Matériel moteur de la Renfe

Liste du matériel moteur de la Renfe réformé ou en service au 1^er janvier 2007. La Renfe classe son matériel par numéros, une centaine étant attribuée à un type: par exemple 200 pour les locomotives électriques. Les sous-séries sont notées par un ".". On distingue également des affectations selon l'usage fait des matériels. Ces affectations peuvent être Longues Distances (LD), Moyennes distances (MD), Banlieue (C, pour Cercanias), Marchandises (M), entretien des voies (ADIF, Administracion de las Infraestructuras Ferroviarias)

• Série 432 : 20 unités (20 réformées)^[1],
• Série 440 : 269 unités (principalement réformées ou vendues)^[2],
• Série 440R : 6 unités, 3 kV continu, série 440 reconstruites (MD) 97 (3 voitures) + 4 (2 voitures) (C)
• Série 442 : 5 unités à voie métrique. Circulent sur la ligne Cercedilla - Los Cotos 1.5 kV continu (C)
• Série 443 "platanito" : 1 unité prototype pendulaire ETR 401, 1976, 3 kV^[3]
• Série 444 : utilisées sur le Catalogne Express, 4 unités, 3 kV continu (MD)
• Série 446 : 93+73 unités en deux sous séries 446.0 et 442.2, 3 kV continu (C)
• Série 447 : 183 unités 3 kV continu (C)
• Série 448 : 2 en service, anciennes 444.5, 3 kV continu (LD) 49 (MD)
• Série 449 : 57 unités, 2008, 3 kV
• Série 450 : 24 + 12 unités à deux étages. Les 450 sont composées de 6 voitures, les 451 de 3 seulement. (C)
• Série 462 : 3 prototypes des unités Civia (C)
• Série 463 : 34 unités Civia 3 voitures en cours de livraison, 3 kV continu (C)
• Série 464 : 89 unités Civia 4 voitures en cours de livraison, 3 kV continu (C)
• Série 465 : 135 unités Civia 5 voitures en cours de livraison, 3 kV continu (C)
• Série 470 : 57 unités, 3 kV continu (MD)
• Série 490 : 10 unités (4 en réparation) automotrices pendulaires Pendolino aptes à V220, 3 kV continu (LD)^[3]

• Série 591 :
• Série 592 : "Chameaux". 20 unités (MD) 24+2 unités (C)
• Série 592.3 : 1 unité (C)
• Série 593 : 2 unités (MD)
• Série 594 : 13 unités (MD)
• Série 594.1 : 8 unités pendulaires (MD)
• Série 594.2 : 2 unités, à écartement variable (MD)
• Série 596 : 23 unités (MD)
• Série 598 : 21 unités pendulaires (MD)
• Série 599 :

• 1 à 7 : 7 unités, AA à courant triphasé 6 kV 25 Hz
• 250 : 27 en service, CC en 3 kV continu (M)
• 251 : 29 en service, Bo'Bo'Bo', 3 kV continu (M)
• 260 : 6 unités, 1923, Co'Co', 3 kV continu
• 261 "paloma" : 6 unités, 1924, Co'Co', 3 kV continu
• 252 : 52 unités, Bo'Bo', 3 kV continu (LD)
• 253 : 100 unités, Bo'Bo', 3 kV continu (M)
• 269.0 : 76 unités B'B', 3 kV continu V80/V140 (M)
• 269.2 : 1 unité B'B', 3 kV continu (LD) 53 unités V100/V160 (M)
• 269.4 : 14 unités B'B', 3 kV continu (LD)
• 269.5 : 15 unités B'B', 3 kV continu V90/V160 (M)
• 269.6 : 4 unités B'B', 3 kV continu (LD)
• 269.7 : 7 unités B'B', 3 kV continu réducteur bloqué sur V120 (M)
• 269.75 : 7 unités B'B'+B'B', 3 kV continu réducteur bloqué sur V120, machines en UM permanente (M)
• 269.8 : 100 unités B'B', 3 kV continu réducteur bloqué sur V100 (M)
• 269.85 : 7 unités B'B'+Bo'Bo', 3 kV continu réducteur bloqué sur V100, machines en UM permanente (M)
• 269.9 : 9 unités B'B', 3 kV continu (LD)
• 269.95 : 16 unités B'B' issues de 269.2 reconstruites, réducteur bloqué sur V100, 3kV continu (LD)
• 270 : 12 unités, 1928, Co'Co', 1.5 kV
• 271 : 25 unités, 1928, (1'Co)(Co1'), 1.5 kV
• 272 : 12 unités, 1928, (2'Co)(Co2'), 1.5 kV
• 273 "Leona" : 1 unité, 1931, (2'Co)(Co2'), 1.5 kV
• 274 : 24 unités, 1944, Co'Co', 1.5 kV continu
• 275 : 12 unités, 1944, (2'Co)(Co2'), 1.5 kV
• 276.0 : 99 unités, 1956, Co'Co', 3 kV continu
• 277 : 75 unités Co'Co', 1952, 3 kV continu V110
• 278 : 29 unités Bo'Bo'Bo', 1954, 3 kV continu V110
• 279 : 9 unités B'B' bicourant 3 kV / 1,5 kV continu V80/V130 (M)
• 280 : 4 unités B'B' bicourant 3 kV / 1,5 kV continu V80/V130 (M)
• 289 : 6 unités B'B' bicourant 3 kV / 1,5 kV continu V80/V130 (M)
• 289.1 : 9 unités B'B'+B'B' 3 kV / 1,5 kV continu, réducteur bloqué sur V100 (M)

• Série S-252 : 12 unités, BB, bicourant 3 kV continu 25 kV alternatif (LD)

• 301 : B, 5 locotracteurs en service (ADIF)
• 303 : C, 7 locotracteurs en service (ADIF)
• 308 : Bo'Bo', 8 en service (M)
• 309 : C, 16 en service (M)
• 310.0 : Bo'Bo', 54 en service (M)
• 310.1 : Bo'Bo', 4 en service (M)
• 311 : Bo'Bo', 1 unité, 1985-1997
• 311.1 : Bo'Bo', 60 unités, 10 en service (LD) ; 50 (M)
• 313 : Co'Co', 1965-1999
• 319.0 : Co'Co', 14 en service (LD)
• 319.2 : Co'Co', 20 en service (M)
• 319.2 : Co'Co', 30 en service (M) ; 1 (ADIF)
• 319.3 : Co'Co', 14 en service, machines issues de la reconstruction/remotorisation de 319.0 (LD) ; 21 (M) ; 1 (ADIF)
• 319.4 : Co'Co', 10 en service (M)
• 321 : Co'Co', 11 en service (ADIF)
• 333 : Co'Co', 8-5 en service, sur la série de 93 presque toutes ont été reconstruites. (LD) ; 7 (M)
• 333.1 : Co'Co', 6 + 5 pas renumérotées en service, issues de la série précédente. (LD)
• 333.2 : Co'Co', 1 en service, machine prévue pour V160, bogies et engrenages revus (LD)
• 333.3 : Co'Co', 42 en service, machines reconstruites à partir de 333.0 genre Prima Alstom (M)
• 333.4 : Co'Co', 8 en service, machines reconstruites à partir de 333.0 genre Prima Alstom (LD)
• 334 : Bo'Bo', 28 en service, machines issues de la reconstruction/remotorisation de 333.0 (LD)
• 340 : B'B', Diesel hydrauliques, 1966
• 354 : B'B', 4 engins "bas profil" pour la traction des trains Talgo (LD)
• 355 : BT, 2 locomotives accouplées à des rames d'inspection reconstruites sur base de Talgo XXI, V 220 (ADIF) (ont un seul bogie avec deux axes moteurs, de l'autre côté reposent sur une rame Talgo)

• Série 319.2 AVE , Co'Co', 1 en service (ADIF)
• 319.3 : Co'Co', 4 en service, machines issues de la reconstruction/remotorisation de 319.0 (ADIF)
• engins loués (10 x L10 ; 11 x L21 ; 2 x L36) (ADIF)

• Série 100 : 24 unités, V300, construites par Alsthom / CAF / MTM, 25kV alternatif (LD)
• Série 101 : 06 unités version voie large des 100 (LD)
• Série 102 : 46 unités, V330, construites par Talgo / Bombardier, 25kV alternatif (LD)
• Série 103 : 26 unités, construites par Siemens / Renfe Integria. Version espagnole de l'ICE3. V350. (LD)
• Série 104 : 20 unités, version V250 de la série 490,
• Série 114 : 13 unités
• Série S-120 : 28 unités à écartement variable, bicourant (LD)
• Série S-121 : 29 unités
• Série S-130 : 89 unités (59 en services, 28 réformées, 2 accidentées), bicourant (LD)
• A10 : 1 rame laboratoire sur base du prototype Talgo 350, V350 (ADIF)

• Série S-252 : BB, 8 en service, V220, bicourant 3 kV continu 25 kV alternatif (LD)
• Série 269.4 : BB, 5 en service, V160, 3 kV continu (LD)

• (es) Manuel Álvarez Fernández, Renfe 1 : Parque Motor, Maf Editor, 1991, 88 p. (ISBN 9788486758097, présentation en ligne),
• (es) Manuel Álvarez Fernández, Renfe 2 : Parque Motor, Maf Editor, 1992, 86 p. (ISBN 84-86758-10-6, présentation en ligne),
• (es) Manuel Álvarez Fernández, Renfe 3 : Parque Motor, Maf Editor, 1993, 62 p. (ISBN 84-86758-13-0, présentation en ligne),
• (es) Manuel Álvarez Fernández, Renfe 4 : Parque Motor, Maf Editor, 1993, 72 p. (ISBN 8486758149, présentation en ligne).
• (es) Manuel Álvarez Fernández, Renfe 5 : Parque Motor, Maf Editor, 1998, 63 p. (ISBN 978-8486758257, présentation en ligne).
• (se) Alberto García Álvarez, « Electrotrenes 443, 490 y 104 : Material MoteurRenfe », Via Libre,‎ septembre 2005, p. 99-106 (lire en ligne).

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• Matériel remorqué de la Renfe

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