Ligne de Tulle à Meymac

	Ligne de; Tulle à Meymac
Pays	France
Villes desservies	Gimel, Égletons
Historique
Mise en service	1880
Concessionnaires	Clermont à Tulle (1872 – 1877); État (non concédée) (1877 – 1883); PO (1883 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF Réseau (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	716 000
Longueur	54 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	25 ‰
Nombre de voies	Voie unique ;
Signalisation	BM
Trafic
Propriétaire	SNCF Réseau
Exploitant(s)	SNCF Voyageurs
Trafic	TER Nouvelle-Aquitaine
Schéma de la ligne
	Légende
	Origine du chaînage : Paris-Austerlitz via Brive-la-Gaillarde
	597,048
	173,415
	Limoges-B.
	via Le Palais
	651,351
	483,307

La ligne de Tulle à Meymac est une ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique, située dans le département de la Corrèze. Elle constitue un maillon de l'un des itinéraires de Bordeaux à Clermont-Ferrand via Coutras, Périgueux, Brive-la-Gaillarde et Ussel.

Elle constitue la ligne n^o 716 000 du réseau ferré national.

Historique

Cette ligne, partie d'un itinéraire de Clermont-Ferrand à Tulle, a été déclarée d'utilité publique par décret impérial le 19 juin 1868^[1]. Un décret impérial du 30 avril 1870 prescrit son adjudication^[2]. La concession du « chemin de fer de Clermont-Ferrand à Tulle, avec embranchement sur Vendes » est adjugée par une loi le 3 août 1872. La ligne est concédée à Messieurs Narjot de Toucy, conte de Constantin, conte de Bessenval, baron Sichel de Meer-Dervoort et Foriel de Bisschop pour une durée de 99 ans^[3].

La ligne est rachetée par l'État selon les termes d'une convention signée le 16 avril 1877 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer de Clermont à Tulle. Cette convention est approuvée par une loi le 18 mai 1878^[4].

Le 19 septembre 1880, mise en service de Tulle à Meymac ;
Le 5 juin 1881, inauguration de la ligne^[5].

La ligne est cédée par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[6].

Description de la ligne

Le tracé est très médiocre, les déclivités atteignent 25mm/m sur de longues distances et le rayon des courbes s'abaisse fréquemment à 250 m. Aussi la vitesse des trains est limitée à 75 km/h sur l'ensemble du parcours. La ligne est à voie unique, mais la plate-forme a été conçue pour de la double voie. Il existe quatre tunnels de peu d'importance dont le plus long mesure 155 m. Il n'y a pas de viaducs notables et relativement peu de ponts pour une ligne de montagne.

Sur les huit gares intermédiaires originelles de la ligne, trois seulement sont ouvertes aujourd'hui : Corrèze, Montaignac-Saint-Hippolyte et Égletons. Corrèze et Égletons ont conservé un évitement dont la longueur utile n'excède pas 480 m.

La gare de Tulle a la particularité d'être en impasse. Cette disposition a été choisie à l'origine pour accueillir les trains en provenance de Paris qui étaient censés être longs^[7]^,^[8].

Notes et références

↑ « n^o 16278 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Tulle à Clermont-Ferrand avec embranchement d'Eygurande sur Vendes : 19 juin 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, n^o 1628,‎ 1868, p. 325 - 326.
↑ « N° 17782 - Décret impérial qui prescrit la mise en adjudication de la concession du chemin de fer de Clermont-Ferrand à Tulle, avec embranchement sur Vendes : 30 avril 1870 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 35, n^o 1808,‎ 1870, p. 618 - 637.
↑ « N° 1411 – Loi qui approuve l'adjudication du chemin de fer de Clermont-Ferrand à Tulle, avec embranchement sur Vendes : 3 août 1872 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 5, n^o 105,‎ 1872, p. 213 - 233 (lire en ligne).
↑ « N° 7065 - Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêt général ; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer : 31 mars 1877 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 16, n^o 395,‎ 1878, p. 801 - 823 (lire en ligne).
↑ Site numisrail, Clermont-Ferrand à Tulle (Chemin de fer de …) lire (consulté le 2 juin 2011).
↑ « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 352 - 359 (lire en ligne).
↑ SNCF, SNCF Région du Sud-Ouest, SNCF, 1958, 276 p., p. 104-105.
↑ « Atlas du réseau ferré français | SNCF Réseau », sur www.sncf-reseau.com (consulté le 23 novembre 2024).

Voir aussi

Bibliographie

Revue : La Vie du rail n° 1647.

Articles connexes

Portail du chemin de fer
Portail de la Corrèze

[1] « n^o 16278 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Tulle à Clermont-Ferrand avec embranchement d'Eygurande sur Vendes : 19 juin 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, n^o 1628,‎ 1868, p. 325 - 326.

[2] « N° 17782 - Décret impérial qui prescrit la mise en adjudication de la concession du chemin de fer de Clermont-Ferrand à Tulle, avec embranchement sur Vendes : 30 avril 1870 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 35, n^o 1808,‎ 1870, p. 618 - 637.

[3] « N° 1411 – Loi qui approuve l'adjudication du chemin de fer de Clermont-Ferrand à Tulle, avec embranchement sur Vendes : 3 août 1872 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 5, n^o 105,‎ 1872, p. 213 - 233 (lire en ligne).

[4] « N° 7065 - Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêt général ; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer : 31 mars 1877 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 16, n^o 395,‎ 1878, p. 801 - 823 (lire en ligne).

[5] Site numisrail, Clermont-Ferrand à Tulle (Chemin de fer de …) lire (consulté le 2 juin 2011).

[6] « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 352 - 359 (lire en ligne).

[7] SNCF, SNCF Région du Sud-Ouest, SNCF, 1958, 276 p., p. 104-105.

[8] « Atlas du réseau ferré français | SNCF Réseau », sur www.sncf-reseau.com (consulté le 23 novembre 2024).

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