Agapitos Lines
| Agapitos Lines | |
|---|---|
| Stato |  Grecia
|
| Forma societaria | Società per azioni |
| Fondazione | 1970 a Il Pireo |
| Fondata da | fratelli Agapitos |
| Chiusura | 1999 (cessione delle attività alla Minoan Flying Dolphins) |
| Sede principale | Il Pireo |
| Persone chiave | Vassilis e Antonis Agapitos |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | Trasporti marittimi |
L'Agapitos Lines è stata una compagnia di navigazione greca, attiva dal 1970 al 1999, anno della sua inglobazione nella Minoan Flying Dolphins, nel trasporto di merci e passeggeri nelle Cicladi.
Storia
La compagnia venne fondata al Pireo nel 1970 dai fratelli Kostas, Ioannis, Vassilis e Antonis Agapitos con il nome di Agapitos Bros. (Αδελθοι Aγαπιτου), avviando il primo collegamento con le Cicladi due anni dopo con il Kyklades.[1][2] Negli anni, la compagnia continuò a espandersi, fino al 1992, quando i quattro fratelli si divisero e, Kostas e Ioannis abbandonarono la Agapitos Lines, fondando la Agapitos Express Ferries, alla quale trasferirono l'Aigaion e l'Express Olympia, mentre Vassilis ed Antonis rimasero al comando della società, mantenendone il marchio ma cambiando il nome da Agapitos Bros. ad Agapitos Lines.[1] In seguito a ciò, la compagnia, al tempo estesa sia nell'Egeo che nell'Adriatico, si ritrovò costretta a restringere, fino al 1995, quando iniziò a servire solamente i collegamenti tra Il Pireo, Siro, Tino e Mykonos con il Naias II e quelli tra il porto attico, Paro, Icaria, Furni e Samo con il Golden Vergina, riprendendo poi, con l’acquisto di tre unità in quattro anni, a servire anche le linee per le Cicladi del sud, come Nasso, Ios, Santorini e Anafi, estesi anche alle piccole isole delle Cicladi orientali.[1][2] Nel novembre del 1999 anche i due fratelli rimasti al controllo della compagnia, decisero di vendere tutte le strutture e i traghetti alla Minoan Flying Dolphins, divenendone partecipanti al capitale azionario.[1][2]
Flotta (attiva fino al 1999)
| Unità[1][3] | Stazza (t.s.l.) | Lunghezza (m) | Passeggeri | Auto | Velocità in nodi | Anno di costruzione | Note | Immagine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Naias II | 4.555 | 111,41 | 1.300 | 240 | 20,5 | 1966 | Demolito ad Aliağa nel 2003 come Express Naias |  |
| Panagia Ekatontapiliani | 5.596 | 118,09 | 1.400 | 256 | 19,5 | 1972 | Demolito ad Aliağa nel 2017 come Panagia Tinou |  |
| Golden Vergina | 4.455 | 115 | 1.300 | 170 | 21 | 1966 | Affondato a Paro nel 2000 come Express Samina |  |
| Naias Express | 6.177 | 115,54 | 1.800 | 190 | 20,7 | 1971 | Demolito ad Alang nel 2010 come New Cambay Prince |  |
| Super Naias | 11.334 | 135,01 | 2.000 | 500 | 18 | 1972 | Demolito ad Alang nel 2004 come Express |  |
Unità del passato
| Unità[1][3] | Stazza
(t.s.l.) |
Lunghezza | Anni di servizio per Agapitos Lines | Stato | Immagine |
|---|---|---|---|---|---|
| Kyklades | 1.903 | 74,48 | 1972-1993 | Demolito ad Aliağa nel 2018 come Erke |  |
| Agapitos I | 3.352 | 97,96 | 1973-1979 | Demolito a Perama nel 1979 |  |
| Apollon | 2.943 | 95,49 | 1975-1982 | Demolito a Eleusi nel 1982 |  |
| Aigaion | 2.812 | 116,85 | 1976-1996 | Affondato nei pressi del Pireo nel 1996 | |
| Express Apollon | 5.284 | 121,01 | 1976-1980 | Demolito a Mumbai nel 1980 |  |
| Nereus | 2.505 | 78,52 | 1981-1989 | Demolito a Creta nel 2001 |  |
| Olympia | 3.444 | 104,86 | 1984-1986 | Demolito nel 1998 come Adina Lestari 102 | |
| Corfu Sea | 3.017 | 86,31 | 1985-1995 | Demolito nel 2004 ad Alang come Karistos |  |
| Corfu Diamond | 3.838 | 116,64 | 1986-1988 | Demolito nel 1997 ad Aliağa come Avrasya I |  |
| Olympia | 5.691 | 109,91 | 1987-1990 | Demolito ad Alang nel 2002 come El Salam 93 | |
| Express Olympia | 4.477 | 109,15 | 1990-1992 | Demolito ad Alang nel 2002 come Express O |