Renfe série 279

Identification
Exploitant(s)	Renfe
Désignation	279.001.2 à 279.016.0
Construction	1967
Constructeur(s)	MELCO/CAF
Effectif	9
Disposition des essieux	B'B'
Écartement	Large (1 668 mm)
Tension ligne de contact	1,5 / 3 V
Moteurs de traction	2 x MELCO ; B-3200-A
Puissance continue	2700 kW
Masse totale	80 t
Longueur totale	17,270 m
Vitesse maximale	80/130 km/h

La Renfe série 279 est une série de locomotives électriques bi-tension de la Renfe construite en 1967 afin de pouvoir retirer du service le vieux materiel 1 500 volts provenant de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España.

Historique

Origine

L'industrie européenne propose de nombreux modèles, néanmoins c'est vers le Japon que la Renfe se tourne, en passant commande d'une série de 16 locomotives, bitension 1500/3000 volts, à Mitsubishi^[1].

Conception

Ces machines sont dérivées d'un modèle préexistant de l'entreprise Japanese National Railways (JNR) seules les deux premières machines sont construites au Japon, les 14 suivantes sont fabriquées sous licence en Espagne par l'entreprise Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) et CENEMESA. La nouveauté est constituée par les bogies monomoteurs à bi-réduction. Leur centre de gravité assez bas autorise une grande adhérence tout en diminuant les risques de patinage sur la voie. Lors de la livraison, ces locomotives forment la série 7901 à 7916 de la Renfe. Dite universelle pour leurs capacités à circuler sur toutes les lignes électriviées du réseau et à tracter aussi bien des trains de marchandises que des trains de voyageurs^[2]. Elles sont progressivement renumérotées dans la série UIC 279 à partir de 1975.

Service

À l'origine, toute la série est affectée au dépôt madrilène de Principe Pio. Une fois effectuée la transformation de la ligne Madrid-Ávila-Ségovie en 3 000 volts, elles sont toutes mutées au dépôt de Miranda de Ebro. Avec la fin de la conversion des lignes basques en 3 000 volts, elles se font très présentes dans le nord-ouest du pays. Les dernières années de leur service est consacré à la traction des trains de marchandises^[1]. Les machines sont radiées à la fin des années 2000, les dernières en 2009. Toutes les machines sauf trois sont mises à la découpe^[3].

Des Renfe série 279
279.009, le 29 avril 2009.
279.014, le 16 mars 2006.
279.012, le 3 mai 2008.

Locomotives préservées

Préservation par l'ASVAFER à Valladolid

Locomotive 279.001.2, ex 7901, construite et mise en service en 1967. Après avoir été retirée du service elle est réintégrée en mars 2002. Elle est réformée le 1^er juillet 2009 puis conservée par l'Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril (ASVAFER). Elle est sur le site de Valladolid^[4].
Locomotive 279.002.0, ex 7902, construite et mise en service en 1967. Après une période isolée elle est de nouveau en service en octobre 2001. Le 24 mars 2008, conservée par l'Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril (ASVAFER). Elle est sur le site de Valladolid^[5].

Présentation monument à Altsasu

Locomotive 279.003.8, ex 7903, construite et mise en service en 1967. En 2009 elle est mise en états pour une présentation extérieur fixe en 2009 pour l'office du tourisme d'Altsasu^[6].