Tracteur Delaunay-Belleville 50/70 HP

	Tracteur Delaunay-Belleville 50/70 HP
	; Le tracteur photographié en 1919.
Marque	Delaunay-Belleville
Années de production	1919
Production	1 à 5 exemplaire(s)
Classe	Tracteur 25 t
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur quatre cylindres 125 × 160
Position du moteur	à l'avant
Cylindrée	7 854 cm3
Puissance maximale	60 ch DIN
Transmission	par cardan
Boîte de vitesses	2 × 4 AV
Poids et performances
Vitesse maximale	17,4 km/h
Dimensions
Empattement	3 400 mm

Le Delaunay-Belleville 50/70 HP est un camion tout-terrain produit par l'entreprise française Delaunay-Belleville peu après la Première Guerre mondiale.

Historique

Le Delaunay-Belleville 50/70 HP est un « tracteur à adhérence totale » (transmission intégrale) sorti début 1919^[1]. Toujours proposé pour l'année 1921^[2], sa production n'a pas dépassé les cinq exemplaires^[1].

Conception

Le camion est doté d'un moteur quatre cylindres 125 × 160 mm^[3]^,^[4]. Il développe 60 ch à 1 000 tr/min^[2].

Le moteur est placé à l'avant et la transmission à chacun des essieux se fait par double cardan^[2]^,^[5]^,^[6]. Les quatre roues sont directrices^[4] et le freinage sur fait sur les quatre roues avec des freins à expansion interne^[7].

L'empattement est de 3,40 m et le plancher arrière mesure 3,20 × 2,00 m^[1]. Les roues, métalliques, sont de même dimensions et sont jumelées à l'avant comme à l'arrière^[7]. Elles sont dotées de bandages 1 160 × 130 mm^[1].

D'une charge utile de 2,5 à 3,5 t, il peut remorquer jusqu'à 25 t^[1]^,^[3]. La boîte de vitesses a quatre rapports en marche avant et deux démultiplicateurs^[7]. À 1 000 tr/min, la 4^e vitesse permet au camion de rouler à 17,4 km/h^[3].

Références

François Vauvillier, « Delaunay-Belleville et sa production de guerre », Guerre, blindés et matériel, Histoire & Collections, n^o 147,‎ janvier 2024, p. 25-34
« Au salon de Bruxelles : à travers les stands », Omnia, 2^e série, n^o 7,‎ décembre 1920, p. 564 (lire en ligne)
« Le Salon de la Victoire », Le Figaro, n^o 282,‎ 10 octobre 1919, p. 2 (lire en ligne)
« Caractéristiques des Modèles 1920, Automobiles et Camions », La Pratique automobile vulgarisée, n^o 305,‎ 15 octobre 1919, p. 6572 (lire en ligne)
↑ « M. Poincaré inaugure le Salon de l'automobile », La Dépêche, n^o 18619,‎ 10 octobre 1919, p. 2 (lire en ligne)
↑ « La production Delaunay-Belleville », La Pratique automobile vulgarisée, n^o 305,‎ 15 octobre 1919, p. 6518-6519 (lire en ligne)
(en) George Nicolas Georgano (dir.), The Complete encyclopedia of commercial vehicles, Osceola (Wisconsin), Motorbooks International, 1979 (ISBN 978-0-87341-024-3, lire en ligne), p. 186

Voir aussi

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Portail de la France

[:0-1] François Vauvillier, « Delaunay-Belleville et sa production de guerre », Guerre, blindés et matériel, Histoire & Collections, n^o 147,‎ janvier 2024, p. 25-34

[:2-2] « Au salon de Bruxelles : à travers les stands », Omnia, 2^e série, n^o 7,‎ décembre 1920, p. 564 (lire en ligne)

[:1-3] « Le Salon de la Victoire », Le Figaro, n^o 282,‎ 10 octobre 1919, p. 2 (lire en ligne)

[:3-4] « Caractéristiques des Modèles 1920, Automobiles et Camions », La Pratique automobile vulgarisée, n^o 305,‎ 15 octobre 1919, p. 6572 (lire en ligne)

[5] « M. Poincaré inaugure le Salon de l'automobile », La Dépêche, n^o 18619,‎ 10 octobre 1919, p. 2 (lire en ligne)

[6] « La production Delaunay-Belleville », La Pratique automobile vulgarisée, n^o 305,‎ 15 octobre 1919, p. 6518-6519 (lire en ligne)

[:02-7] (en) George Nicolas Georgano (dir.), The Complete encyclopedia of commercial vehicles, Osceola (Wisconsin), Motorbooks International, 1979 (ISBN 978-0-87341-024-3, lire en ligne), p. 186

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