Peugeot P108
| Peugeot P108 | |
 Une P108 conservée en 2015 | |
| Constructeur | .svg.png){kind=small} Peugeot Cycles
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|---|---|
| Années de production | 1928-1940 |
| Type | Moto 250 cm3 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Moteur monocylindre à soupapes latérales |
| Cylindrée | 248 cm3 |
| Puissance maximale | 5 ch |
| Embrayage | à cône |
| Boîte de vitesses | 3 vitesses |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | parallélogramme |
| Suspension arrière (débattement) | rigide |
| Frein avant (diamètre) | tambour (130 mm) |
| Frein arrière (diamètre) | tambour (130 mm) |
| Poids et dimensions | |
| Poids à sec | 110 kg |
| Réservoir (réserve) | 10 L |
La Peugeot P108 est une moto de 250 cm3 du constructeur français Peugeot Cycles, produite de 1928 à 1940.
Historique
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La Peugeot P108 est présentée en [1], au côté de la P105 et de la P107. La nouvelle gamme « présente plusieurs solutions d’avant-garde : bloc-moteur, graissage par pompe à engrenages noyée dans le carter, embrayage multidisque en acier dans l'huile et roues interchangeables »[2].
La production se poursuit jusqu'en 1940, avec des modernisations régulières : esthétique, placement levier de vitesse, fourche tubulaire ou en tôle, version « luxe », etc.[1].
Conception
Le moteur est un monocylindre quatre-temps à deux soupapes latérales[2],[3]. La course est de 61 mm et l'alésage de 85 mm. Sa puissance fiscale est de 3 CV[4],[5].
La transmission se fait par chaîne[4]. La boîte de vitesses a trois vitesses. Les freins avant et arrière sont à tambour, de diamètre 130 mm[1].
La vitesse maximale de la moto est de 80 km/h[1],[6].
La moto pèse 110 kg à vide[4],[5]. Le réservoir d'essence a une contenance de 10 litres[7].
Références
- François-Marie Dumas, « Peugeot P 108 1928 », sur www.moto-collection.org (consulté le )
- Gilbert Lecat, Un siècle de motos, Sélection du Reader's Digest, , 175 p. (ISBN 978-2-7098-1453-9, lire en ligne), « Peugeot : de l'outillage au cycle puis à la moto », p. 58-59
- ↑ Peugeot Cycles 1934, p. 7.
- « Le XXIIe salon de l'automobile et du cycle : Deuxième série (25 octobre-4 novembre 1928) », Le Génie civil, vol. XCIII, no 19, , p. 456-458 (lire en ligne)
- Peugeot Cycles 1934, p. 5.
- ↑ 1200 motos de légende (trad. de l'anglais), Éditions Larousse, (ISBN 978-2-03-587632-4), p. 84 & 88
- ↑ Peugeot Cycles 1934, p. 9.
Voir aussi
Bibliographie
- Peugeot Cycles, La P.108 Peugeot (manuel d'entretien), Sochaux, Imprimerie Peugeot, , 27 p. (lire en ligne).
- Peugeot Cycles, La 112 et la 108 (manuel d'entretien), Sochaux, Imprimerie Peugeot, , 32 p. (lire en ligne).
Articles connexes
- Peugeot P101
- Peugeot P111
- Peugeot P112
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