Transports en commun de Dinan

Dinamo !

Dinamo !
Logo du réseau Dinamo !.
Trois autobus du réseau.
Situation	Agglomération de Dinan (Bretagne)
Type	Transport urbain Transport périurbain Transport à la demande Transport scolaires
Entrée en service	Années 1980 : sous le nom S.U.D. 1999 : sous le nom Dinanbus 2018 : sous le nom Dinamo !
Lignes	9 régulières 2 estivales 10 scolaires TAD
Arrêts	Environ 70 (avant 2025)
Véhicules	Autobus, autocars et minibus
Autorité organisatrice	Dinan Agglomération
Exploitant	Transdev CAT 22 par DSP
Site Internet	dinan-agglomeration.fr
Slogan	Générateur de mobilités
Vitesse moyenne	40 km/h
Vitesse maximale	90 km/h
Lignes du réseau	1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
Réseaux connexes	BreizhGo, TER Bretagne

« Dinamo ! » est le réseau de transport en commun de Dinan Agglomération, qui en est l'autorité organisatrice de transports desservant principalement la ville de Dinan dans les Côtes-d'Armor ainsi que également quelques communes limitrophes. Exploité par délégation de service public à Transdev CAT 22, la particularité de ce réseau est la gratuité totale pour les voyageurs depuis son lancement en 2018.

Il a succédé à deux autres réseaus : premier réseau nommé « S.U.D. » (Service Urbain de Dinan) et le second « Dinanbus ». Les deux desservaient uniquement la commune de Dinan. S.U.D. a été en activité durant la fin des années 1980 et Dinanbus de 1999 à 2018, puis remplacé par le réseau actuel.

Le S.U.D. (Service Urbain de Dinan) est le premier réseau de bus de la ville, lancé à la fin des années 1980. Celui-ci disposait de trois lignes et circulait les mardis après-midi et jeudis matin uniquement, hors jours fériés. Le point central du réseau était la place Duclos et les lignes se rejoignaient toutes à l'hôpital.

L'exploitation est effectuée par la Compagnie Armoricaine de Transport des Côtes-d'Armor (CAT 22) avec des autocars Renault S 105 R ou des autobus Amiot TU 35 Manta. La vente de tickets se tient à bord des véhicules avec deux tarifs : le ticket simple à 5 francs et le carnet de 10 tickets à 35 francs. Un point d'accueil était situé place du 11 novembre, à la gare^{[a 1]}.

Les lignes en 1988^{[a 1]} (cliquer pour dérouler).

• Le Vieux Pont ↔ Hopital
• Vieux Pont
• Place Duguesclin
• Place Duclos
• Hôpital

• Saint-Anne ↔ Hopital
• Abattoir
• Rue Théodore Botrel
• Rue de Brest
• Place Duclos
• Hôpital

• Fontaine des Eaux ↔ Hopital
• Gare S.N.C.F.
• Place Duclos
• Boulevard Lugo
• Centre Commercial
• Boulevard Exmouth
• Fontaine de Eaux
• Pont Louis Martin
• Route de Dinard
• Place Duclos
• Hôpital

 

Lancé le 13 février 1999, le réseau Dinanbus est mis en service à la demande de la population. Ceux-ci ont concrétisé la demande auprès de la commune afin d'établir des déplacements de loisirs tels que ceux des personnes âgées, des mères de famille voulant faire leurs courses ou des adolescents voulant se déplacer. La topographie de la ville à forte déclivité et l'éloignement de quartiers les plus peuplés expliquent également le besoin d'un tel service. Le réseau de quatre lignes est exploité par la ville^[1].

Dès le lancement, quatre lignes sont mises en fonction. Pour les lignes 1, 2 et 3, le service est assuré du lundi au samedi de 8 h 35 à 18 h 10 à l'aide d'un fourgon Citroën Jumper phase I carrossé en minibus de type Business, le réseau fonctionne en interlignage^[1]. Ces trois lignes urbaines sont gérées par l'entreprise de transport locale Les Courriers Bretons (filiale de Via-GTI), pour une durée de cinq ans avec la première année en test et la ligne 4 qui relie le centre-ville au port est sous-traitée aux artisans taxi locaux^[1]. Les quatre lignes disposent d'un total de 37 arrêts et 25 000 voyages/an et sont toutes en correspondance à la place Duclos-Pinot^[1].

Un service supplémentaire est assuré par la Compagnie Armoricaine de Transports des Côtes-d'Armor (CAT 22) — filiale du Groupe Verney — avec un Renault PR 100.MI et un CBM LMB 11 : la ligne périurbaine relie la commune d'Aucaleuc à Dinan, via Léhon, Trélivan et Quevert avec une fréquence de cinq allers/retours par jour. La tarification est identique aux autres lignes urbaines^[1].

En septembre 1999, les itinéraires des lignes 2 et 4 sont légèrement revus et une rotation en période scolaire est créée le matin et le soir sur les lignes 1 et 3^[1].

En janvier 2002, le réseau s'améliore au niveau de certains horaires avec quelques services complémentaires^[1]. Le prix du ticket unitaire passe à 0,85 € et le carnet de 10 tickets passe à 7,30 €. L'abonnement mensuel passe lui à 14,60 € et le réseau ne lance pas d'abonnement annuel^{[b 1]}. La ligne d'Aucaleuc est exploité par un Renault PR 100.2, remplaçant les anciens bus^[1].

Un service à la demande est également ajouter plus tard sur le réseau pour deux secteurs de la ville avec un ticket unitaire à 2 €. Le service fonctionnait du lundi au samedi de 8 h 0 à 18 h 0 et la réservation ce faisait au plus tard avant 12 h 0 la veille de la date de transport souhaitée. Des horaires spécifiques pour les scolaires sont également mis en place sur les trois lignes, entre 7 h 10 et 8 h 15, avec deux départs^{[b 2]}.

En septembre 2005, lors du lancement du réseau interurbain Ti'Bus, la ligne périurbaine d'Aucaleuc y est intégrée et deviens la ligne 13bis^{[réf. souhaitée]}. À partir de 2019, elle devient la ligne 18 sous le réseau BreizhGo^{[z 1]}, puis est réintégrée au transport de l'agglomération en septembre 2025^{[réf. souhaitée]}.

En 2008, le conseil de la communauté de communes de Dinan (CODI) s'est doté de la compétence transport en commun avec l'intention de créer un réseau ambitieux. Celui-ci desservirait les bourgs des différentes communes toutes les vingt minutes et posséderait une vingtaine d'autobus. Courant 2011, Claude Leborgne, maire de Trélivan et responsable du dossier, annonce que ce projet est repoussé à 2014 car celui-ci est cher et complexe à mettre en place. Le projet est finalement abandonné^[2].

Les lignes en 2009^[3] :

• Ligne 1 :
  • Place Duclos ↔ Fontaine des Eaux
  • Place Duclos ↔ André Aubert ↔ Fontaine des eaux
• Ligne 2 : Place Duclos ↔ Gare ↔ Hôpital
• Ligne 3
  • Place Duclos ↔ Sainte-Anne
  • Place Duclos ↔ Rue de Brest ↔ Duguesclin ↔ Sainte-Anne
• Ligne 4 : Place Duclos ↔ Le Port ↔ Auberge de jeunesse

Les lignes en 2012^[4] :

• Ligne 1 : Place Duclos ↔ Fontaine des eaux
• Ligne 2 : Place Duclos ↔ Gare ↔ Pôle santé
• Ligne 3 : Place Duclos ↔ Quartier de l'Europe ↔ Sainte-Anne

En janvier 20217, la gestion du service est reprise par Dinan Agglomération^[5].

Dinanbus est arrêté en décembre 2018 et remplacé par le réseau Dinamo !^[6].

Le 1^er décembre 2018, le réseau de bus Dinamo ! est lancé avec quatre lignes à accès totalement gratuit^[6],[7],[8]. Choisi au détriment de Din'bus ou Dinanous par la commission transport de l'agglomération, le nom Dinamo est la contraction de Dinan Agglomération Mobilité^[9]. Par appel d'offres effectué par l'agglomération dinannaise, la Compagnie Armoricaine de Transport des Côtes-d'Armor (CAT 22), filiale du groupe Transdev, est choisi pour exploiter le réseau par un contrat d'« Obligations de service public » (OSP). Les véhicules choisis et utilisés par la CAT 22 sont des midibus Heuliez Bus, ainsi qu'un minibus de l'ancien réseau, roulant tous au gazole.

Les navettes estivales sont lancées dès l'été 2019^[10].

Le 1^er octobre 2022, le réseau s'agrandit. De nouveaux arrêts dont proposés sur les lignes 1 et 4. Cette dernière est notamment reliée à la gare de Dinan, permettant d'avoir des correspondances avec le réseau BreizhGo. Elle est également étendue dans la commune de Lanvallay, afin de desservir les nouveaux quartiers au sud. Une cinquième ligne est déployée pour aller de Dinan à Trélivan^{[7],[11],[12]}.

En janvier 2024, trois nouveaux véhicules roulant avec une motorisation au GNV arrivent sur le réseau. Le gaz utilisé est de type GNC, soit de forme comprimée à environ 200 bars dans les réservoirs spécifiques du véhicule. La réforme de trois des quatre véhicules Diesel se fait dans la foulée^[7]. Un trajet inaugural entre le siège de Dinan Agglomération et la station GNV de Quévert s'est effectué le vendredi 13 janvier 2024 dans l'un des nouveaux véhicules avec les élus de l'agglomération, des journalistes et la direction de Transdev CAT 22^[13],[14].

Le choix de cette transition énergétique est fait notamment par l'agglomération de Dinan, ainsi que l'exploitant délégataire Transdev CAT 22. Une station GNV est construite puis inaugurée en octobre 2022 dans la commune de Quévert. Elle est la première du département^[15]. Ce projet est porté par le Syndicat Départemental d'Energie des Côtes-d'Armor (SDE 22) et intégrée au plan de déploiement breton. Il représente un investissement de 1,39 million d'euros, financé à hauteur de 250 000 € par le fonds européen de développement régional (FEDER). Le reste du financement a été assuré par la société d'économie mixte Energies 22 (60 %), la Banque des territoires (15 %) et des banques privées. Les bus du réseau Dinamo ! sont les premiers véhicules faisant partie des collectivités locales à passer au gaz. Viendront par la suite les camions poubelles et autres véhicules des services techniques^[16].

En parallèle, le réseau est complété dès le 2 avril 2024 par le service Dinamo Access’, un service de transport à la demande destiné aux personnes à mobilité réduite avec une invalidité supérieure à 80 %^[17].

En 2022, lors de la présentation de l'agrandissement du réseau, certains maires marquent leurs mécontentements du fait que leurs communes ne soient pas reliées à Dinamo !. Une étude est donc prévue pour les communes de Saint-Carné et Saint-Samson-sur-Rance. Concernant la commune d'Aucaleuc, déjà desservie par la ligne 18 du réseau BreizhGo, l'agglomération est en discussion avec la Région et a été ciblée comme étant la priorité numéro une^[12],[18].

Cette extension se concrétise le 1^er septembre 2025 avec le transfert de quatre lignes interurbaines BreizhGo au réseau Dinamo !, qui deviennent périurbaines^[19],[20] :

• la ligne 11 reliant Langrolay-sur-Rance à Dinan via Pleslin-Trigavou devient la ligne 6 ;
• la ligne 16 reliant Broons à Dinan via Saint-Carné et Le Hinglé devient la ligne 7 ;
• la ligne 18 reliant Aucaleuc à Dinan et prolongée jusqu'à Plélan-le-Petit devient la ligne 8 ;
• la ligne 13 reliant Saint-Cast-le-Guildo à Dinan, avec desserte de l'ESAT devient la ligne 9.

Dans unpremier temps, pour l'exploitation de ses quatre lignes, Transdev CAT 22 utilise temporairement des autocars. Elles sont ensuite exploitées par des minicars avec motorisation GNV de la marque espagnole Ferqui^{[réf. souhaitée]}.

Le transfert de douze lignes scolaires ex-BreizhGo circulant dans l'agglomération se fait également dans la foulée, faisant partie des nouvelles lignes périurbaines^[21],[22].

Le réseau de bus urbain Dinamo ! dessert cinq communes de Dinan Agglomération : Dinan, Quévert, Taden, Lanvallay et Trélivan, soit plus de 28 600 habitants^{[note 1]}.

Depuis septembre 2025, un réseau périurbain voit le jour, remplacant ainsi les quatre anciennes lignes interubaines du réseau BreizhGo circulant dans l'agglomération.

Deux lignes spécifiques sont également mises en place chaque été pour les sites touristiques et de loisirs du territoire^[23].

En plus de réseau de bus/car tous publics, s'ajoutent des réseaux scolaires qui desservent un total de vingt-huit communes dans l'agglomération. Elles sont destinées aux collégiens et lycéens, ainsi qu'aux étudiants des établissements d'enseignement supérieur du territoire. Chaques lignes circules en période scolaire les matins en semaine, les fin d'après-midi des lundi, mardi, jeudi et vendredi, ainsi que les mercredi midi. L'un des deux réseau scolaire desserts uniquement dans le secteur Ouest de l'agglomération soit seize communes, pour les collèges de Créhen et de Plancoët^[24]. Le second réseau scolaire dispose de douze circuits qui sont des doublages des lignes périurbaines 6, 8 et 9.

Le réseau est aujourd'hui composé, au 1^er septembre 2025, de plusieurs familles de lignes^[25] :

• les lignes urbaines (1, 2, 3, 4 et 5) ;
• les lignes périurbaines (6, 7, 8 et 9) ;
• les lignes estivale (circuit n^o 1) et festive (circuit n^o 2) ;
• les lignes scolaires.

Le réseau Dinamo ! dispose en 2025 de cinq lignes urbaines. Les lignes 1 à 4 ont été mises en service à partir de décembre 2018 (date de lancement du nouveau réseau) ; la ligne 5 est elle ouverte depuis octobre 2022. Le lieu de correspondance de ces cinq lignes se situe à la gare de Dinan, où elles permettent également une correspondance proche avec le réseau interurbain BreizhGo. Elles sont toutes exploitées par le transporteur CAT 22, filiale de Transdev.

La ligne 1 part de Dinan - La Nourais pour aller à Quévert - Bourg en desservant ces deux communes plus celle de Léhon. Elle dispose de 21 arrêts et a une longueur d'environ 12,5 km pour une durée de 26 min. Elle fonctionne du lundi au samedi, sauf jours fériés, de 6 h 50 à 19 h 48. Les deux premiers horaires en début de ligne ne roulent pas le samedi. L'arrêt Printanier dispose d'une aire de covoiturage^{[c 1]}.

La ligne 2 fait son départ et son arrivée au même endroit, à Dinan - Deroyer et dessert uniquement la partie nord de Dinan. Cette ligne circulaire dispose de 17 arrêts et a une longueur d'environ 5,4 km pour une durée de 25 min. Elle fonctionne du lundi au samedi, sauf jours fériés, de 7 h 5 à 20 h 5. Les deux premiers horaires ne roulent pas le samedi^{[c 2]}

La ligne 3 part de Dinan - La Nourais pour aller à Taden - Mairie en desservant ces deux communes uniquement. Elle dispose de 27 arrêts pour une durée de 33 min. Elle fonctionne du lundi au samedi, sauf jours fériés, de 6 h 50 à 20 h 42. Les deux premiers horaires en débuts de ligne ne roulent pas le samedi. L'arrêt Dombriand dispose d'une aire de covoiturage^{[c 3]}. Du fait de l'arrivée de nouveaux véhicules plus larges (2 330 mm à 2 550 mm), cette ligne voit une légère modification de son itinéraire à partir de février 2023.

La ligne 4 part de Dinan - Deroyer pour aller à Lanvallay - Clos des ormeaux en desservant ces deux communes uniquement. Elle dispose de 20 arrêts pour une durée de 24 min. Elle fonctionne du lundi au samedi, sauf jours fériés, de 7 h 6 à 19 h 54. Les deux premiers horaires en débuts de ligne ne roulent pas le samedi. L'arrêt Clos des Landes dispose d'une aire de covoiturage^{[c 4]}. Cette ligne pose problème pour les habitants de Lanvallay, notamment sur la capacité du véhicule dédié qui dispose d'une vintaine de place au heure de pointe^[18].

La ligne 5 part de Trélivan - Mairie pour aller à Quévert - Préval en desservant ces deux communes plus celle de Dinan. Elle dispose de 18 arrêts pour une durée de 24 min. Elle fonctionne du lundi au samedi, sauf jours fériés, de 7 h 20 à 19 h 39. Les deux premiers horaires en débuts de ligne ne roulent pas le samedi^{[c 5]}.

Détail des lignes urbaines (cliquer pour dérouler).

Ligne	Caractéristiques
1	Quévert — Bourg ⥋ Dinan — La Nourais[c 1]
	Ouverture / Fermeture décembre 2018 / —	Longueur 12,5 km	Durée 26 min	Nb. d’arrêts 21	Matériel Urbanway 10 CNG	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Transdev - CAT 22
	Desserte : Ville et lieux desservis : Quévert (Hippodrome) - Dinan - Léhon. Gares desservies : Gare de Dinan.
	Autre : Arrêts accessibles aux PMR : Amplitudes horaires : la ligne fonctionne du lundi au samedi sauf jours fériés de 6 h 50 à 19 h 48. Les deux premiers horaires en débuts de ligne ne roulent pas le samedi. Particularités : certains arrêts sont en correspondances avec le réseau BreizhGo. L'arrêt Printanier dispose d'une aire de covoiturage.
	Dernière actualisation : 23 décembre 2023
2	Dinan — Deroyer ⥋ Dinan — Ecuyer (circulaire)[c 2]
	Ouverture / Fermeture décembre 2018 / —	Longueur 5,4 km	Durée 25 min	Nb. d’arrêts 17	Matériel Urbanway 10 CNG	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Transdev - CAT 22
	Desserte : Ville et lieux desservis : Dinan - Taden. Gares desservies : Gare de Dinan.
	Autre : Arrêts accessibles aux PMR : Amplitudes horaires : la ligne fonctionne du lundi au samedi sauf jours fériés de 7 h 5 à 20 h 5. Les deux premiers horaires ne roulent pas le samedi. Particularités : la ligne fonctionne en forme de boucle. Certains arrêts sont en correspondances avec le réseau BreizhGo.
	Dernière actualisation : 23 décembre 2023
3	Taden — Mairie ⥋ Dinan — La Nourais[c 3]
	Ouverture / Fermeture décembre 2018 / —	Longueur —	Durée 33 min	Nb. d’arrêts 27	Matériel Urbanway 10 CNG	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Transdev - CAT 22
	Desserte : Ville et lieux desservis : Taden (Centre commercial Cap Rance) - Dinan (Place Duclos-Pinot, Hôpital, Complexe sportif de La Nourais). Gares desservies : Gare de Dinan.
	Autre : Arrêts accessibles aux PMR : Amplitudes horaires : la ligne fonctionne du lundi au samedi sauf jours fériés de 6 h 50 à 20 h 42. Les deux premiers horaires en débuts de ligne ne roulent pas le samedi. Particularités : certains arrêts sont en correspondances avec le réseau BreizhGo. L'arrêt Dombriand dispose d'une aire de covoiturage.
	Dernière actualisation : 23 décembre 2023
4	Dinan — Deroyer ⥋ Lanvallay — Clos des ormeaux[c 4]
	Ouverture / Fermeture décembre 2018 / —	Longueur —	Durée 24 min	Nb. d’arrêts 20	Matériel Daily Access CNG	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Transdev - CAT 22
	Desserte : Ville et lieux desservis : Lanvallay - Dinan. Gares desservies : Gare de Dinan.
	Autre : Arrêts accessibles aux PMR : Amplitudes horaires : la ligne fonctionne du lundi au samedi sauf jours fériés de 7 h 6 à 19 h 54. Les deux premiers horaires en débuts de ligne ne roulent pas le samedi. Particularités : certains arrêts sont en correspondance avec le réseau BreizhGo. L'arrêt Clos des Landes dispose d'une aire de covoiturage.
	Dernière actualisation : 23 décembre 2023
5	Trélivan — Mairie ⥋ Quévert — Préval[c 5]
	Ouverture / Fermeture octobre 2022 / —	Longueur —	Durée 24 min	Nb. d’arrêts 18	Matériel Daily Access + Mobi LE 8,5	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Transdev - CAT 22
	Desserte : Ville et lieux desservis : Trélivan - Dinan - Quévert Gares desservies : Gare de Dinan.
	Autre : Arrêts accessibles aux PMR : Amplitudes horaires : la ligne fonctionne du lundi au samedi sauf jours fériés de 7 h 20 à 19 h 39. Les deux premiers horaires en débuts de ligne ne roulent pas le samedi. Particularités : certains arrêts sont en correspondances avec le réseau BreizhGo.
	Dernière actualisation : 23 décembre 2023

 

Le réseau Dinamo ! dispose en 2025 de quatre lignes périurbaines. Les lignes 6 à 9 ont été mises en service à partir de septembre 2025 par intégration de quatre anciennes lignes BreizhGo. Le lieu de correspondance de ces quatre lignes se situe à la gare de Dinan, où elles permettent également une correspondance proche avec le réseau interurbain BreizhGo. Elles sont toutes exploitées par le transporteur CAT 22, filiale de Transdev.

La ligne 6 part de Dinan - Deroyer pour aller à Langrolay-sur-Rance - La Benatais en desservant ces deux communes plus celle de Taden, Saint-Samson-sur-Rance, Plouër-sur-Rance et Pleslin-Trigavou. Issue de l'ancienne ligne 11 de BreizhGo, elle dispose de 23 arrêts pour une durée de 32 min. Elle fonctionne du lundi au samedi, sauf jours fériés, à raison de deux allers-retours en semaine et un le samedi.

La ligne 7 part de Dinan - Deroyer pour aller à Broons - Piscine de la Planchette en desservant ces deux communes plus celle de Saint-Carné, Le Hinglé, Bobital, Brusvily, Plumaudan et Yvignac-la-Tour. Issue de l'ancienne ligne 16 de BreizhGo, elle dispose de 15 arrêts pour une durée de 56 min. Elle fonctionne du lundi au samedi, sauf jours fériés, à raison d'un à deux allers-retours en semaine et un le samedi.

La ligne 8 part de Dinan - Deroyer pour aller à Plélan-le-Petit - Mairie en desservant ces deux communes plus celle de Quévert, Aucaleuc, Vildé-Guingalan et La Landec. Issue de l'ancienne ligne 18 de BreizhGo, elle dispose de 13 arrêts pour une durée de 34 min. Elle fonctionne du lundi au samedi, sauf jours fériés, à raison de deux allers-retours en semaine et un le samedi.

La ligne 9 part de Dinan - Deroyer pour aller à Saint-Cast-le-Guildo - Office du Tourisme en desservant ces deux communes plus celle de Quévert, Corseul, Plancoët, Val-d'Arguenon, Saint-Potan et Matignon. Issue de l'ancienne ligne 13 de BreizhGo, elle dispose de 23 arrêts pour une durée de 55 min. Elle fonctionne du lundi au samedi, sauf jours fériés, à raison de deux allers-retours en semaine et un le samedi.

Durant chaque été depuis 2020, l'agglomération met en place deux lignes spécifiques liés aux sites touristiques et de loisirs du territoire, en complémentarité du réseau régional BreizhGo, avec la possibilité de transporter sont vélo, sous réservation^[23]. Une troizième ligne a été mise en place durant l'été 2020 mais n'a pas été remise les années suivantes^[26].

Le circuit n^o 1 (ligne estivale) par de la gare de Dinan pour aller jusqu'à la plage de Sables-d'Or-les-Pins en desservant également les communes de Corseul, Plancoët, Matignon et Plévenon. Elle fonctionne les mardis, jeudis, samedis et dimanche, sauf jours fériés, à raison de un aller-retour par jour.

Le circuit n^o 2 (ligne festive) par de la gare de Dinan pour aller jusqu'à Broons en desservant également les communes d'Évran, Saint-André-des-Eaux, Plouasne et Caulnes. Elle fonctionne les lundis, mercredi et vendredi, sauf jours fériés, à raison de un aller-retour par jour.

Le circuit n^o 3, mis en place uniquement durant l'été 2020, permettait aux usagers d'aller de Dinan aux communes aux alentours de la Rance en effectuant une boucle (Taden, Saint-Samson-sur-Rance, Plouër-sur-Rance, Pleudihen-sur-Rance et La Vicomté-sur-Rance)^[26].

Le réseau scolaire Dinamo ! Scolaire comporte plusieurs lignes. Jusqu'à juin 2024, le réseau scolaire était composé de sept lignes, nommées de A à H. Depuis la rentrée 2025, trois lignes sont ajoutées et sont toutes renommées de PC01 à PC10. Elles desservent uniquement de secteur Ouest de l'agglomération de Dinan, soit la plupart de l'ancienne communauté de communes Plancoët-Plélan et quelques villes en plus, pour un total de seize communes. Ce service dessert uniquement le collège Chateaubriand de Plancoët et le collège Immaculée Conception de Créhen. Depuis le 1^er mars 2022, Dinan Agglomération a délégué la gestion des scolaires à la société Transdev CAT 22, tel que la répartition des circuits respectifs de chaques élèves, la fabrication des cartes de transports ou encore la mise en place de sous-traitances si nécessaire^[24].

Les seize communes concernées des lignes PC01 à PC10 sont :

Entre 2025 et 2026, l'agglomération récupére progressivement les autres circuits scolaires sur son territoire qui appartenaient auparavant à la Région Bretagne. Les circuits actuellement récupérées sont les doublages scolaires des lignes 6, 8 et 9, qui sont au nombre de douze, délégué à Transdev CAT 22. En plus des autres lignes scolaires, l'agglomération a ainsi la responsabilité du ramassage scolaire de 1 400 élèves, soit le double d'avant 2024^[21],[22]. Certaines de ces lignes sont sous-traitées par les transporteurs locaux Le Vacon, RGO et Bellier, en plus de la CAT 22.

Depuis que l'agglomération dinannaise à pris en main la gestion du transport scolaire de ses douze circuits en septembre 2025, de nombreux loupés s'accumulent tel que des retards, des horaires non respectés, un manque de place dans les véhicules, la méconnaissance des circuits par certains conducteurs ou encore des élèves livrés à eux mêmes aux arrêts. À la suite de tous ces ratés, certains parents d'élèves ont lancé une pétition mi-septembre. À la suite de cela, les élus de l'agglomération reconnaissent leurs erreurs de leurs inexpériences dans le domaine et s'excuse en indiquant tout mettre en œuvre pour atteindre « un service à la hauteur de ce que les usagers sont en droit d'attendre »^[21].

Début octobre, la plupart des anomalies sont corrigées, par laquelle l'agglomération à chargé le délégataire Transdev CAT 22. Elle cite également « Il n'en demeure pas moins que la persistance de certaines défaillances, malgré de nombreuses alertes, amène Dinan Agglomération à appliquer des pénalités financières (conformes aux dispositions du contrat) à CAT Transdev. »^[21].

Le parvis de la gare est entièrement remodelé et livré en décembre 2020. Les places de cars de l'ancienne gare routière sont supprimées afin de laisser place à un square urbain de 400 m par 45 m.

Le côté Est, la plus grande partie de la place, est végétalisée et mesure 235 m par 20 m, avec en son milieu une partie couverte disposant de toilettes publiques. Le côté rail de ce square dispose d'une voie de circulation avec des arrêts de bus pour le réseau Dinamo ! ; pour le côté bâtiment, l'ancienne voie est désormais en sens unique, en direction du centre ville.

La partie Ouest, la place du 11 novembre 1918, face au bâtiment de la gare, est concacré à un parking automobile d'environ 25 places et de stationnement pour vélo. Les voies de circulations sont réduites au maximum afin de limité la vitesse des véhicules

Le budget total des travaux a couté 5,9 M€ HT et est conçu par le cabinet Fauquet Architecture Urbanisme situé à Nantes^[27].

Le réseau est équipé d'environ 70 arrêts de bus (avant septembre 2025, soit les lignes 1 à 5). Très peu d'entre sont aux normes pour l'accès aux personnes à mobilité réduite et rares sont ceux munis d'un banc.

Le schéma définit quatre types d'arrêts définissant son accessibilité :

• une accessibilité dite « totale » s'il n'est pas nécessaire de déployer la palette du bus ;
• une accessibilité « confortable » si la rampe peut être déployée avec une pente inférieure à 12 % et avec un quai avec une hauteur comprise entre 17 et 20 cm ;
• une accessibilité « possible » si la rampe peut être déployée mais nécessite d'agenouiller le bus, avec un quai avec une hauteur comprise entre 13 et 17 cm, et si un accompagnement peut être nécessaire ;
• si le quai a une hauteur inférieure à 13 cm, l'arrêt est déclaré inaccessible.

À noter qu'aucune de ces lignes est totalement équipée pour les PMR. Seulement quelques arrêts sont à accessibilité dite « confortable ». Cependant, tous les véhicules urbains sont munis d'une rampe dépliable manuelle ou électrique^{[note 2]}.

En avril 2024, plusieurs arrêts ont été mis aux normes s'accessibilités pour les PMR avec installation d'appui ischiatique, pour un coût de 26 000 €. À l'heure actuelle, seul cinq arrêts du centre-ville ont une accessibilité confortable : « Gare SNCF », « Deroyer », « Carnot », « Thiers-Duclos » et « Hôtel de Ville »^[28].

Quatre lignes du réseau régional BreizhGo desservant Dinan Agglomération sont en correspondances avec le réseau Dinamo !, plus une ligne ferroviaire TER Bretagne et une navette maritime^[6],[29] :

• Lignes d'autocar (au 1^er septembre 2025) :
  • la ligne 210, pour aller en direction de Saint-Malo ;
  • la ligne 212, pour aller en direction de Saint-Jacut-de-la-Mer et Lancieux ;
  • la ligne 217, pour aller en direction de Caulnes et Montauban-de-Bretagne ;
  • la ligne 507, passant par Dinan, au départ de Dinard pour aller à Rennes.
• Autre :
  • la ligne ferroviaire SNCF du réseau TER Bretagne, pour aller en direction de Saint-Brieuc ou Dol-de-Bretagne ;
  • la navette maritime du réseau Compagnie Corsaire, pour aller en direction de Saint-Malo, uniquement l'été.

Les transports en commun de Dinan ont disposé de trois logos. Le premier date de 1999 et est de couleur rouge et jaune avec l'inscription Dinanbus^[1]. Un second logo a été créé, semblable au premier^[30].

Le troisième et actuel logo est semblable au logo de Dinan Agglomération. La police d'écriture et la couleur du texte Dinamo ! est la même.

La livrée du véhicule de Dinanbus est entièrement de couleur blanche munie de stickers du logo du réseau aux couleurs jaune et rouge ayant la forme d'un fanion.

La livrée des véhicules Dinamo ! est différente en fonction du type de carrosserie :

• les minibus de petites tailles sont entièrement peints en blanc avec des stickers du logo du réseau ;
• les minibus plus gros et les midibus sont munis d'une peinture de couleur turquoise pour les parties avant et arrière, la partie du centre du véhicule est elle de couleur blanche. Dans l'empattement est collé les stickers du logo du réseau ;
• les autocars scolaires de la CAT 22, également utilisés pour les deux lignes estivales, sont entièrement blanc et disposant uniquement du logo du réseau Dinamo !. Pour les véhicules en sous-traitance, ceux-ci n'ont pas de livrée spécifique actuellement.

Une nouvelle livrée est arrivée avec la venue des midibus à gaz. Celle-ci est identique à la précédente mais présente des stickers de feuilles sur l'ensemble du véhicule.

Compagnie Armoricaine de Transport
Logo Transdev
Création	1933
Dates clés	2000 : ère Connex 2005 : ère Veolia Transport 2009 : déménagement des bureaux et agrandissement du dépôt 2013 : ère Transdev
Forme juridique	Société par actions simplifiée (SAS)
Siège social	Saint-Brieuc  France
Activité	Exploitation, maintenance et ingénierie de réseaux de Transport de voyageurs
Produits	Autocar, Autobus
Société mère	Transdev (depuis 2013)
SIREN	575450283
Site web	cotesdarmor.transdev-bretagne.com

En 2009, les bureaux de l'entreprise, qui étaient situés 6 rue du Combat-des-Trente à Saint-Brieuc (48° 30′ 38″ N, 2° 45′ 31″ O), ont déménagé dans les locaux actuels situés 7 rue Max-le-Bail, également à Saint-Brieuc (48° 30′ 18″ N, 2° 44′ 25″ O). L'ancien dépôt de Saint-Brieuc était situé rue du Dr-Lamaze (48° 30′ 16″ N, 2° 44′ 18″ O), sur l'emplacement actuel du parking de cars de l'entreprise. Les deux anciens ateliers ont été démolis en 2009^[31].

Concernant le site de Dinan (bureau et atelier), celui-ci a toujours été au même endroit, situé rue du Petit-Pré à Quévert (48° 27′ 28″ N, 2° 04′ 04″ O). Pour l'agence commerciale, celle-ci se situe dans le batiment de la gare, rue Deroyer (48° 27′ 24″ N, 2° 03′ 15″ O).

L'entreprise dispose de trois dépôts se situant à Saint-Brieuc, Dinan et Lannion, afin de pouvoir développer au mieux ses activités dans le département.

La Compagnie Armoricaine de Transport des Côtes-d'Armor (CAT 22), filiale du groupe Transdev, exploite le réseau Dinamo ! depuis son lancement le 1^er décembre 2018 par un contrat d'« Obligations de service public » (OSP), ainsi que d'autres réseaux urbains du département et le réseau interurbain BreizhGo 22. Elle compte un actionnaire public : Dinan Agglomération. Il a été reconduit au 1^er octobre 2022 pour une durée de huit ans jusqu'au 31 juillet 2030^[32].

Un second contrat de cinq ans à compter du 1^er septembre 2025 a été attribué à la CAT 22, unique candidat en lice pour les lignes 6 à 9 issues du réseau BreizhGo, ainsi que les services scolaires que l'agglomération a également pris en charge^[33],[20].

Ce contrat d'OSP définit les modalités respectives de l'autorité organisatrice (Dinan Agglomération) et de l'exploitant (Compagnie Armoricaine de Transport des Côtes-d'Armor).

Les missions de Dinan Agglomération portent sur :

• la définition de la politique générale des déplacements sur le périmètre de transport urbain ;
• la définition des services (création, modification ou suppression de lignes, changements d'itinéraires, de services ou d'horaires) ;
• la définition de la politique tarifaire ;
• la mise en œuvre d'un contrôle de l'exploitant afin de s'assurer qu'il respecte ses obligations ;
• la réalisation des investissements.

Les missions de la Compagnie Armoricaine de Transport des Côtes-d'Armor portent sur :

• la mise en œuvre de la politique définie par Dinan Agglomération ;
• la gestion des relations institutionnelles et celles avec les usagers et la mise en œuvre des actions d'information auprès de ces derniers ;
• la fourniture des moyens (humains et matériels nécessaires) à l'exploitation du réseau autres que ceux fournis par l'agglomération ;
• l'entretien et maintenance des véhicules, des biens mis à disposition et du mobilier urbain ;
• les propositions d'adaptations et études relatives au réseau ;
• la mise en place et gestion des outils et services de mobilités (aux entreprises ou sociale) ;
• l'identification des besoins en termes d'investissements : élaboration de cahiers des charges, suivi des déploiements, etc. ;
• la réalisation des études nécessaires à l'organisation des déplacements.

Le tableau ci-dessous ne concerne que les véhicules des lignes urbaines 1 à 5 et périurbaines 6 à 9.

Caractéristiques			Photos
Dietrich Noventis 420
Type : minibus	Quantité : 1	Numéro de parc : D18001
Mise en service : ?	Ligne : 4	Exploitant : Transdev CAT 22
Notes Acheté neuf au temps de Dinanbus. Véhicule de réserve. Motorisation gazole.
Ferqui Sunrise F2 GNV
Type : minicar	Quantité : ?	Numéros de parc : ?
Mise en service : janvier 2026	Lignes : 6, 7, 8 et 9	Exploitant : Transdev CAT 22
Notes Deux achetés neufs ; les autres sont d'occasions ex-Lignes d'Azur. Motorisation au gaz.
Heuliez GX 137
Type : midibus	Quantité : 1	Numéro de parc : 74468
Mise en service : décembre 2018	Lignes : 1, 2, 3 et 5	Exploitant : Transdev CAT 22
Notes Acheté d'occasion ex-Lignes d'Azur (Nice). Véhicule de réserve. Motorisation gazole.
Indcar Mobi LE L8,5
Type : minicar	Quantité : 1	Numéro de parc : 37542
Mise en service : 2022	Ligne : 5	Exploitant : Transdev CAT 22
Notes Acheté neuf. Motorisation gazole.
Iveco Urbanway 10 CNG
Type : midibus	Quantité : 3	Numéros de parc : 75524, 75525, 75526
Mise en service : janvier 2024	Lignes : 1, 2, 3	Exploitant : Transdev CAT 22
Notes Achetés neufs. Motorisation au gaz.
Iveco Daily Access CNG
Type : minibus	Quantité : 2	Numéros de parc : 75687, 75688
Mise en service : septembre 2024	Lignes : 4 et 5	Exploitant : Transdev CAT 22
Notes Achetés neufs. Motorisation au gaz.

L'ancien réseau Dinanbus a été équipé d'un fourgon Citroën Jumper phase I carrossés en minibus de type Business. Celui-ci était surbaissé et équipé de deux portes ainsi que d'une girouette à pastille. La ligne périurbaine qui reliait la commune d'Aucaleuc à Dinan, disposait d'autobus Renault PR 100.MI puis PR 100.2. Il y avait également auparavant des CBM LMB 12 et l'ancien CBM LMB 11 n^o 200 des TUB de Saint-Brieuc^[1]. Le minibus Citroën Jumper est remplacé par un Dietrich Noventis 420, utilisé par la suite sur le second réseau.

En 2018, deux Heuliez GX 127 achetés d'occasion ont circulé sur le réseau. Ils ont été reformés en octobre 2022, à la suite de l'arrivée de deux autres Heuliez GX 137, aussi d'occasion. En juin 2024, trois des quatre Heuliez GX 137 sont réformés pour être remplacés par des Iveco Urbanway 10 CNG neuf.

Un minibus Vehixel D City, acheté d'occasion, a été mis en service en 2018 pour être exploité sur la ligne 4^[34]. Il est reformé en 2024, à l'arrivée des Iveco Daily Access CNG.

Détail des véhicules réformés du réseau Dinamo (cliquer pour dérouler).

Caractéristiques			Photos
Heuliez GX 127
Type : midibus	Quantité : 2	Numéros de parc : 70707 et 70708
Mise en service : 12/2018 à 10/2022	Lignes : 1, 2 et 3	Exploitant : Transdev CAT 22
Notes Achetés d'occasions ex-Lignes d'Azur (Nice) puis transférés sur le réseau Nosbus (Nogent-le-Rotrou)[35],[36].
Heuliez GX 137
Type : midibus	Quantité : 3	Numéros de parc : 74467, 73917 et 73920
Mise en service : 74467 : 12/2018 à 06/2024 73917, 73920 : 10/2022 à 06/2024	Lignes : 1, 2, 3 et 5	Exploitant : Transdev CAT 22
Notes 74467 : acheté d'occasion ex-Lignes d'Azur (Nice) puis transféré sur le réseau SN'go (Vernon)[37]. 73917 et 73920 : achetés d'occasions ex-Lignes d'Azur (Nice) puis transférés sur le réseau PondiBUS (Pontivy)[38],[39].
Vehixel D City
Type : minibus	Quantité : 1	Numéro de parc : D18002
Mise en service : 12/2018 à ?	Ligne : 4	Exploitant : Transdev CAT 22
Notes Acheté neuf puis réformé pour pièces détachés. Motorisations gazole

 

Conformément à la législation en vigueur, l'ensemble du parc est soumis à un contrôle technique valable six mois, effectué par un centre indépendant et reconnu^[40]. Au cours de cette visite, tous les éléments de sécurité ainsi que l'arrimage des sièges, le fonctionnement des portes ou encore les feux sont vérifiés^[41].

Les portes sont dotées d'un système anti-pincement capable de remarquer la présence d'un corps étranger entre les battants. En cas d'anomalie, cette sécurité entraîne un phénomène de réversion, c'est-à-dire la réouverture des portes. En cas de problème empêchant l'ouverture des battants depuis le poste de conduite, deux mécanismes, l'un à l'extérieur et l'autre à l'intérieur, sont installés à proximité des portes latérales et permettent de déclencher la décompression, c'est-à-dire le fait de vider les réserves d'air comprimé, rendant ainsi les battants inertes et maniables à la main^[42].

Enfin, tous les bus sont équipés de marteaux brise-vitre situés derrière le conducteur. Conformément à la législation en vigueur pour les minibus, une vitre latérale et la glace arrière des véhicules, signalés par la mention « Issue de secours », peuvent être brisées afin d'évacuer le bus en cas d'urgence (incendie, accident,...). Ils sont également dotés de moyens de lutte contre l'incendie, notamment un extincteur, qui est situé au niveau du poste de conduite^[43].

Les accidents d'autobus sont toujours demeurés particulièrement rares ; leurs aspects souvent spectaculaires en fait un sujet de choix pour la presse.

Le réseau Dinamo ! dispose d'une agence commerciale située dans l'enceinte du bâtiment de la gare SNCF, rue Deroyer (48° 27′ 23″ N, 2° 03′ 15″ O). Les agents d'accueil permettent aux usagers du réseau de leur transmettre des informations sur les lignes, arrêts et horaires pour leurs trajets.

Les véhicules du réseau sont remisés à un seul dépôt de bus, celui de la CAT 22 - Transdev, situé rue du Petit Pré à Quévert (48° 27′ 28″ N, 2° 04′ 04″ O). Il est desservi à distance par la ligne 5 à l'arrêt « Préval » mais n'accueil pas de clientèle.

Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un conducteur. Le dépôt est équipé d'un remisage non couvert, d'un atelier, d'une station de lavage et d'une pompe à gazole et AdBlue. Certains véhicules roulant au gaz doivent effectuer le plein dans une station annexe.

Les arrêts de bus disposent tous d'informations concernant les lignes et horaires.

Les véhicules sont équipés d'écrans HD ainsi que d'un système d'annonce vocal intérieur et extérieur indiquant les lignes et arrêts. Ces technologies sont gérées grâce à un SAEIV embarqué dans chaque véhicule du réseau que le conducteur peut manipuler.

Le réseau Dinanbus avait une tarification basée, en 2018, sur un ticket vendu 0,90 € à l'unité et 7,60 € en carnet de dix ; une formule d'abonnement mensuel était également proposée^[44]. À son lancement, le tarif du ticket unitaire est de 5 Francs tandis que le carnet de 10 tickets est de 45 Francs^[1].

Depuis le déploiement du nouveau réseau Dinamo ! en décembre 2018, les élus de l'agglomération ont choisi la gratuité totale pour les usagers^[45].

Le financement du réseau est assuré par le versement mobilité, qui est à 0,40 % sur l'ensemble du territoire intercommunal depuis juillet 2024^[46]. Le montant collecté se monte à 1,4 million d'euros, dont 55 % servent au fonctionnement du réseau, le reste servant au financement d'autres services tels l'autopartage, le covoiturage ou le transport à la demande^[47].

• Ville de Dinan, S.U.D. Un partenaire en plus... Le bus, (guide horaire), Mars 1988.

• Ville de Dinan, Dinanbus : Les quartiers de Dinan en toute liberté (Guide horaire), année inconnue, 6 p., 10 × 21 cm

• Dinan Agglomération, Dinamo ! Générateur de mobilités : Guide horaires. A compter du 1^er octobre 2022, 2022, 20 p., 10 × 15 cm

• Région Bretagne, Ligne 18. Dinan | Aucaleuc, (fiche horaire), 02/09/2019 au 03/07/2020.

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