U-Bahn de Francfort-sur-le-Main

U-Bahn de Francfort
Image illustrative de l’article U-Bahn de Francfort-sur-le-Main
Station Schweizer Platz.
Situation Francfort-sur-le-Main, Bad Homburg vor der Höhe et Oberursel
Drapeau de la Hesse Hesse, Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Type Métro léger
Entrée en service
Longueur du réseau 65 km
Lignes 9
Stations 86
Fréquentation 123,6 millions (2023) en augmentation[1]
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire Verkehrsgesellschaft Frankfurt
Exploitant Verkehrsgesellschaft Frankfurt
Lignes du réseau U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9
Réseaux connexes S-Bahn Rhin-Main
Tramway de Francfort-sur-le-Main
Image illustrative de l’article U-Bahn de Francfort-sur-le-Main
La station d'U-Bahn Schweizer Platz, ouverte en 1984.
Station Parlamentsplatz, ouverte en 1992.
Route surélevée pour autoroute et métro à Rosa-Luxemburg-Straße, face à Ginnheim ; tour Europaturm à gauche.

L'U-Bahn (prononcé [u.ban] ) de Francfort-sur-le-Main[note 1] ou simplement U-Bahn de Francfort est un réseau de métro léger, un des grands transports en commun de la ville avec le S-Bahn Rhin-Main et le Straßenbahn (tramway).

Inauguré en , cet U-Bahn est une combinaison du métro (dans le centre) et du tramway (en banlieue)[2] : une partie importante du réseau est construite selon les standards du tramway avec, en surface, des intersections à niveau ; d'autres sections sont des lignes souterraines.

Depuis la construction des dernières lignes en 2010, le réseau est constitué de neuf lignes dans les quartiers périphériques qui se réunissent en trois lignes dans le centre-ville. Il comporte vingt-sept stations souterraines et soixante stations en surface. Il offre plusieurs correspondances avec le S-Bahn Rhin-Main.

Fréquentation

Il compte 114 millions de passagers en 2009, et près de 117 millions en 2013[réf. nécessaire].

Histoire

Troisième réseau d'U-Bahn ouvert en Allemagne après celui de Berlin et celui de Hambourg, il est inauguré le [3].

Les dernières lignes, U8 et U9, sont mises en service le et viennent desservir le campus de l'université et le quartier nouveau de Riedberg. La ligne U9 est la première ligne du réseau à ne pas desservir le centre-ville de Francfort.

Exploitation

Comme le réseau de tramway, l'U-Bahn est exploité par la Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF), une entreprise dépendante de la municipalité de Francfort, dans le cadre d'une gestion directe (« in house ») telle qu'elle est prévue par le cadre législatif européen. Le contrat d'exploitation porte sur 20 ans à compter du [4]. La VGF est également propriétaire des infrastructures, du matériel roulant et des stations.

Le réseau

Il est constitué de 9 lignes réunies en 3 tronçons communs.

Numéro Trajet
Ligne A
Tronçon commun A: Heddernheim – Eschersheim (S) – Eschersheimer Landstraße – Eschenheimer Tor – Hauptwache (C, S) – Willy-Brandt-Platz (B) – Südbahnhof (S)
U1 Ginnheim — Südbahnhof
Ginnheim (S) – Römerstadt – Nordwestzentrum – Tronçon commun A
U2 Gonzenheim — Südbahnhof
Gonzenheim – Ober-Eschbach – limite de la ville – Nieder-Eschbach – Bonames – Tronçon commun A
U3 Hohemark — Südbahnhof
Hohemark – Oberursel (S) – limite de la ville – Niederursel – Tronçon commun A
U8 (Nieder-Eschbach —) Riedberg — Südbahnhof
Riedberg – Niederursel – Tronçon commun A
U9 Ginnheim — Nieder-Eschbach
Ginnheim – Nordwestzentrum – Riedberg – Nieder-Eschbach
Ligne B
Tronçon commun B: Konstablerwache (C, S) – Dom/Römer – Willy-Brandt-Platz (A) – Hauptbahnhof (S)
U4 Enkheim — Seckbacher Landstraße — Bockenheimer Warte
Enkheim – Hessen-Center – Riederwald (C) – Seckbacher Landstraße – Bornheim-Mitte – Tronçon commun B – Hauptbahnhof – Festhalle/Messe – Bockenheimer Warte (C)
U5 Preungesheim — Hauptbahnhof
Preungesheim – Eckenheim – Hauptfriedhof – Eckenheimer Landstraße – Tronçon commun B
Ligne C
Tronçon commun C: Industriehof – Kirchplatz – Leipziger Straße – Bockenheimer Warte (B) – Westend – Alte Oper – Hauptwache (A, S) – Konstablerwache (B, S) – Zoo
U6 Hausen — Ostbahnhof
Hausen – Ludwig-Landmann-Straße – Tronçon commun C – Ostbahnhof
U7 Heerstraße — Enkheim

Heerstraße – Tronçon commun C – Eissporthalle – Riederwald (B) – Borsigallee – Hessen-Center – Enkheim

(A): Correspondance avec une autre ligne ou avec le RER (S-Bahn)

en italique: Trajet le long de cette rue sans gare à son nom.

Les rames

Rame de la série U4
Rame de la série U5 sous la Bundesautobahn 66 en Hausen.

Quatre séries de rames toutes monocaisses (U4, U5) ont circulé sur le réseau d'U-Bahn. Par ailleurs, des rames de tramway continuent de circuler sur certaines lignes. Les rames U2 sont du modèle Siemens-Duewag U2 qui ne circule plus, aussi utilisées en Amérique du Nord sur le C-Train de Calgary (Alberta, Canada), sur l'Edmonton Light Rail Transit d'Edmonton (Alberta, Canada), et sur le tramway de San Diego, en Californie, aux États-Unis.

La tension utilisée est de 600 volts et l'alimentation se fait par caténaires. Les voitures font 2,65 mètres de large, les tramways seulement 2,35 mètres. Les rames sont équipées d'une cabine de conduite aux deux extrémités. Elles ne peuvent être accouplées qu'avec des rames de même série (jusqu'à 4 voitures) ; le système d'accouplement est de type Scharfenberg et l'accouplement peut se faire en cours de service, ce qui est réalisé quotidiennement.

Il n'existe que 2 rames de type U1 : l'une a été radiée, l'autre est au musée. Les 104 rames de type U2, qui ont disparu. Les rames de type U3 (27 rames) ne circulent plus. Les rames Ptb (60 rames) circulaient sur les lignes U5 et U6. Elles ont été remplacées par les rames du type U5. Les rames type U4 circulent sur les lignes U1, U2, U3, U8 et U9. Les rames type U5 circulent sur toutes les lignes.

Notes et références

Notes

  1. ↑ « U » est une contraction de « Untergrund » ; « Untergrundbahn » peut se traduire par « chemin de fer souterrain ».

Références

  1. ↑ https://www.vgf-ffm.de/fileadmin/VGF/Die_VGF/Zahlen_und_Berichte/Documents/VGF_B_24_02_Geschaeftsbericht_2023_-_WEB_013.pdf
  2. ↑ (en) Frankfurt U-Bahn (Stadtbahn), System and History, 2004 © UrbanRail.Net par Robert Schwandl http://www.urbanrail.net/eu/ffm/frankfrt.htm
  3. ↑ (de) Stadtchronik: Die Zeitgeschichte 1945-2000 (1), par Helmut Nordmeyer (auteur), Institut für Stadtgeschichte - Karmeliterkloster, Frankfurt am Main http://www.stadtgeschichte-ffm.de/service/chronik/chronik_6.html
  4. ↑ (de) « Direktvergabe an VGF rechtsgültig », sur eurailpress.de eurailpress.de (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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