Siemens Vectron

Siemens Vectron
Vectron de Railpool à Hamburg-Harburg
Vectron de Railpool à Hamburg-Harburg
Identification
Désignation UIC 191, 193, 248, 249, 383
Surnom Vectron
Type locomotive
Construction depuis 2010
Constructeur(s) Siemens Mobility
Nombre plus de 2500 exemplaires commandés + environ 1000 en option
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'
Écartement standard UIC, russe
 Tension moteurs

15 kV - 16,7 Hz CA 25 kV - 50 Hz CA 1,5 kV =

3 kV = kV
Moteurs de traction 4
Transmission électrique
Masse en service 84. 86, 87, 89 ou 90 t
Longueur

18 980 mm (MS, AC, DC, DE) 19 975 mm (DM, DM light)

20 510 mm (DM light de DB Cargo)
Hauteur

4240 mm (MS, AC, DC)

4220 mm (DE, DM, DM light)
Diamètre des roues Ø1250/1170
Vitesse maximale 120/160/200/230 km/h

Vectron est une gamme de locomotives développée par Siemens et vendue dans plusieurs pays d'Europe. Cette gamme remplace les familles de locomotives électriques EuroSprinter, diesel-électriques EuroRunner et leur développement ultérieur Siemens ES 2007.

Siemens a présenté son concept commercial de la Vectron en 2010 à InnoTrans et depuis lors, ses locomotives ont accumulé jusqu’ici plus de 330 millions de kilomètres et sont homologuées dans 19 pays à travers l’Europe. Elles sont vendues à plus de 2 500 exemplaires pour plus de 60 clients à travers l'Europe. En 2023, des tests d'homologation pour la France débutent[1].

Description

Pupitre de conduite d'une Vectron
Pupitre de conduite d'une Vectron
Vue des machines d'une Vectron
Vue des machines d'une Vectron

La Vectron est une locomotive universelle, c'est-à-dire faite pour pouvoir tracter aussi bien des trains de voyageurs que des trains de marchandises. Elle est également interopérable et modulaire. La disposition des essieux y est Bo'Bo' (deux essieux à deux bogies moteurs à motorisation séparée). Cette locomotive possède toujours deux pupitres de conduite, un de chaque côté. Pour limiter les coûts, le nombre de composants communs aux différentes variantes est réduit au strict minimum. Il existe par ailleurs plusieurs paquets, comme le pack de manœuvre ou le XLoad[2].

La masse en service des locomotives est comprise entre 80 et 90 t. Les châssis sont adaptés à l'installation de divers attelages, tels l'attelage automatique UIC ou l'attelage Scharfenberg. L'attelage automatique UIC est par exemple utilisé chez les locomotives Sr3 de VR. Les locomotives peuvent être équipées de tous les systèmes de signalisation en vigueur en Europe et de l'ERTMS. Par contre, la position du conducteur est fixée dans tous les cas à droite.

L'aspect extérieur ne se différencie qu'assez peu de l'ES 2007. La longueur est de 18 980 mm sauf pour les DM light de DB Cargo où elle est de 20 510 mm. La hauteur est de 4240 mm pour les versions électriques et de 4220 mm pour les locomotives thermiques ou bimodes.

Les locomotives peuvent techniquement parlant être construites pour trois écartements : standard, russe et ibérique. Dans les faits, le troisième n'a jamais été utilisé

Pour les puissances, se référer au paragraphe résumant les différentes variantes (ci-après).

Variantes

Résumé

À la base, cinq variantes de la Vectron étaient proposées par Siemens [3]:

  • la Vectron MS (pour Multi-systems), apte à circuler avec une puissance de 6400 kW sous 15 kV - 16,7 Hz CA et 25 kV - 50 Hz CA, 6000 kW sous 3 kV CC et 3500 kw sous 1,5 kV CC, et vitesse maximale de 160, 200 ou 230 km/h ;
  • la Vectron AC (pour Alternative Current) dite High Power, apte à circuler sous courant alternatif avec une puissance de 6400 kW et vitesse maximale de 160 ou 200 km/h ;
  • la Vectron AC dite Medium Power, apte à circuler sous courant alternatif avec une puissance de 5600 kW et vitesse maximale de 160 km/h ;
  • la Vectron DC (Direct Current) dite Medium Power, apte à circuler sous courant continu avec une puissance de 5200 kW et vitesse maximale de 160 ou 200 km/h ;
  • la Vectron DE (Diesel Electric), thermique, avec une puissance de 2400 kW et une vitesse maximale de 160 km/h

Depuis, Siemens a stoppé la production des Vectron DE et AC Medium Power. Néanmoins, il a créé deux versions bimodes de la Vectron : la Dual Mode et la Dual Mode Light, la deuxième se différenciant de la première par une vitesse maximale de 120 km/h au lieu de 160 km/h et une puissance légèrement inférieure. Par contre, la masse à l'essieu de la DM Light n'est que de 21 t là où celle de la DM est de 22,5 t.

Par ailleurs, Siemens a développé plusieurs locomotives dérivées de la Vectron : la Smartron, développée sur la base de la Vectron AC medium power et qui a l'avantage d'être moins chère ; la Charger, version diésel-électrique circulant en Amérique du Nord ; l'Amtrak Cities Sprinter, parfois abrégée en ACS-64, version à courant alternatif circulant sur le Northeast Corridor.

Variantes électriques

Vectron MS de [[České dráhy]]
Vectron MS de České Dráhy
Vectron AC de MRCE
Vectron AC de MRCE
Vectron DC de [[DB Cargo]] Italia
Vectron DC de DB Cargo Italia

Les Vectron purement électriques peuvent être aptes à circuler sous courant continu (DC), sous courant alternatif (AC) ou sous les deux (MS). Les châssis, les bogies et le pupitre de conduite sont identiques quelle que soit la variante, mais les équipements de traction et de signalisation varient d'une variante à l'autre[2].

La version de base ne peut rouler qu'à 160 km/h. On peut néanmoins facilement adapter les locomotives à la vitesse maximale de 200 ou 230 km/h[2].

Par ailleurs, quelle que soit la variante, l'organisation des machines reste la même : un couloir central rectiligne ; sur les côtés les différents éléments de traction, de signalisation... Tout ce qui est câble électriques, conduites d'air ou câbles pour l'information voyageurs se situe sous ce couloir[2].

Sur le toit peuvent être déployés jusqu'à quatre pantographes, regroupés par paires aux extrémités. Leur forme et leur composition varie selon le courant qui leur est destiné. Au centre se situent les autres éléments de la toiture. Par contre, contrairement aux EuroSprinter, le tableau électrique ne se situe plus sur le toit mais à l'intérieur.

Les locomotives finlandaises, faites pour circuler sur voie large de 1524 mm, gardent le même châssis.

Les locomotives peuvent être équipés de plusieurs modules supplémentaires, dont les deux suivants :

  • le module de manœuvre, qui peut être appliqué aux versions DC et AC. Grâce à celui-ci, on peut circuler à vitesse réduite sur des sections non électrifiées. Cela sert par exemple quand l'on emprunte un raccordement non électrifié, assembler des trains dans des terminaux ou circuler dans des gares où l'on change de système. À l'intérieur du module de manœuvre, deux versions existent : le DPM pour Diesel Power Modul, où la locomotive est équipée d'un moteur diésel d'une puissance de 1800 kW[4] ; le BPM pour Batterie Power Modul où la locomotive est équipée d'un moteur à batterie[5].
  • le module XLoad a lui été réalisé pour les lignes à fortes déclivités et aux nombreuses courbes. Grâce à celui-ci on peut tracter des trains avec des masses plus élevées, y compris si les conditions météorologiques ne sont pas bonnes[6]. Les équipements permettent d'améliorer l'adhérence mais aussi d'enlever les impuretés de la voie avant le passage du train[7]. Le module peut par ailleurs être ajouté à des locomotives déjà en service[8]. En , la 193 930 a ainsi pu tracter un train de 2000 tonnes sur la longue ligne à déclivité de 12 mm par m du Bözberg et un autre train de 1020 tonnes sur le versant nord de la ligne du Lötschberg, qui possède des déclivités de 27 mm par m[8].

Vectron DE

Vectron DE de [[Railroad Developement Corporation]] Autozug Sylt
Vectron DE de RDC Autozug Sylt

La Vectron DE est la version diésel-électrique de la Vectron. Celle-ci se base directement sur la locomotive ER20, mais elle possède un moteur légèrement plus puissant et son châssis fut adapté à celui des autres Vectron. Le moteur électrique se trouve juste derrière la cabine de conduite n°1. Derrière la cabine n°2 se trouve le moteur thermique (où est brûlé le diésel pour produire de l'électricité). Le châssis de la Vectron DE est plus long d'1m par rapport aux versions électriques. La puissance de la locomotive est de 2400 kW[9].

Les locomotives ne seront produites qu'en 9 exemplaires. Aujourd'hui, Siemens ne construit plus des locomotives de ce type, elles sont en effet remplacées par les Vectron DM.

Vectron DM

Vectron DM
Vectron DM[De qui ?]

La Vectron DM (pour Dual Mode) est une évolution de la Vectron DE (ci-dessus) où l'électricité faisant tourner le moteur peut provenir du moteur thermique ou de la caténaire par le pantographe. La Vectron DM est donc une locomotive bimode. Comme pour la précédente, la puissance est de 2400 kW[10].

Par contre la masse à l'essieu monte à 22,5 t[10]. Contrairement à la Vectron DE, la Vectron DM se vendra bien.

Vectron DM Light

Vectron DM Light de [[DB Cargo]]
Vectron DM Light de DB Cargo

Comme dit au-dessus, la Vectron DM possède le désavantage d'avoir une masse à l'essieu importante (22,5 t). Alors quand la Deutsche Bahn passe commande de locomotives bimodes avec une masse à l'essieu de 21 t, Siemens développe la Vectron DM Light, version allégée de la DM (sur des lignes en mauvais état, la masse à l'essieu maximale est réduite pour éviter d'abîmer trop rapidement la voie et limiter les risques d'accident)[11]. Cela est notamment rendu possible par un changement de moteur (la puissance est néanmoins réduite à 2150 kW)[12]. La vitesse maximale est par ailleurs limitée à 120 km/h. Les locomotives sont par ailleurs équipées pour les manœuvres. À partir de , les locomotives construites sont toutes équipées de l'ERTMS[13].

À ce jour, les locomotives n'ont été vendues qu'à la Deutsche Bahn. Néanmoins, leur nombre est important car la commande passée par DB Cargo enveloppe 150 locomotives[11].

Tableau récapitulatif

Caractéristique Vectron MS Vectron AC Vectron DC Vectron DE Vectron DM Vectron DM Light
Longueur (avec tampons) 18 980 mm 19 980 mm 19 975 mm 20 510 mm / 19 975 mm
Largeur 3010 mm 3020 mm 3024 mm 3020 mm
Hauteur 4250 mm 4220 mm
Distance entre deux essieux au sein d'un bogie 3000 mm 2700 mm
Empattement 9500 mm 10 800 mm
Masse à l'essieu maximale 22.5 t 22 t 22,5 t 21 t
Disposition des essieux Bo'Bo'
Ancien diamètre des roues 1160 mm 1020 mm
Nouveau diamètre des roues 1250 mm 1160 mm
Écartement 1435 mm ou 1524 mm 1435 mm
Puissance 6400 kW 15 kV / 25 kV CA ; 6000 kW 3kV CC ; 3500 kW 1,5 kV CC 6400 kW 5200 kW 2400 kW 2400 kW 2150 kW
Effort de traction 300 / 320 / 350 kN 300 kN
Effort de freinage 150 ou 240 kN §
Vitesse maximale 160 / 200 / 230 km/h 160 km/h 120 km/h
Motorisation Électrique Diésel-électrique Bimode : Électrique + Diésel-électrique
Transmission non Électrique
Volume de carburant 350 L (moteur de manœuvre) 4000 L 2600 L 1500 L
Tensions d'alimentation 1,5 kV CC, 3 kV CC, 15 kV - 16,7 Hz CA, 25 kV - 50 Hz CA 15 kV - 16,7 Hz CA, 25 kV - 50 Hz CA 1,5 kV CC, 3 kV CC non 15 kV - 16,7 Hz CA, depuis mars 2025 aussi 25 kV - 50 Hz CA 15 kV - 16,7 Hz CA
Gabarit UIC 505-1

Concurrents

La Siemens Vectron est le concurrent direct de la TRAXX de Bombardier, reprise par Alstom en 2022. Auparavant, Alstom possédait sa propre plateforme, la Prima. Stadler concurrence aussi la Vectron, notamment avec les Euro 4001 et EuroDual ex-Vossloh. On a par ailleurs Škoda avec sa 109E. Plus à l'est on retrouve les Pesa Gama et les Newag Griffin et Dragon.

Homologations

Les homologations où il n'est pas clair quel type cela désigne sont indiqués entre parenthèses.

Pays MS AC DC DE DM DM Light Sources
Drapeau de l'AllemagneAllemagne x x x x x [14],[15],[16]
Drapeau de l'Autriche Autriche x x x x [14],[17]
Drapeau de la BelgiqueBelgique x (x) (x) [18]
Drapeau de la BulgarieBulgarie x x [19]
Drapeau de la Croatie Croatie x x [20]
Drapeau du Danemark Danemark x [21]
Drapeau de la FinlandeFinlande x [19]
Drapeau de la Hongrie Hongrie x x [22]
Drapeau de l'ItalieItalie x x [23],[24]
Drapeau du LuxembourgLuxembourg x [25]
Drapeau des Pays-BasPays-Bas x [19]
Drapeau de la Pologne Pologne x x [22],[26]
Drapeau de la Roumanie Roumanie x x [27]
Drapeau de la Serbie Serbie x (x) [19]
Drapeau de la Slovaquie Slovaquie x x [28]
Drapeau de la Slovénie Slovénie x [20]
Drapeau de la Suède Suède x [29]
Drapeau de la Suisse Suisse x x [19]
Drapeau de la Tchéquie Tchéquie x x x
Drapeau de la Turquie Turquie x x x x [14]

Commandes

Entreprise Type Commande ferme Option Date de la commande Remarques Sources
Vectron de Railpool
Vectron de Railpool
 Railpool AC 6 2010 Pour des services transfrontaliers de FRET et passagers entre l'Allemagne et l'Autriche. [30],[22]
Fuori muro DC 2 2012 Opérateur privé italien.
DB Cargo Polska DC 23 13 2012 Pour des services FRET en Pologne. [31],[32]
MRCE AC 15 2013 Version apte à 160 km/h. Pour des services de location pour des services entre différents pays de l'Europe (la compagnie ayant commandé plusieurs modèles de la Vectron) l'Allemagne, l'Autriche, Suisse, Italie, Pays-Bas et la Hongrie.
BoxXpress.de AC 4 2013 Pour des services entre l'Allemagne et l'Autriche. [33]
CargoServ AC 1 2013 [34],[35]
Paribus Capital AC 2 2013 Services voyageurs en Suède [36]
VR-Yhtymä Oy 25kV 50Hz VR 80 97 2013 Contrat de plus de 300 millions d'euros de l'opérateur historique finlandais afin de remplacer les VR Class Sr1 sur des services passagers et FRET. Le contrat prévoit une option de 97 unités en plus. Les premières livraisons sont prévues pour 2016,.

Les locomotives sont à l'écartement russe de 1524 mm

Avec module de manœuvre

[37],[38],[39]
Compagnia Ferroviairia

Italiana

DC 2 2014 [40]
ELL (de) MS

AC

13

37

2014 Location [41]
mgw Service AC 1 2014 [42]
Railpool AC 5 2014
MRCE AC 20 2014 [43]
BoxXpress.de AC 4 2014
Wiener Lokalbahnen Cargo AC 1 2014
Prüfcenter Wegberg-Wildenrath DE 1 2015
ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam AC 1 2015 [44]
ITL Eisenbahngesellschaft MS 6 2015 ITL appartenant à Captrain, les locomotives sont utilisées par Captrain Deutschland [45]
PKP Cargo MS 15 2015 Trains de Fret en Pologne [46]
BLS Cargo MS 15 2015 [47]
MRCE MS

AC

11

10

2015 1 AC est équipée du module de manœuvre [48]
Railpool AC 3 2015 [49]
Unicredit Leasing DC 8 2015 Louées à DB Cargo Italia [50]
EP Cargo MS 1 2015 [51]
Prvá Slovenská Železnicná MS 1 2015 [52]
Lokomotion MS 8 2016 [53]
Alpha Trains MS 6

4

2016

2017

Livraisons prévues en 2017, location à TXL Logistics [54],[55]
CD Cargo MS 5

3

2016

2017

5 livrées en 2016, 3 en 2017-2018 [56],[57],[53]
Railpool AC 15 2016 [58]
European Locomotive Leasing MS

AC

81

20

2016 [59]
MRCE MS 10 2016 [60]
Beacon Rail Leasing AC 8 15 2016 Louées à Hector Rail selon le principe du Sale and Lease Back

L'option est activée la même année.

17 locomotives sont équipées du module de manœuvre

[61],[62]
mgw Service MS 1 2016 [63]
Compagnia Ferroviairia Italiana DC 2 2016 [64]
PIMK AC 1 2016 [65]
Railcare AC 7 2016 Avec module de manœuvre [66]
Infraleuna GmbH DE 1 2016 [67]
MRCE MS 15 2016 [68]
GySEV MS

AC

3

6

2017 2 AC sont équipées du module de manœuvre [69],[70],[71]
CFF Cargo International MS 17 2017 [53]
Österreichische Bundesbahnen MS 30 170 2017

2018

2019

2021

2022

2023

2024

2025

Il s'agit d'un contrat-cadre signé en 2017 et dont plusieurs options ont été activées en 2025, avec 122 sur 170 locomotives commandées.

Certaines locomotives sont équipées du module de manœuvre

[72],[73],[74],[75],[76],[77],[78],[79]
Unipetrol Transport MS 3 2017 [80]
ITL Eisenbahngesellschaft MS 8 2017 [81]
Hupac MS 8 2017 [82]
InRail DC

MS

2

1

2017 1 DC est équipée du module de manœuvre [83]
DB Schenker MS 60 40 2017 4 livrées en , certaines abordent une livrée "Das ist Grün" (C'est vert), de la campagne environnementale lancé par la DB.

Option activée en 2019

[84],[85],[86]
MRCE MS

DC

10

20

20 2017 [87]
boxXpress.de MS 4 2017 [88]
Rolling Stock Lease MS 20 2017 Louées selon le principe Sale and Lease Back à ZSSK
RDC Autozug Kiel DE 2 2017 [89]
Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft DE 1 2017 [90]
ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam AC 1 2017 [91]
Adria Transport MS 1 2018 [92]
DMV Cargo Rail AC 2 2018 [93]
Cargounit AC 1 2018 [94]
DSB MS 8

26 8

2018

2021 2022

[95],[18]
MRCE MS

DC

20

5

2018 3 DC seront vendues à GTS Rail[96]. [97]
Sbrija Kargo MS 18 2018 [98],[99]
LocoItalia DC 4 15 2018 Avec module de manœuvre [100]
EP Cargo MS 1 2018 [101]
RTB Cargo MS 3 2018 [102]
ČD Cargo MS 4 2018 [103]
EP Cargo MS 3

3

2

2 2018

2019

2024

[104],[105],[106]
DB Cargo MS 4 2019 [107]
Slovenská plavba a prívasty / Budamar Group MS 5 2019 [108],[109]
Advanced World Transport MS 3 2019 [110]
Metrans MS 10 2019 [111]
Rail Transport Service DE 2 2019 [112]
Cargounit MS 5 2019 [113]
InRail DC 1 2019
SüdLeasing MS 20 2019 Louées à CFF Cargo International [114]
BLS Cargo MS 25 2019 [115]
Laude MS 1 2019 [116]
Railtrans International MS 2 2019 [117]
GySEV MS 1 2019 [118]
Railsystems RP GmbH DM 2 2019 Première commande de DM [119]
RTB Cargo MS 2 2019 [120]
Widmer Rail Service AG MS 2 2019 [121]
PKP Cargo MS 5 2019 [122]
GTS Rail DC 3 2020 [123]
Mindener Kreisbahnen DM 2 2020 [124]
České Dráhy

Circuit d'essai ferroviaire de Velim

MS 1 2020 Ancien prototype [125]
ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam DE 2 2020 [126]
MRCE MS 2 2020 [127]
boxXpress.de MS 4 2020 [128]
Unipetrol Transport MS 4 2020 [129]
DB Cargo DM light 100

46

229 2020

2022

[11],[130]
Alpha Trains MS 11 2020 [131],[132]
Prüfcenter Wegberg-Wildenrath DM 1 2020 [16],[133]
Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft DM 1 2020 [134]
Lotos Kolej MS 1 2020 [135]
Serbia Kargo MS 16 2020 16 unités aptes à rouler : en Serbie , en Autriche , en Allemagne , en Hongrie et en Croatie commandées afin de transporter du fret .
FOXrail AC 1

1

2021

2022

[136],[137]
Stern & Hafferl Verkehrgesellschaft DM 3 2021 [138]
DB Cargo Polska MS 4 2021 [139]
LTE Logistik und Transport MS 6 2021 [140]
Raaberbahn Cargo MS 1 2021 [141]
ELL MS 6 2021 [142],[143]
ITL Eisenbahngesellschaft DM 2 2021 [144]
Rolling Stock Lease MS 6

10 22 12

2021

2022 2023 2024

Louées à České Dráhy [145],[146],[147]
e.g.o.o. DM 1 2021 [148]
Northail GmbH DM 10

20

2021

2022

l.ouées à Paribus [149],[150],[151],[152]
Railpool MS 20 2021 [153]
Spravá železnic MS 1 2021 [154]
DB Systemtechnik MS 1 2021 [155]
Metrans MS 10 2021 [156]
Alpha Trains MS 1 2021 [157]
Nathional Autority for Tunnels AC 41 2021 En service en Égypte [158],[159],[160]
Cargounit MS 30 2021

2022 2023

[161],[162],[163],[164]
ČD Cargo AC 2 2021 Avec module de manœuvre [165]
ELL DM 2 2021 [166]
Akiem MS 20 2021 [167]
Walsereisenbahnen AC 2 2021 [168]
RailSea Logistics GmbH MS 2 2021 [169]
Hector Rail AC 2 2021 [170],[171]
Railpool MS 70 30 2022 [172]
Alpha Trains MS 10 2022 [173]
DB Bahnbau Gruppe DM light 4 2022 [174]
PKP Cargo MS 5 2022 [175]
Rolling Stock Lease MS 10 2022 [176]
České Dráhy MS 50 2022 Premières Vectron aptes à 230 km/h [177]
Salzburger Eisenbahn Transportlogistik MS 3 2022 [178]
Metrans MS 10 2022 [179]
Süd Leasing MS 20 2022 Avec pack XLoad pour une meilleure performance et louées à SBB Cargo International. [180],[181]
LokRoll3 AG AC 35 2022 Louées à SBB Cargo [182]
PRESS DM 2 2022 [183]
ČD Cargo MS 10 2022 [184]
MRCE MS 14 2022 [185]
ITL Eisenbahngesellschaft DM 8 2022 [186]
Hector Rail AC 4 2022 [187]
DB Fernverkehr DM 21 2022 [188]
ELL MS

AC

58 2022
Alpha Trains MS 15 2022 [189]
Fennirail AC 1

2 2

2022

2024 2026

Écartement russe de 1524 mm

Avec module de manœuvre

[190],[191],[192]
Eisenbahn Gesellschaft Potsdam DM 2 2022 [193]
Alpha Trains DM 4 2022 1 exemplaire loué à e.g.o.o.

3 exemplaires loués à Dortmunder Eisenbahn

[194]
RheinCargo DM 7 2023 [195]
BUG Vermietungsgesellschaft DM 1 2023 [196]
Railtrans International MS 2 2023 [197]
Alpha Trains AC

DM

10

7

2023 [198],[199]
Eiffage Infra-Bau DM 1 2023 [200]
Spitzke Logistik DM 2 2023
Metrans MS 10 2023 [201]
ELL AC

MS DM

24 2023 [202]
ArcelorMittal Eisenhüttenstadt Transport GmbH DM 1 2023 [203]
Steiermark Transport und Logistik DM 1 2023 [204]
Bahnbau Wels DM 1 2023
Rolling Stock Lease MS 5 2023 [205]
TX Logistik AG Germany MS 40 25 2023 [206]
Alpha Trains DM 1 2023 Louée à Holzlogistik und Güterbahn AG [207]
DPB Rail Infra Service GmbH MS 6 2023 [208],[209]
Medway Belgium NV MS 15 2023 [210]
Akiem AC

MS

15 2023 [211]
BLS Cargo AG MS 10 2023 Avec pack XLoad [212]
Beacon Rail MS 10 2023 [213]
ELL DM

MS

60 140 2023 [214]
DB Cargo MS 8 2023 [215]
Northrail GmbH DM 10 2023 [216]
Unipetrol Transport MS 4 2024 [217]
Railpool MS

AC

24

46

180 2024 [218]
Cargounit MS 42 48 2024 [219]
InRail MS 2 2024 [220]
Rail Traction Company MS 4 2024 [220]
GySEV Cargo MS 1 2024 [221]
Rolling Stock Lease MS 6 2024 [222]
Northrail DM 1 2024 [223]
Centre d'essais ferroviaire de Wegberg-Wildenrath DM 1 2024 [224]
SüdLeasing MS 20 2024 Louées à CFF Cargo International

Avec pack XLoad

[225]
Alpha Trains MS

DM

35

15

20 2024 [226],[227]
FOXRail AC 1 2024 [228]
Rolling Stock Lease MS

DM

30 35 2024 Des DM ne sont qu'en option [229]
Beacon Rail MS 25 2024 [230]
Green Mobility Partners MS 8 42 2024 [231]
DPB Rail Infra Services DM

MS

2

1

6 2024 [232]
Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft DM 2 2024 [233]
Locoitalia MS 1 2025 [234]
JeMyn / Widmer Rail Services AC 2 2025 Avec module Last Mile Battery [5]
Beacon Rail MS 11 2025 Initialement commandées par DB Cargo, c'est pourquoi elles disposent parfois de la livrée rouge typique DB [235]
Northrail DM 17 33 2025 [236]
Adria Transport MS 1 2025 [237]
Metrans MS 20 10 2025 [238]
Swietelsky DM 6 2025 [239]
CER Cargo MS 2 2025 [240]
Akiem DM 20 30 2025 [241]
Cargounit MS 10 2025 [242]
Kreisbahn Siegen-Wittgenstein DM 1 2025 [243]
Laude Smart Intermodal MS 2 2025 [244]
Hamburger Rail Service DM 3 2025 [245]
Akdoğan Tren Kargo MS 5 5 2025 Avec pack XLoad [246]
GTS Rail MS 3 2025 [247]
Widmer Rail Service MS 1 2025 [248]
DB Cargo MS 4 2025 [249]
SŽ Potniški Promet MS 4 2025 [250]
Hamburger Rail Service DM 1 2026 [251]
Wedler Franz Logistik DM 2 2026 [252]
Akiem DM électrique / batterie 50 30 2026 Livraison prévue en 2029-2030

Première commande de DM avec batteries

[253]
Steiermarkbahn Transport und Logistik DM électrique/diesel 1 2026 [254]
RailAdventure DM électrique/diesel 1 2026 [255]
Administration nationale suédoise des Transports AC 10 9 2026 Aptes à 200 km/h [256]
Zugpilot GmbH DM diésel 1 2026 [257]
Commandes de Siemens Vectron

État du parc

Aptitudes : A pour l'Autriche, B pour la Belgique, CZ pour la République Tchèque, D pour l'Allemagne, H pour la Hongrie, I pour l'Italie, NL pour les Pays-Bas, PL pour la Pologne, RO pour Roumanie SK pour la Slovaquie, SLA pour la Slavonie , et SRB pour la Serbie

Vectron MS

État du parc au 26/07/2017
Numéro UIC Motrice Mise en service Radiation Livrée Activité Aptitude Vitesse limite
91 80 6193 205-2 D-ELOC 193 205 / RegioJet jaune RegioJet D/A/H/PL/CZ/SK/RO 160 km/h
91 80 6193 206-0 D-ELOC 193 206 / RegioJet jaune RegioJet D/A/H/PL/CZ/SK/RO 160 km/h
91 80 6193 207-8 D-ELOC 193 207 / ELL/LTE LTE Logistik- and Transport D/A/H/PL/CZ/SK/RO 160 km/h
91 80 6193 214-4 D-ELOC 193 214 / RegioJet jaune RegioJet D/A/H/CZ/SK/RO 160 km/h
91 80 6193 215-1 D-ELOC 193 215 / ELL noire LTE Logistik- and Transport D/A/H/PL/CZ/SK/RO 160 km/h
91 80 6193 216-9 D-ELOC 193 216 / ELL noire/LTE LTE Logistik- and Transport D/A/H/PL/CZ/SK/RO 160 km/h
91 80 6193 220-1 D-ELOC 193 220 / ELL/LokoTrain noire LokoTrain D/A/H/PL/CZ/SK/RO 160 km/h
91 80 6193 221-9 D-ELOC 193 221 / ELL/LokoTrain noire LokoTrain D/A/H/PL/CZ/SK/RO 160 km/h
91 80 6193 222-7 D-ELOC 193 222 / ELL/LokoTrain noire LokoTrain D/A/H/PL/CZ/SK/RO 160 km/h
91 80 6193 226-8 D-ELOC 193 226 / RegioJet jaune RegioJet D/A/H/PL/CZ/SK/RO 160 km/h
91 80 6193 227-6 D-ELOC 193 227 / ELL noire RegioJet D/A/H/PL/CZ/SK/RO 160 km/h
91 80 6193 239-1 D-ELOC 193 239 / ELL noire LTE Logistik- and Transport D/A/H/PL/CZ/SK/RO 160 km/h
193 501 / Attente de mise en service / Siemens Vectron blanche PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
193 502 / Attente de mise en service / Siemens blanche PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
193 503 / Attente de mise en service / Siemens blanche PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
91 80 6193 770-5 D-LM 193 770 / Lokomotion Lokomotion D/A/I 200 km/h
91 80 6193 771-3 D-LM 193 771 / Lokomotion Lokomotion D/A/I 200 km/h
91 80 6193 772-1 D-LM 193 772 / Lokomotion Lokomotion D/A/I 200 km/h
91 80 6193 773-9 D-LM 193 773 / Blanche neutre Lokomotion D/A/I /
91 80 6193 774-7 D-LM 193 774 / Lokomotion Lokomotion D/A/I 200 km/h
91 80 6193 775-4 D-LM 193 775 / Lokomotion Lokomotion D/A/I /
91 80 6193 776-2 D-LM 193 776 / Lokomotion Lokomotion D/A/I /
91 80 6193 777-0 D-LM 193 777 / Lokomotion Lokomotion D/A/I /
193 820-8 / / Siemens blanche ecco-rail / /
91 80 6193 821-6 D-PCW 193 821 / SETG verte SETG - Salzburger Eisenbahn TransportLogistik D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
193 822-4 / 2013 / Blanche WESTbahn Management / /
91 80 6193 823-2 D-LTEU 193 823 / Blanche neutre LokoTrain D/A/H/PL/CZ/SK/RO 160 km/h
193 901-6 / 2012 / Blanche Vectron Lokomotion / 200 km/h
193 902-4 / / Blanche Vectron ADN Siemens Mobility Multi-System 200 km/h
91 51 5370 013-2 PL-PKPC EU46-501 / PKP Cargo PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
91 51 5370 014-0 PL-PKPC EU46-502 / PKP Cargo PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
91 51 5370 015-7 PL-PKPC EU46-503 / PKP Cargo PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
91 51 5370 016-5 PL-PKPC EU46-504 / PKP Cargo PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
91 51 5370 017-3 PL-PKPC EU46-505 / PKP Cargo PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
91 51 5370 018-1 PL-PKPC EU46-506 / PKP Cargo PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
91 51 5370 019-9 PL-PKPC EU46-507 / PKP Cargo PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
91 51 5370 020-7 PL-PKPC EU46-508 Attente livraison / / PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
91 51 5370 021-5 PL-PKPC EU46-509 / PKP Cargo PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
91 51 5370 022-3 PL-PKPC EU46-510 / PKP Cargo PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
91 51 5370 023-1 PL-PKPC EU46-511 Attente livraison / / PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
91 51 5370 024-9 PL-PKPC EU46-512 Attente livraison / / PKP Cargo D/A/H/PL/CZ/SK/RO /
 
  • Multi-System : Aptitude pour plusieurs systèmes européens de sécurité ferroviaire.
  • Pack XLoad : amélioration de la traction et permet une charge plus grande de marchandises[258].

Vectron AC

État du parc au 29/07/2017
Numéro UIC Motrice Mise en service Radiation Livrée Activité Aptitude Vitesse limite
X4 E - 854 / MRCE boxXpress.de A/D /
X4 E - 859 / MRCE PCT Private Car Train A/D /
X4 E - 873 / MRCE DB Fahrwegdienste A/D/H 160 km/h
X4 E - 878 / MRCE boxXpress.de A/CZ/D/H/SK 200 km/h
192 961-1 Attente de mise en service / Siemens blanche Siemens Rail Systems / 160 km/h
192 962-9 Attente de mise en service / Siemens blanche Siemens Rail Systems / 160 km/h
91 80 6193 201-1 D-ELOC 193 201 / ELL/SBB Cargo noire SBB Cargo International D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 202-9 D-ELOC 193 202 / ELL noire ecco-rail D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 203-7 D-ELOC 193 203 / ELL/LTE noire LTE Logistik- and Transport D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 204-5 D-ELOC 193 204 / SETG verte SETG - Salzburger Eisenbahn TransportLogistik D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 208-6 D-ELOC 193 208 / ELL noire Lokomotion D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 209-4 D-ELOC 193 209 / ELL/SBB Cargo noire SBB Cargo International D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 210-2 D-ELOC 193 210 / ELL/SBB Cargo noire SBB Cargo International D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 211-0 D-ELOC 193 211 / ELL/ecco-rail noire ecco-rail D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 212-8 D-ELOC 193 212 / ELL/MMV noire MMV - MMV Magyar Magánvasút D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 213-6 D-ELOC 193 213 / ELL/WLC noire WLC - Wiener Lokalbahnen Cargo D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 217-7 D-ELOC 193 217 / ELL noire ecco-rail D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 218-5 D-ELOC 193 218 / ELL/OHE Cargo noire OHE Cargo D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 219-3 D-ELOC 193 219 / ELL noire SETG - Salzburger Eisenbahn TransportLogistik D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 223-5 D-ELOC 193 223 / ELL noire WLC - Wiener Lokalbahnen Cargo D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 224-3 D-ELOC 193 224 / ELL noire WLC - Wiener Lokalbahnen Cargo D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 225-0 D-ELOC 193 225 / ELL/ecco-rail noire ecco-rail D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 228-4 D-ELOC 193 228 / ELL/MMV noire MMV - MMV Magyar Magánvasút D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 229-2 D-ELOC 193 229 / ELL/RTB Cargo noire RTB Cargo - Rurtalbahn Cargo D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 230-0 D-ELOC 193 230 / ELL/RTB Cargo noire RTB Cargo - Rurtalbahn Cargo D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 233-4 D-ELOC 193 233 / ELL noire SBB Cargo International D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 234-2 D-ELOC 193 234 / ELL/SBB Cargo noire SBB Cargo International D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 235-9 D-ELOC 193 235 / ELL/GySev GySEV - Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 236-7 D-ELOC 193 236 / ELL noire WLC - Wiener Localbahnen Cargo D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 237-5 D-ELOC 193 237 / ELL noire WLC - Wiener Localbahnen Cargo D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 238-3 D-ELOC 193 238 / ELL noire WLC - Wiener Localbahnen Cargo D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 240-9 D-ELOC 193 240 / Blanche neutre SETG - Salzburger Eisenbahn TransportLogistik D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 241-7 D-ELOC 193 241 / ELL noire ecco-rail D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 242-5 D-ELOC 193 242 / ELL noire WLC - Wiener Lokalbahnen Cargo D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 243-3 D-ELOC 193 243 / ELL noire WLC - Wiener Lokalbahnen Cargo D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 244-1 D-ELOC 193 244 2015 / ELL noire LTE Logistik- and Transport D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 245-8 D-ELOC 193 245 / ELL/GySev noire GySEV - Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 246-6 D-ELOC 193 246 / ELL/GySev noire GySEV - Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 247-4 D-ELOC 193 247 / Blanche neutre SETG - Salzburger Eisenbahn TransportLogistik D/A/H 160 km/h
91 80 6193 248-2 D-ELOC 193 248 / ELL noire CargoServ - Cargo Service D/A/H/RO /
91 80 6193 249-0 D-ELOC 193 249 / ELL noire RTB Cargo - Rurtalbahn Cargo D/A/H 160 km/h
91 80 6193 250-8 D-ELOC 193 250 2016 / ELL noire WLC - Wiener Localbahnen Cargo D/A 160 km/h
91 80 6193 251-6 D-ELOC 193 251 / ELL noire WLC D/A /
91 80 6193 252-4 D-ELOC 193 252 / ELL/TXL noire TXL - TX Logistik D/A/H /
91 80 6193 264-9 D-ELOC 193 264 / / ELL D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 284-7 D-ELOC 193 284 2017 / ELL noire WLC / /
91 80 6193 603-8 D-DISPO X4 E - 603 / MRCE noire boxXpress.de D/A 200 km/h
193 604-6 / MRCE DB Schenker Rail D/A 200 km/h
193 605-3 (X4 E - 605) / MRCE WLC / /
193 606-1 (X4 E - 606) / MRCE WLC D/A /
91 80 6193 610-3 D-DISPO 193 610-3 / Publicitaire DB Cargo D/A 160 km/h
193 612-9 (X4 E - 612) Attente de mise en service / MRCE MRCE / /
193 804-2 / Railpool publicitaire EVB - Eisenbahnen and Verkehrsbetriebe D/A 200 km/h
193 806-7 / Railpool publicitaire EVB - Eisenbahnen and Verkehrsbetriebe D/A 200 km/h
193 810-9 / Railpool publicitaire RTB Cargo D/A/H/RO 200 km/h
193 812-5 / Vectron blanche SETG - Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH D/A/H/RO 200 km/h
193 813-3 / Rail Services publicitaire RTB Cargo D/A/H/RO 200 km/h
91 80 6193 814-1 D-Rpool 193 814 / SETG verte SETG D/A/H/RO 200 km/h
91 80 6193 831-5 D-ELOC 193 831 / SETG verte SETG D/A/H/RO 160 km/h
91 80 6193 832-3 D-ELOC 193 832 2014 / ELL/RTB Cargo noire RTB Cargo D/A/H/RO 160 km/h
193 840-6 / boxXpress.de boxXpress.de D/A 160 km/h
193 845 / mgw Service GmbH & Co NIAG - Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft A/D 160 km/h
193 848-9 / EGP bleu EGP - Eisenbahngesellschaft Potsdam D/A /
193 862-0 (X4 E - 862) / MRCE Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft NIAG D/A /
193 865-3 / MRCE DB Schenker Rail D/A 200 km/h
193 863-8 (X4 E - 863) / MRCE/boxXpress.de boxXpress.de D/A 200 km/h
193 875-2 (X4 E - 875) / MRCE publicitaire RTB Cargo D/A/H 200 km/h
193 876-0 / MRCE boxXpress.de D/A/H/CZ/SK/RO 200 km/h
193 877-8 (X4 E - 877) / MRCE Transpetrol A/D/H 200 km/h
193 879-4 2015 / MRCE boxXpress.de D/A/H/CZ/SK/RO 200 km/h
193 880-2 / boxXpress.de boxXpress.de D/A 160 km/h
193 882 2015 / ? boxXpress.de A/D/H 160 km/h
193 921-4 / TM Rail TM Rail S 200 km/h
193 922-2 / Railpool publicitaire SkJb - Skandinaviska Jernbanor S 200 km/h
193 923-0 2011 / Siemens Vectron CargoNet AS / /
193 924-8 / Siemens Vectron CargoNet AS / /
91 80 6193 930-5 D-PCW 193 930 2015 / Blanche Vectron Siemens Rail Systems Diesel Power Modul /
1193 890 / CargoServ CargoServ A/D 160 km/h
1193 980 / WLC WLC - Wiener Lokalbahnen Cargo A/D 200 km/h
 

Vectron DC

État du parc au 28/10/2015
Motrice Mise en service Radiation Livrée Activité Aptitude Vitesse limite
170 020-9 Ex 191 951-3 - / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 021-7 Ex 191 952-1 - / Vectron blanche neutre CTL Logistics PL 160 km/h
170 035-7 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 036-5 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 037-3 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 038-1 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 039-9 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 040-7 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 041-5 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 042-3 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 043-1 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 044-9 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 045-6 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 046-4 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 047-2 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 048-0 / DB rouge Lotos Kolej PL 160 km/h
170 049-8 / DB rouge PKP Intercity PL 160 km/h
170 050-6 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 051-4 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 052-2 / DB rouge PKP Intercity PL 160 km/h
170 053-0 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 054-8 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 055-5 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
170 056-3 / DB rouge Lotos Kolej PL 160 km/h
170 057-1 / DB rouge DB Schenker Rail Pologne PL 160 km/h
191 002-1 2013 / FuoriMuro FuoriMuro / /
191 003-9 2013 / FuoriMuro FuoriMuro / /
191 012-0 / Blanc neutre CFI - Compagnia Ferroviaria Italiana IT 160 km/h
191 951-3 2010 - Renumérotée 170 020-9 Siemens Vectron / PL 160 km/h
191 952-1 2010 - Renumérotée 170 021-7 Siemens Vectron / PL 160 km/h
 

Vectron DE

État du parc au 26/10/2015
Motrice Mise en service Radiation Livrée Activité Aptitude Vitesse limite
247 901 / Vectron DE PCW - Prüfcenter Wegberg-Wildenrath der Siemens D /
247 902-0 / Vectron DE ITL D /
247 903 / Vectron DE BE - Bentheimer Eisenbahn D/A /
 

Vectron VR

État du parc au 10/04/2016
Numéro UIC Motrice Mise en service Radiation Livrée Activité Aptitude Vitesse limite
91 10 3103 301-0 FIN-VR 3301 Attente de mise en service / VR verte VR - Valtionrautatiet / /
91 10 3103 302-8 FIN-VR 3302 Attente de mise en service / VR verte VR - Yhtymä / /
91 10 3103 303-6 FIN-VR 3303 Attente livraison / / VR - Valtionrautatiet / /
 

Voir aussi

Articles connexes

  • Développements dérivés

Notes et références

  1. ↑ « La Vectron de Siemens entame enfin ses tests d’homologation en France », sur RailTech.be, (consulté le )
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