Adriatica Queen
| Adriatica Queen | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Armatore | Albanian Ferries |
| Proprietà | DFDS (1974-1990) Nordström & Thulin (1990-1994) Tallink Grupp (1994-2011) AllFerries SA (2011-2014) |
| Registro navale | Bureau Veritas, nº 31L014 |
| Porto di registrazione |  Esbjerg (1974-1989) Nassau (1989-1990) Stoccolma (1990-1993) Göteborg (1993-1994) Limassol (1994) Tallinn (1994-2007) Riga (2007-2011) Panama (2011-2013) Lomé (demolizione)
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| Identificazione |
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| Ordine | 24 dicembre 1969 |
| Costruttori | Aalborg Skibværft |
| Cantiere | Aalborg, Danimarca |
| Costruzione n. | 200 |
| Impostazione | 7 maggio 1973 |
| Varo | 31 agosto 1973 |
| Battesimo | 1º luglio 1974, a Copenaghen |
| Consegna | 28 giugno 1974 |
| Viaggio inaugurale | 1º luglio 1974, da Copenaghen |
| Entrata in servizio | 8 luglio 1974 |
| Nomi precedenti | Dana Regina (1974-1990) Nord Estonia (1990-1993) Thor Heyerdahl (1993-1994) Vana Tallinn (1994-2011) |
| Intitolazione | Estonia, stato (1990-1993) Thor Heyerdahl, antropologo ed esploratore norvegese (1993-1994) Vana Tallinn, liquore estone (1994-2011) |
| Fuori servizio | 30 luglio 2012 |
| Disarmo | 30 luglio 2012 |
| Destino finale | Demolizione presso i cantieri di Aliağa nel 2014 |
| Stato | Demolito |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 10 002 tsl |
| Stazza netta | 6 158 tsn |
| Portata lorda | 2 850 tpl |
| Lunghezza | 153,7 m |
| Larghezza | 24,31 m |
| Pescaggio | 6 m |
| Propulsione | 2 motori diesel Zgoda Sulzer 6ZAL 40 S e due motori diesel Zgoda Sulzer 8ZL 40/48, 12 250 kW |
| Velocità | 21,5 nodi (39,82 km/h) |
| Capacità di carico | 370 auto o 600 m.l. di carico merci |
| Numero di cabine | 861 (posti letto) |
| Passeggeri | 1 064 |
| (DA) Adriatica Queen, su faergelejet.dk. URL consultato il 24 aprile 2026. (SV) Dana Regina (1974), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 24 aprile 2026. | |
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L'Adriatica Queen è stato un traghetto, appartenuto dal 2011 al 2013 alla compagnia di navigazione albanese Albanian Ferries, ultima proprietaria prima della demolizione.
Servizio
Il traghetto, commissionato il 24 dicembre 1969 dalla DFDS al cantiere navale di Aalborg, venne varato il 31 agosto 1973 con il nome di Dana Regina e consegnato il 28 giugno 1974 alla compagnia danese, dalla quale venne trasferito il giorno seguente a Copenaghen, dove il 1º luglio venne battezzato e impiegato in una minicrociera tra Londra, Harwich ed Esbjerg, iniziando a a collegare proprio questi ultimi due porti l'8 luglio seguente[1], in coppia con l'England.[2] Il 12 ottobre 1983, dopo circa nove anni di servizio sulla rotta, il traghetto venne poi trasferito nei collegamenti tra Copenaghen e Oslo, in sostituzione del Princesse Margrethe[2], dove operò fino al 1º giugno 1990, quando venne a sua volta sostituito dal Queen of Scandinavia e venduto il giorno seguente alla svedese Nordström & Thulin, dalla quale venne ribattezzato Nord Estonia il 5 giugno e immesso dieci giorni dopo nei collegamenti tra Stoccolma e Tallinn, sotto le insegne dalla EstLine.[1][2] Nel febbraio del 1993, in seguito all'entrata in servizio dell'Estonia, il traghetto venne disarmato negli Öresundsvarvet di Landskrona, dove rimase fino al 1º marzo, quando venne infine noleggiato alla Larvik Line, che lo ribattezzò Thor Heyerdahl e lo impiegò dal 7 marzo al 29 novembre nei collegamenti tra Larvik e Frederikshavn, venendo successivamente di nuovo disarmato il 1º dicembre a Göteborg.[1]
Il 27 aprile 1994, dopo circa cinque mesi fuori servizio, il traghetto venne venduto alla Tallink e due giorni dopo venne trasferito in Estonia, dove venne ribattezzato Vana Tallinn e immesso il 13 maggio nei collegamenti tra Tallinn e Helsinki.[1] Negli anni, il traghetto continuò a servire con regolarità la rotta, fino al 25 agosto 2002, quando, al termine della stagione estiva, venne sostituito nel servizio invernale dal nuovo Romantika, già in linea da giugno, venendo disarmato nei cantieri navali Baltic Shiprepair di Tallinn, dove rimase fino all'11 ottobre seguente, quando venne immesso nei collegamenti tra Paldiski e Kappelskär, in sostituzione del Baltic Kristina.[1][2] Dal 10 gennaio al 4 aprile 2007 venne poi di nuovo impiegato nei collegamenti tra le due sponde del golfo di Finlandia, in sostituzione del Meloodia, venendo a sua volta sostituito dal nuovo Star e quindi impiegato dal 26 aprile seguente al 2 agosto 2008 nei collegamenti tra Riga e Stoccolma, in coppia con il Regina Baltica, tornando infine di nuovo in servizio il 1º ottobre nei collegamenti tra Paldiski e Kappelskär, quando venne sostituito sulla rotta tra Svezia e Lettonia dal Silja Festival.[1]
Il 14 aprile 2009, in vista dell'entrata in servizio del nuovo Baltic Queen, avvenuta pochi giorni dopo, il traghetto venne posto fuori servizio e disarmato il giorno seguente a Tallinn, in attesa di acquirenti. Circa due anni dopo, il 1º giugno 2011, il traghetto venne acquistato dalla neocostituita Albanian Ferries, dalla quale venne preso in consegna il 7 luglio, giorno in cui venne ribattezzato Adriatica Queen.[1] In seguito a ciò, il 30 luglio il traghetto lasciò l'Estonia alla volta di Bari, che iniziò a collegare a novembre a Durazzo, in coppia con l'Adriatica King.[1] Tuttavia, il 30 luglio 2012, a meno di un anno dall'avvio delle attività, la compagnia albanese dichiarò bancarotta e il traghetto venne disarmato a Durazzo, dove rimase fino all'aprile del 2014, quando venne venduto per la demolizione ai cantieri di Aliağa, dove vi venne spiaggiato il 23 aprile.[1]
Note
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