 23″ N, 5° 24′ 40″ E	9^e