Lorraine (frégate)

Lorraine
La Lorraine à Brest en 2022.
Type	Frégate, Destroyer
Classe	Aquitaine
Fonction	Lutte antiaérienne, anti sous-marine, antinavire
Histoire
A servi dans	Marine nationale
Commanditaire	DGA
Chantier naval	Naval Group (Lorient)
Commandé	2008
Quille posée	15 mai 2019
Lancement	13 novembre 2020
Acquisition	16 novembre 2022
Commission	13 novembre 2023
Statut	En service
Équipage
Équipage	132 (maximum 165)
Caractéristiques techniques
Longueur	142 m
Maître-bau	20 m
Tirant d'eau	7,30 m
Déplacement	6 278 tonnes
Propulsion	CODLOG
Puissance	32 MW
Vitesse	27 nœuds (50 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement	1 canon de 76 mm 32 missiles Aster 15 ou 30 8 x missiles antinavire Exocet 4 x tubes lance torpilles MU90 2 x canons de 20 mm 2 x Mitrailleuses de 12.7mm Mitrailleuses de 7.62mm 2 lances leurres antimissiles 2 lances leurres antitorpilles
Électronique	Radar tridimensionnel Herakles Radars de navigation Conduite de tir radar et électro-optique Sonar de coque UMS4110 Sonar remorqué CAPTAS-4 Antenne linéaire Systèmes de guerre électronique Systèmes de surveillance Systèmes de communications
Rayon d'action	6 000 nautiques à 15 nœuds
Aéronefs	1 hélicoptère NH90 Caïman
Carrière
Pavillon	France
Port d'attache	Toulon
Indicatif	D657

La Lorraine (indicatif visuel D657) est une frégate multi-missions de la Marine nationale, huitième et dernière unité de sa classe, elle est spécialisée dans la lutte anti sous-marine et la lutte antiaérienne. Contrairement aux six autres unités de la classe Aquitaine, elle constitue avec l'Alsace la sous-classe FREMM-DA (pour Défense Aérienne).

Sa construction a débuté en 2019 aux chantiers navals DCNS de Lorient pour une livraison à la Marine nationale le 16 novembre 2022 et admise au service actif le 13 novembre 2023.

Tout comme l’Alsace, la principale mission de la Lorraine est la lutte antiaérienne renforcée pour assurer au sein d'un groupe aéronaval (comprenant le Charles de Gaulle) ou amphibie (comprenant un porte-hélicoptères amphibie de la classe Mistral) les missions de surveillance et de contrôle aérien en remplacement de la frégate Jean Bart qui a été retirée du service en 2021^[1].

Comme toutes les FREMM produites par Naval Group, la Lorraine fait 142,2 mètres de longueur, 19,8 m de largeur pour un tirant d'eau de 7,3 m. Avec une coque et une superstructure entièrement réalisées en acier elle déplace à pleine charge un peu plus de 6 278 tonnes. Elle est mise en œuvre par 132 marins (dont quatorze pour le détachement aérien) et peut accueillir jusqu'à 165 personnes (état-major embarqué ou commandos marine) soit vingt de plus que les premières FREMM de la série^[1]. Son autonomie est de 45 jours de mer^[2].

Sa vitesse maximale est de 27 noeuds lorsque la turbine à gaz LM2500 de GE Aerospace de 32 000 kilowatts (43 508 ch) entraine les 2 hélices. Avec son système CODLOG elle dispose cependant d'un second mode de propulsion pour des vitesses en dessous de 15 noeuds où quatre moteurs diesel MTU série 4000 de 2 200 kilowatts (2 991 ch) chacun alimentant deux moteurs électrique Jeumont de 2 200 kW lui permettant alors de se déplacer silencieusement pendant la lutte anti sous-marine. Son autonomie maximale est de 6 000 milles marins (11 112 km) à la vitesse de 15 noeuds. En cas d'avarie, un propulseur azimutal rétractable Brunvoll de 1 800 kilowatts (2 447 ch) permet d'atteindre la vitesse de 6 noeuds.

La Lorraine est équipée comme toutes les FREMM française de quatre systèmes de lancement verticaux (Sylver) octuples lui permettant d'embarquer sur la plage avant jusqu'à 32 missiles. Mais contrairement aux FREMM, une FREMM-DA dispose de quatre Sylver A50 permettant d'embarquer jusqu'à 32 Aster 30 mais pas de missile de croisière naval qui nécessitent la version Sylver A70^[2].

Artillerie principale :

• 1 canon OTO Melara 76/62 Super Rapid avec 80 obus chargés et 500 en soute

Défense anti-aérienne et anti-missile :

• 32 missiles surface-air Aster 15 ou Aster 30
• 2 lance-leurres NGDS de Safran avec mélange de roquettes et mortiers électromagnétiques et infrarouges d'Etienne Lacroix

Artillerie secondaire :

• 2 canons Nexter Narwhal 20 mm
• 2 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm
• Affuts pour mitrailleuses M134 ou FN MAG de 7,62 mm

Lutte antinavire :

• 8 missiles antinavire Exocet MM40 Block 3c

Lutte anti sous-marine :

• 2 x 2 tubes lance-torpilles de 324 mm avec 19 torpilles MU90 Impact en soute
• 2 lanceurs SLAT avec 12 leurres anti torpille Canto de Naval Group

La structure fine du mât et les quatre couronnes UHF de la Lorraine. Sur le bord : un lanceur NGDS et un brouilleur Sigen.

Le système de gestion de combat d'une FREMM est le SETIS de Naval Group^[3] qui permet d'opérer tous les systèmes d'armement de la frégate ainsi que ses appareils électroniques qui incluent le radar Thales Herakles+, qui agit aussi bien pour la surveillance naval et aérienne que pour la conduite des missiles. Si l'architecture du radar Herakles+ d'une FREMM-DA est identique aux FREMM, il est renforcé avec une plus grande puissance permettant de traquer plus de cibles et d'assurer une mission de contrôle aérien. Les deux sonars qui l'équipe sont également produits par Thales avec le sonar de coque UMS 4110 CL^[4], et le sonar remorqué à immersion variable CAPTAS-4 UMS 4249^[5] pouvant plonger jusqu'à 300 m. Elle dispose également d'une antenne passive linéaire remorquée ainsi que de deux imposants brouilleurs anti-missiles Sigen R-ECM, et deux radars de navigation à l'avant et à l'arrière. La Lorraine est la première unité à être directement armée de la conduite de tir de l'artillerie principale Stir 1.2 EO Mk2 de Thales, un système combinant radar et électro-optique plus performant et mieux adapté au tir anti-aérien et à lutte contre les drones que la Najir qui équipe les autres FREMM française. Son grand mât d'une hauteur de 37 m depuis la surface de l'eau est l'élément principal permettant de différencier une FREMM d'une FREMM-DA. Afin de diminuer le masquage du faisceau radar causé par le mât, celui de la FREMM-DA est modifié : sa structure à sa base est énormément affinée. C'est sur ce mât que l'on retrouve les systèmes d'interceptions des communications (COMINT/C-ESM) ou encore d'analyse des signaux radars (R-ESM). Cette modification structurelle entraine également un changement de position du système de surveillance panoramique Artémis doté de trois caméras infrarouge, et des antennes de communications UHF au nombre de quatre sur une FREMM-DA contre trois sur une FREMM. Le mât porte aussi les antennes VHF et les systèmes de liaisons de données tactiques L11, L16 et L22.

La Lorraine est aussi équipée de deux antennes satellites Syracuse III situées sur la passerelle avant sous le radar Herakles et derrière la cheminée, ainsi que de deux centrales de navigation inertielles gyrolaser (Ring Laser Gyro) SIGMA 40 produites par Sagem^[6]. En plus de ces systèmes qui équipent les FREMM, elle possède également une antenne de communication HF MELCHIOR (Moyens d’ELongation pour les Communications HF Interarmées et OTAN en Réseau) installée sur le toit du hangar hélicoptère^[2].

Toutes les informations recueillies par les capteurs sont traités par le Central Opération qui dispose de 18 consoles multifonctions et reconfigurables, soit trois de plus qu'une FREMM^[2].

Les FREMM françaises sont conçues pour embarquer dans leur hangar de 18 m par 12,5 m un hélicoptère de classe 10 t comme le NH90 Caïman, véritable outil de lutte anti sous-marine grâce à son sonar trempé FLASH et ses torpilles MU90. Le hangar permet nativement d'accueillir un drone aérien d'un gabarit comme le VSR700, mais la Lorraine comme toutes les FREMM de la Marine nationale à partir de 2026 va se voir équiper d'un système de drone à voilure tournante avec deux Camcopter S-100 de Schiebel plus petit^[7]. La plateforme de 26 m de longueur pour 18,5 m de large offre une surface d'environ 500 m². La FREMM dispose sur chaque bord d'une niche abritant deux bossoirs pour embarcations de 9 m comme l'ECUME NG des commando marine.

Au grès du retour d'expérience des différents conflits dans lesquelles la Marine nationale a opéré entre la mer Rouge et le golfe Arabo-Persique, plusieurs équipements sont ajoutés dès 2024 comme les deux modules de guerre électronique, un sous la passerelle à bâbord sur le massif et l'autre sur le toit du hangar hélicoptère, entre le radar de navigation et le canon de 20 mm tribord ainsi qu'un système de surveillance et de télémétrie Paseo XLR de Safran en 2025. L'actualisation de la Loi de programmation militaire 2024-2030 en cours prévoit de plus l'installation sur chaque FREMM de deux lanceurs SIMBAD-RC, de systèmes de lutte anti-drone et de nouveaux brouilleurs électromagnétiques^[8].

Le projet contractuel de FREMM dédié à la défense anti-aérienne remonte à 2008, lors de l'abandon – pour des raisons budgétaires – des troisième et quatrième frégates de la classe Horizon^[1]. La construction de la Lorraine a débuté au second semestre 2018 avec la construction des premiers modules de coque aux chantiers DCNS de Lorient^[9]. Sa mise sur cale, réalisée le 15 mai 2019, marque le début de l'assemblage des dix blocs flotteurs et des six blocs de la superstructure qui la constituent^[10]. La frégate est mise à l'eau le 13 novembre 2020, son achèvement ayant été poursuivi à flot. Les essais ont débuté en 2021. Le navire a été livré le 16 novembre 2022 à la Marine nationale^[11].

Au premier trimestre 2023, la Lorraine effectue son déploiement de longue durée en vue de son admission au service actif. Alors qu'elle navigue en Mer Rouge, le déclenchement du conflit soudanais entre un groupe rebelle militaire (FSR) et le pouvoir en place provoque l'évacuation en urgence du pays des ressortissants occidentaux à partir du 23 avril 2023, notamment lors de l'opération Sagittaire menée par les Forces spéciales françaises à Khartoum au Soudan. Dans ce cadre, la frégate est sollicitée par les autorités françaises, en coordination avec les Nations unies, pour prendre en charge des personnes évacuées de Port-Soudan vers l'Arabie Saoudite^[12].

De juin à août 2025, la frégate est déployée en mer Rouge pour participer à l'opération Aspides^[13]

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  La Lorraine, avec le JS Yamagiri en arrière-plan.
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  La Lorraine en Méditerranée orientale en 2024.

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