Antey

Antey Антей
Il Greifswald a Wilhelmshaven nel 2023.
Descrizione generale
Tipo	Ro-Pax
Classe	EGF-321
Armatore	Camelot Maritime
Proprietà	VEB Deutfracht Seereederei GmbH (1988-1990) Deutsche Seereederei GmbH (1990-1994) Euroseabridge Schiffahrtsgesellschaft (1994) Conti Seabridge Schiffahrts-GmbH & Co. KG MS Greifswald (1994-2003) UkrFerry Shipping Company LLC (2003-2024) Camelot Bulkers Ltd. (dal 2024)
Registro navale	RS, nº 878002
Porto di registrazione	Rostock (1988-1990) Rostock (1990-1997) Monrovia (1997-2003) Batumi (2003-2011) Panama (2011-2023) Malakal Harbour (2023-2024) Soči (dal 2024)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: U A E A 7 (Uniform-Alfa-Echo-Alfa-Seven) Numero MMSI: 273252340 Numero IMO: 8311912
Rotta	Baltijsk ↔ Ust-Luga
Costruttori	VEB Mathias-Thesen-Werft
Cantiere	Wismar, Germania Est
Costruzione n.	324
Impostazione	30 dicembre 1987
Varo	31 maggio 1988
Completamento	1º novembre 1988
Consegna	25 novembre 1988
Entrata in servizio	dicembre 1988
Ammodernamento	1994
Nomi precedenti	Greifswald (1988-2024)
Intitolazione	Greifswald, città tedesca (1988-2024)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Dislocamento	11 999
Stazza lorda	24 084 tsl
Stazza netta	7 225 tsn
Portata lorda	8 005 tpl
Lunghezza	190,9 m
Larghezza	26 m
Altezza	15,2 m
Pescaggio	7,31 m
Propulsione	4 motori diesel SKL 6 VDS 48/42, 10 600 kW
Velocità	massima: 15,5 nodi (28,71 km/h) di servizio: 14 nodi (25,93 km/h)
Capacità di carico	50 camion e 50 vagoni ferroviari o 1 570 m.l. di carico merci
Numero di cabine	58
Passeggeri	156
(EN) Antey, su lk.rs-class.org. URL consultato il 24 marzo 2026. (EN) Greifswald, su ukrferry.com. URL consultato il 24 marzo 2026. (DA) Antey, su faergelejet.dk. URL consultato il 24 marzo 2026.
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L'Antey (in russo Антей)^? è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione russa Camelot Maritime.

Il traghetto, quarto di una serie di cinque unità gemelle adibite sia al trasporto di vagoni ferroviari che merci rotabili, venne varato il 31 maggio 1988 nel cantiere navale VEB Mathias-Thesen-Werft di Wismar, nell'allora Germania Est, con il nome di Greifswald e consegnato il 25 novembre successivo alla VEB Deutfracht Seereederei GmbH, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra Mukran e Klaipėda, dove affiancò i gemelli Mukran, Klaipėda e Vilnius, operanti per una compagnia sovietica, nel trasporto dei carri ferroviari sulla rotta.^[1] Nei primi mesi del 1994, dopo ormai sei anni di servizio, il traghetto venne trasferito nel cantiere navale di Stettino, dove venne sottoposto ad importanti lavori di estensione e adattamento al servizio anche da unità passeggeri, al termine dei quali, il 13 aprile tornò in servizio nei collegamenti tra Germania e Lituania, sotto le insegne della Euroseabridge Eisenbahnfährschiffsgesellschaft, alla quale era stato trasferito il 1º gennaio precedente.^[1] Nel giugno seguente venne infine venduto alla società tedesca Conti Seabridge Schiffahrts GmbH & Co. KG MS "Greifswald", dalla quale venne rinoleggiato a scafo nudo alla Euroseabridge, continuando ad operare sulla rotta fino al 6 gennaio 1997, quando venne spostato nei collegamenti tra il porto lituano e Travemünde, tornando poi momentaneamente ad operare dal 31 gennaio all'11 aprile nei collegamenti con Mukran.^[1] Dal 12 gennaio al 26 marzo 1999 venne noleggiato alla Stena Line ed impiegato nei collegamenti tra Göteborg e Kiel, in sostituzione delle unità della flotta della compagnia svedese durante il loro periodo di manutenzione ordinaria, venendo subito rinoleggio al termine di tale noleggio al MoD e impiegato nel trasporto di materiale bellico nel Mar Baltico, per poi tornare il 2 novembre in servizio tra Kiel e Klaipėda.^[1]

Nel marzo del 2001, dopo circa tredici anni di servizio tra Germania e Lituania, il traghetto venne noleggiato alla Transocean Line, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra Aarhus e Halmstad, operandovi tuttavia per appena due mesi, fino al 23 maggio, quando il servizio venne soppresso ed il Greifswald disarmato ad Aarhus, dove a giugno venne sequestrato dal suo stesso equipaggio, adirato a causa del mancato versamento degli stipendi.^[1] L'8 giugno, con il versamento degli arretrati, l'equipaggio liberò l'unità e la trasferì a Rostock, in attesa di acquirenti.^[1] Il 22 agosto, al termine della stagione estiva, il traghetto venne poi noleggiato alla TransRussia Express, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra Kiel e San Pietroburgo, venendo poi noleggiato il 29 novembre seguente alla Scandlines, per la quale operò invece circa un anno nei collegamenti tra il porto tedesco e Klaipėda, fino al 22 dicembre 2002, quando venne di nuovo posto in disarmo a Rostock.^[1] Nell'aprile del 2003 venne infine noleggiato alla UkrFerry, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra Chornomorsk, Batumi e Soči, operando negli anni seguenti anche negli altri collegamenti del network della compagnia, scalando nei porti di Costanza, Poti e Karasu.^[2] Nell'ottobre del 2005 venne acquistato a titolo definitivo dalla compagnia ucraina.^[1]

Il 18 giugno 2021, durante la navigazione verso Chornomorsk, proveniente da Batumi, scoppiò un grave incendio nella sala macchine del traghetto, che interessò tutti e quattro il motori e abbandonò il Greifswald alla deriva nel Mar Nero. In seguito a ciò, il traghetto venne prontamente assistito dalle autorità ucraine, che lo rimorchiarink a Chornomorsk^[3][4], dove venne sottoposto alle necessarie riparazioni per il rientro in servizio, che avvenne quattro mesi dopo, il 16 ottobre.^[1] Il traghetto, ripreso il servizio nel Mar Nero, continuò ad operare tale rotta fino al febbraio del 2022, quando la compagnia fu costretta a sopprimere le proprie attività a causa dell'invasione russa dell'Ucraina, venendo in tale occasione trasferito nel Mar Mediterraneo, dove venne immesso nei collegamenti merci tra Italia e Libia, tra Genova, Tripoli e Misurata. Il 14 dicembre 2023, con l'entrata in servizio del Napoli, il traghetto è stato poi ceduto alla russa Camelot Bulkers Ltd, dalla quale è stato trasferito il 28 dicembre nei cantieri navali di Ampelakia, dove nel gennaio del 2024 è stato ribattezzato Antey e preparato al nuovo servizio nel Baltico. L'8 aprile, al termine della sosta tecnica, il traghetto è infine salpato dalla Grecia per Ust-Luga, nell'Oblast' di Leningrado, che ha iniziato a collegare a maggio a Baltijsk.^[1]

• Odeep One
• Aziz Express
• Vilnius
• Kaunas

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