Renfe série 269.4

Série 269.4

La 269.418 en gare de Vitoria-Gasteiz.

Identification

Exploitant(s)	Renfe
Désignation	269.401 à 269.420
Type	269.2
Modèle d’origine	Série 269.2
Constructeur(s)	Renfe, TCR Villaverde-Bajo
Nombre	20
Transformation	1995

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	B'B'
Écartement	Large (1 668 mm)
Tension ligne de contact	3 V
Moteurs de traction	2 moteurs MELCO MB 3200 B3
Puissance continue	3100 kW
Masse totale	88,0 t
Longueur totale	17,270 m
Vitesse maximale	160 km/h

La Renfe série 269.4 résulte d'une modification de vingt machines de la série série 269.2, réalisée en 1995.

La Renfe ayant un besoin spécifique concernant la traction des trains Talgo à la vitesse de 160 km/h., décide de modifiern vingt machines de la série série 269.2^[1].

Réalisée en 1995 cette adaptation à une activité spécifique consiste : au changement des bogies, par un nouveau modèle monoréducteur dérivé de celui équipant la série 269.6 ; à la suppression des vitres extérieures des cabines ; à la modification des sablières. Le montage d'un carénage frontal sur les parties basses, essayé sur la 269.401, n'est pas reproduit sur le reste de la série.

Les anciennes machines, de la série 269,2, sont renumérotées : 269.324 = 269.401 ; 269.229 = 269.402 ; 269.319 = 269.403 ; 269.311 =269.404 ; 269-274 = 269.405 ; 269-304 = 269.406 ; 269.327 = 269.407 ; 269.330 = 269.408 ; 269.237 = 269.409 ; 269.233 = 269.410 ; 269-258 = 269.411 ; 269-256 = 269.412 ; 269.284 = 269.413 ; 269.283 = 269.414 ; 269.241 = 269.415 ; 269.279 = 269.416 ; 269-282 = 269.417 ; 269-288 = 269.418 ; 269.223 = 269.419 ; 269.240 = 269.420^[2].

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• (es) Manuel Eruste, « Las ultimas japonesas », Maquetren, n^o 82,‎ décembre 1999. .

• Transport ferroviaire en Espagne
• Renfe
• Matériel moteur de la Renfe

• (es) « Material Motor », sur https://www.listadotren.es.

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