Ligne de Petropavl à Chou

	Ligne Petropavl-Chou
	Ligne de Petropavl à Chou
	; Gare de Chou
Pays	Kazakhstan
Caractéristiques techniques
Longueur	1 514 km
Écartement	large (1 520 mm)

La ligne de Petropavl à Chou est une ligne de chemin de fer de la compagnie ferroviaire nationale kazakhe Kazakhstan Temir Joly (KTJ) au Kazakhstan^[1]. .

Géographie

La ligne de chemin de fer est la ligne ferroviaire orientée nord-sudqui relie Petropavl à Chou. Elle dessert notamment les gares de Petropavl, Astana-1, Karaganda, Kokchetau, Chtchoutchinsk et Chou. A Astana la ligne dessert la gare Astana-Nurly Jol et la Gare Astana-1. A Karaganda elle dessert la gare de Karaganda et la Karaganda-tri (ru). C'est la ligne principale septentrionale du Trans-Kazakhstan^[2]. Une branche relie Moiynty à Balkhach.

Caractéristiques techniques

En termes de capacité de fret et de vitesse des trains, le tronçon « Petropavl — Kokchetau » appartient à la catégorie 2 (120 km/h pour les trains de voyageurs et 70 km/h pour les trains de marchandises).

Trafic

Histoire

Le tronçon de Petropavl a Kokchetau a été construit entre 1920 et 1922 afin de soutenir le développement de l'arrière-pays kazakh et les exportations de céréales. En 1924, la section entre Kurort-Borov et Karaganda, longue de plus de 700 kilomètres, a été achevée. Le tronçon Karaganda-Balkhach (490 kilomètres) a été construit dans les années 1930. La section Moiynty-Chou a été ouverte en 1953^[3].

Durant la période de mise en valeur des terres vierges (1954-1970) : La mise en valeur des terres vierges a conduit à la création de dizaines de fermes céréalières d'État dans les régions septentrionales du Kazakhstan. Machines agricoles, matériaux de construction et spécialistes étaient acheminés vers ces régions par voie ferrée. Des lignes de chemin de fer locales à voie étroite ont également été construites dans certaines localités. Les lignes Moyinty-Chou (1950) et Aqmola-Pavlodar (1953) reliaient des projets agricoles de grande envergure et des bassins houillers. En 1958, la ligne ferroviaire kazakhe unique a été créée. Sa longueur dépassait les 11 000 kilomètres^[3]. En 1964, l'électrification de la ligne Astana-Karaganda a marqué le début du progrès technologique dans le domaine ferroviaire. En 1986, un train record de 440 wagons et de 6,5 kilomètres de long a été mis en service^[3].