Pont du Nanpanjiang
| Pont de Nanpanjiang | ||
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| Géographie | ||
|---|---|---|
| Pays |  Chine
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| Province | Yunnan | |
| Commune(s) | Qiubei | |
| Coordonnées géographiques | 24° 06′ 43″ N, 103° 35′ 07″ E | |
| Fonction | ||
| Franchit | Nanpanjiang | |
| Fonction | Pont ferroviaire | |
| Itinéraire | LGV Kunming–Nanning | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Type | Pont en arc | |
| Longueur | 852 m | |
| Portée principale | 416 m | |
| Hauteur libre | 262 m | |
| Matériau(x) | Béton armé, acier | |
| Construction | ||
| Inauguration | 2016 | |
| Géolocalisation sur la carte : Chine
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Le pont du Nanpanjiang, situé à l'ouest de Qiubei, est un ouvrage majeur de la ligne à grande vitesse Kunming–Nanning. D'une longueur totale de 852 mètres, il se distingue par son arc en béton de 416 mètres de portée, ce qui en fait l'un des plus long au monde dans sa catégorie. Véritable chef-d'œuvre d'ingénierie, il surplombe l'une des rivières les plus importantes du Yunnan, juste après le Yangtsé.
Situation ferroviaire
Ce pont, situé au kilomètre 600 de la ligne, a coûté 60 millions de dollars. Il est le jumeau structurel du pont ferroviaire de Beipanjiang, légèrement plus grand et plus haut, tous deux conçus par la même équipe d'experts chinois[1].
Historique
Caractéristiques
Conçu pour des trains atteignant 250 km/h, le pont repose sur un arc de 99 mètres de flèche, avec une structure mono-caisson à trois cellules de 8,5 mètres de profondeur et de 18 à 28 mètres de largeur selon la position (plus large à la base qu'au sommet). Le tablier est soutenu par des piles jumelées hautes de 102 mètres, avec des colonnes secondaires allant jusqu'à 58 mètres. L'ensemble est construit à partir de structures tubulaires en acier remplies de béton, renforcées par des câbles de précontrainte installés progressivement[1].
Les travées d'accès utilisent différents types de poutres en béton précontraint, avec des longueurs allant de 39,5 à 104 mètres. Le pont culmine à 220 mètres au-dessus du niveau du réservoirs situé en contrebas, et à 262 mètres au-dessus du niveau originel de la rivière Nanpanjiang[1].
Durant la construction, l'ingénierie prend en compte les déformations anticipées de l'arc : une flèche maximale de 422 mm est prévue avec les charges permanentes, et un contre-fléchissement de 400 mm est intégré dès la conception. Les déflexions verticales et latérales restent contenues, ne dépassant pas 48 mm, même sous les charges ou vents extrêmes[1].
Notes et références
- « Nanpanjiang Railway Bridge Qiubei - HighestBridges.com », sur www.highestbridges.com (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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