S-Bahn de Cologne
| S-Bahn Köln S-Bahn Rheinland | ||
 Logo de la S-Bahn de Cologne | ||
 Plan du réseau | ||
| Situation | Cologne, Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Allemagne
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|---|---|---|
| Type | S-Bahn (train de banlieue allemand) | |
| Entrée en service | 1 juin 1975 | |
| Longueur du réseau | 239 km | |
| Lignes | 4 + 2 (communes au réseau Rhin-Ruhr) | |
| Gares | 65 | |
| Exploitant | DB Regio | |
Le réseau S-Bahn Rheinland (pays du Rhin en français), autrefois S-Bahn Köln (nom allemand de Cologne)[1] est un réseau S-Bahn allemand du Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). Deux des lignes du réseau circulent aussi dans le réseau S-Bahn Rhin-Ruhr.
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Inscriptions S-Bahn de Cologne -
Inscription S-Bahn Rheinland
Lignes et service
Le réseau Rheinland est constitué de quatre lignes qui lui sont propres, plus deux communes au réseau voisin du Rhin-Ruhr. Le réseau dessert les agglomérations de Cologne et Bonn. Toutes les lignes sauf la S 23 partagent un tronc commun d'environ 3 km entre la gare de Cologne Hansaring et la gare de Messe/Deutz.
Sur le tronc commun, on trouve en plus de
La numérotation des lignes ne commence qu'à 11, car l'intervalle 1-9 est dédié aux lignes du réseau Rhin-Ruhr. Ce choix a été fait en raison de la proximité des deux réseaux. La ligne S 23 s'appelait, avant d'être intégrée au réseau en 2014, RB 23.
La ligne S 19, qui dessert l'aéroport de Cologne/Bonn, succéda à l'ancienne ligne S 13. Elle est par ailleurs la seule ligne circulant de nuit, avec un cadencement au demi-heures. Durant la nuit, elle est d'ailleurs prolongée de Düren à Aix-la-Chapelle pour maintenir un lien direct entre cette ville et l'aéroport.
La ligne RB 25 (Cologne Hansaring - Lüdenscheid) est une ligne régionale, exploitée en traction thermique. Elle roule avec un cadencement aux 30 min jusqu'à Gummersbach, puis toutes les heures au-delà. La section jusqu'à Gummersbach doit être électrifiée à terme pour donner naissance à la ligne S 15, qui relierait Gummersbach à Kall toutes les 20 min[2]. En attendant son électrification, elle fait quand même partie du réseau.
| Ligne | Tracé | Longueur | Matériel | Partie du trajet en site propre | Cadencement |
|---|---|---|---|---|---|
| S 6 | Köln-Worringen – Köln-Chorweiler – Köln-Nippes – Köln Hansaring – Köln Hbf – Köln Messe/Deutz – Köln-Mülheim – Leverkusen Mitte – Langenfeld – Düsseldorf Hbf – Ratingen Ost – Essen Hbf | 35 km | 2× série 422 | Köln-Worringen – Köln-Longerich, Köln-Nippes – Köln-Mülheim – Leverkusen Mitte |
20 min |
| S 11 | Aéroport de Düsseldorf - Düsseldorf Hbf - Neuss Hbf - Köln-Worringen – Köln-Chorweiler – Köln-Nippes – Köln Hansaring – Köln Hbf – Köln Messe/Deutz – Köln-Mülheim – Bergisch Gladbach | 67 km | 2× série 423 | Köln-Worringen – Köln-Longerich, Köln-Nippes – Köln-Mülheim | |
| S 12 | (Horrem –) Köln-Ehrenfeld – Köln Hansaring – Köln Hbf – Köln Messe/Deutz – Porz (Rhein) – Troisdorf – Siegburg/Bonn – Hennef (Sieg) – Au (Sieg) | 84 km | 2× série 423 2× série 424 |
Horrem – Köln Steinstraße | |
| S 19 | Düren – Horrem – Köln-Ehrenfeld – Köln Hansaring – Köln Hbf – Köln Messe/Deutz – Köln/Bonn Flughafen – Troisdorf – Siegburg/Bonn – Hennef (Sieg) – Blankenberg (Sieg)* – Au (Sieg) | 110 km | 2× série 423
2× série 424 |
Düren – Köln Frankfurter Str. | |
| S 23 | Euskirchen – Rheinbach – Meckenheim – Bonn Hbf | 34 km | 1× série 620 1× séries 620 + 622 (in der HVZ teilweise) 2× séries 620 (einzelne Züge) |
Toute la ligne | 30 min |
| RB 25 | (Marienheide –) Gummersbach – Dieringhausen – Engelskirchen – Overath – Honrath – Hoffnungsthal – Rösrath – Köln Messe/Deutz – Köln Hbf – Köln-Hansaring | 74 km | 1× série 620 1× série622 |
Gesamtstrecke | 30 min |
Histoire
Premiers pas vers la S-Bahn
Le noyau du réseau est la ligne S 11, inaugurée le entre Bergisch Gladbach et Cologne-Chorweiler. On avait électrifié pour l'occasion la ligne vers Bergisch Gladbach.
Première phase d'extension
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La ligne Cologne - Gummersbach, menacée de fermeture, fut intégrée au réseau dès 1984. Elle était à l'époque assurée par des wagons UIC-N couplés à des locomotives de la série 218.
En 1985, la ligne S 11 fut prolongée de Cologne-Chorweiler à Cologne-Worringen et à partir de là jusqu'à Düsseldorf, établissant un lien avec le réseau Rhin-Ruhr. Le matériel alors employé était constitué de voitures UIC-X tractés par des locomotives de la série 111.
| Ligne | Itinéraire |
|---|---|
| S 11 | Düsseldorf – Neuss – Cologne-Worringen – Cologne-Chorweiler – Köln Hbf – Bergisch Gladbach |
À la fin des années 1980 fut également construite un nouveau tronc commun, en vue de l'agrandissement du réseau, entre la gare centrale et celle de Hansaring. Un nouveau quai fut également créé dans les gares centrales et de Messe/Deutz tandis que le Pont Hohenzollern reçut une troisième paire de voies
Deuxième phase d'extension
En , tout était prêt pour modifier profondément le réseau : la ligne S 6 fut ainsi créé entre Cologne-Hansaring et Essen et la S 12 entre Cologne-Nippes et Au (Sieg).
Sur la ligne S 6 était alors utilisé le même matériel que sur la S 11 : locomotive série 111 + Voiture UIC-X. Par la suite des locomotives de la série 143 vinrent en renfort.
Sur la ligne S 12, on trouva d'abord des voitures UIC-N modernisés. À partir de 2002, ceux-ci furent remplacés par des trains de la série 423.
| Ligne | Itinéraire |
|---|---|
| S 6 | Köln Hansaring – Köln Hbf – Cologne-Deutz – K-Mülheim Leverkusen Langenfeld Düsseldorf – Manger |
| S 11 | Düsseldorf – Neuss – K-Worringen – K-Chorweiler – K-Nippes – Köln Hansaring – Köln Hbf – Cologne-Deutz – K-Mülheim – Bergisch Gladbach |
| S 12 | K-Nippes – Köln Hansaring – Köln Hbf – Cologne-Deutz – K Trimbornstraße – Porz (Rhein) – Troisdorf Siegburg – Hennef – Au (Sieg) |
Troisième phase d'extension
Avec la modernisation de la ligne de Cologne à Aix-la-Chapelle, la section de Cologne Hansaring à Düren devint la nouvelle ligne S 13 fin 2002. Celle-ci fut prolongée en 2003 jusqu'à Cologne-Steinstraße.
Avec la mise en service de la ligne menant à l'aéroport, le réseau fut remanié en . La S 13 fut prolongée par cette dernière ligne jusqu'à Troisdorf, remplaçant la S 12 sur ce tronçon. La S 12 fut redirigée vers Düren et la S 6 vers Cologne-Nippes. Les lignes S 11, S 12 et S 13 reçurent de nouvelles automotrices de la série 423[3].
Développement à partir de 2005
Depuis le jour mondial de la jeunesse de 2005, le réseau est renommé S-Bahn Köln. Le nouveau nom est étendu aux trains en 2008. L'ancien nom est S-Bahn Rhein-Sieg.
Le , le plan des lignes fut une nouvelle fois remanié : la ligne S 7 du réseau Rhin-Ruhr fut divisée, la ligne S11 fut prolongée par la même occasion à l'aéroport de Düsseldorf.
Depuis le service annuel 2015, la ligne S 13 est devenue S 19[4].
Lors de la mise en place du service annuel 2016, les lignes S 12 et S 19 échangèrent leur portions ouest. Des trains de la série 420 durent être mis en service pour combler le manque de matériel[5].
Lors des inondations de , l'infrastructure de la ligne S 23 fut en grande partie détruite. Elle ne fut rouverte qu'en 2022 jusqu'à Euskirchen[6].
Mises en concurrences à partir de 2023
Il fut annoncé en 2024 que DB Regio continuerait à exploiter le réseau jusqu'en 2032.
En , Alstom reçut une commande portant sur jusqu'à 90 trains du type Adessia Stream.
Matériel roulant
La flotte du S-Bahn de Cologne est composée de véhicules des séries 423 et 424, ainsi que 620 et 622.
La série 422 est néanmoins utilisée sur la S 6.
Série 423
Le gros du matériel roulant est composé par 63 trains de la série 423, qui circulent sur les lignes S 11, S 12 et S 19. Les trains sont modernisés de 2025 à 2026.
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Série 420
Entre 2013 et 2024, des trains de la série 420 ont été utilisés à Cologne, sur les lignes S 12 et S 19.
Série 422
Les trains de la série 422 sont propriété du réseau Rhin-Ruhr, mais circulent sur la ligne S 6. Les trains sont modernisés en 2026.
Série 424
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24 trains de la série 424 ex-Hanovre circulent sur le réseau depuis 2024. Les trains furent auparavant modernisés[7].
Vue d'ensemble
| Série | Nombre | Motorisation | Hauteur d'entrée | Vitesse maximale | Longueur | Utilisation | Observations |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 420 | 35 | Électrique | 96 cm | 120 km/h | 67,4 m | ancien S 12 S 19 | n'est plus utilisé |
| 422 | 36 | 140 km/h | 69,4 m | S 6 S 11 | À utiliser sur S 11 seulement de façon sporadique | ||
| 423 | 63 | 67,4 m | S 11 S 12 S 13 S 19 | ||||
| 424 | 24 | 76 cm | 67,5 m | S 6 S 11 S 12 S 13 S 19 | |||
| 620 (LINT 81) | 49 | Thermique | 80,9 m | S 23 | Faisant partie du réseau vareo | ||
| 622 (LINT 54) | 9 | 54,3 m | |||||
| Alstom Adessia Stream (Type court) | 90 | Électrique | 96 cm | 150 m | - | Opération pilote prévue à partir de mi-2029 | |
| Alstom Adessia Stream (type long) | 170 m |
Références
- ↑ (de) « Frische Marke, moderne Fahrzeuge: Das neue Zeitalter für die S-Bahn im Rheinland ist gestartet », sur wir.gorheinland.com, (consulté le )
- ↑ (de) « Der S-Bahn Knoten Köln », sur wir.gorheinland.com (consulté le )
- ↑ (de) « Schnellverkehr im Verkehrsverbund Rhein-Sieg 2004 » [archive du ], sur www.der-nachhilfe-profi.de (consulté le )
- ↑ (de) « Änderungen zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2014 »
- ↑ (de) « Änderungen zum Fahrplanweschsel am 13. Dezember 2026 »
- ↑ (de) Radio Bonn / Rhein-Sieg, « S23 fährt ab Sonntag wieder bis Euskirchen », sur Radio Bonn / Rhein-Sieg (consulté le )
- ↑ (de) « Die S-Bahn Rheinland kommt », sur wir.gorheinland.com (consulté le )
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